Tesla Club Sweden

Tesla Model Y med LFP -batteri godkänd.
Dessutom innehåller de dokument som publiceras i TFF specifika indikationer på att Tesla också vill erbjuda Model Y med ett mindre batteri i EU. I USA, till skillnad från i Asien, är den för närvarande inte tillgänglig, och liksom Model 3 och de andra varianterna av Model Y ska den tydligen levereras från Gigafactory i Kina som det nya exportcentret till Europa. Enligt uppgifterna är den utrustad med samma nya LFP -batteri med en kapacitet på 60 kilowattimmar som modell 3. Räckvidden anges som 455 kilometer - vilket motsvarar exakt det WLTP -värde som Tesla har för modell Y Standardintervall från Kina i Hongkongs namn.

Zalman3 skrev:

Tesla Model Y med LFP -batteri godkänd.
Dessutom innehåller de dokument som publiceras i TFF specifika indikationer på att Tesla också vill erbjuda Model Y med ett mindre batteri i EU. I USA, till skillnad från i Asien, är den för närvarande inte tillgänglig, och liksom Model 3 och de andra varianterna av Model Y ska den tydligen levereras från Gigafactory i Kina som det nya exportcentret till Europa. Enligt uppgifterna är den utrustad med samma nya LFP -batteri med en kapacitet på 60 kilowattimmar som modell 3. Räckvidden anges som 455 kilometer - vilket motsvarar exakt det WLTP -värde som Tesla har för modell Y Standardintervall från Kina i Hongkongs namn.

https://teslamag.de/news/europa-daten-e ... akku-39963

micke_r skrev:

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

iAkita skrev:

Det låter märkligt att Y med 60 kWh batteri bara skulle få 5-6 mil kortare WLTP räckvidd än LR med stora batteriet (som har 505 km). Jag antar att räckvidden för den senare kommer uppdateras i så fall.

Zalman3 skrev:

micke_r skrev:

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

mikebike skrev:

Zalman3 skrev:

micke_r skrev:

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

Mustang Mach-e har 610 km WLTP.

grenhall skrev:

mikebike skrev:

Zalman3 skrev:

micke_r skrev:

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

Mustang Mach-e har 610 km WLTP.

Det är för den dyraste RWD-varianten med standardutrustning om ett pris på 659 900:-(99kWh, rwd).

Tar man Hong Kong och konverterar deras prisskillnad på LR och SR så skulle svenska priset för SR hamna på 619 114:- (14% prisskillnad i HK).

Dessutom vet jag inte vad en Mach-E skulle kosta, likvärdigt utrustad som en Model Y. Antagligen lite mer om inte Ford är extremt generösa på utrustningsnivån.

heldiggrisen skrev:

Hur körs WLTP? Inomhus i lab?
Stora skillnaden mellan MY och M3 är vikt och Cd vill jag gissa. Vikten kan man ta hänsyn till i labben, kanske därför MY har lägre WLTP än M3.

Cd är kanske svårare att simulera?

jonasl skrev:

Stora nackdelen är att det är tungt och att bilens lastvikt påverkas markant. Jag tror jag hade överskridit Model 3 LFP-bilarnas lastvikt med vår semesterpackning + hela familjen (ca 220 kg på fem pers, och tre av oss växer fortfarande..).

jonasl skrev:

SR+ från USA:

Tjänstevikt
1 645 kg
Totalvikt
2 060 kg

415 kg får man alltså lasta.

LR från USA:

Tjänstevikt
1 927 kg
Totalvikt
2 305 kg

Samma här, 415 kg.

Hittar inte regnumret från någon kinabil så här på rak arm men jag har för mig att lastvikten bara är 320 kg.

I tjänstevikten ska väl förare och viss mängd bränsle ingå enligt någon schablon

jonasl skrev:

SR+ från USA:

Tjänstevikt
1 645 kg
Totalvikt
2 060 kg

415 kg får man alltså lasta.

LR från USA:

Tjänstevikt
1 927 kg
Totalvikt
2 305 kg

Samma här, 415 kg.

Hittar inte regnumret från någon kinabil så här på rak arm men jag har för mig att lastvikten bara är 320 kg.

I tjänstevikten ska väl förare och viss mängd bränsle ingå enligt någon schablon

jonasl skrev:

Stora fördelen med LFP är ju att vardagsräckvidden är 100%, i det här fallet helt ekvivalent med LR.

Stora nackdelen är att det är tungt och att bilens lastvikt påverkas markant. Jag tror jag hade överskridit Model 3 LFP-bilarnas lastvikt med vår semesterpackning + hela familjen (ca 220 kg på fem pers, och tre av oss växer fortfarande..).

Men det är ändå intressant. Jag känner mig helt nöjd med att avvakta lite med min leverans för att se hur det utvecklas med olika alternativ.

frippe skrev:

Är inte vardagsräckvidden alltid 100 %?
Om du behöver full räckvidd laddar du väl till det oavsett om det är varje dag eller vart 30e dag?