Tesla Club Sweden

Det är mkt snack om att öppna upp, men få bilar har laddluckan placerad i bilens bakre vänstra eller främre högra hörn.

Vilka modeller idag skulle öht kunna vara aktuella?

edit utifrån vad som framkommer i tråden:

Polestar 2
Opel Corsa-E
XC40
Ioniq

Det beror ju på hur stationen är uppbyggd. På de som har "fristående" stolpar går det att komma åt oberoende av laddportens placering. Dock lär man blockera två laddplatser.

Inte ok att blocka två laddplatser. Om de öppnar upp måste det fungera utan att extra laddplatser blir blockerade. Kommer bli tokig om det står bilar på tvären eller blockerar flera laddare.

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Jo känns som de kan vara ett bekymmer också. Tänker på vår egna id3, vissa stationer ser jag inge problem men andra speciellt när man ska backa in kan väl vara problem eftersom id3 (och id4) har luckan på andra sidan jämfört med tesla.

Hur är de med polestar, bak men vilken sida?

chaffis75 skrev:

Hur är de med polestar, bak men vilken sida?

Vänster bak

mati skrev:

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Ett litet pris att betala

Men om det blir så att det öppnas för alla så kommer det kanske längre kablar också.

DanneLKPG skrev:

chaffis75 skrev:

Hur är de med polestar, bak men vilken sida?

Vänster bak

Ok, så polestar bör väl då passa rentfysiskt..

tror jag läste nån spekulation där Pålstar pitchades som en tänkbar tillverkare att öppna nätverket för. Intressant att de dessutom har laddporten på rätt ställe

Skulle en Ioniq 5 få plats att ladda när den har uttaget i bakre högra hörnet (exakt som model S men på ”fel” sida?

Opel Corsa-E, 100 kW laddning och laddlucka vänster bak.

Aida skrev:

Skulle en Ioniq 5 få plats att ladda när den har uttaget i bakre högra hörnet (exakt som model S men på ”fel” sida?

Beror på kabellängden. På min BMW i3S kan jag ladda på laddare även om jag tvingas backa in på vänster sida om laddaren och då når kabeln precis bakom bilen på "vanliga" snabbladdare.

IONIQ5 har ju placerat laddporten så långt bak som möjligt höger bak, smart val! Inte sådär dumt som ID.4 och Enyaq.

LarsL skrev:

mati skrev:

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Ett litet pris att betala

Men om det blir så att det öppnas för alla så kommer det kanske längre kablar också.

Längre kablar är väl inte helt oproblematiskt beroende på effekt genom typ av kabel.

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

wheels skrev:

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Har du provat? Ståendes i rutan?

wheels skrev:

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Hittar man ingen lösning på det tror inte jag på att det kommer öppnas speciellt mycket. Att påbörja ett arbete med att byta kabel på alla SuC är nog ogörligt.

frippe skrev:

wheels skrev:

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Hittar man ingen lösning på det tror inte jag på att det kommer öppnas speciellt mycket. Att påbörja ett arbete med att byta kabel på alla SuC är nog ogörligt.

Tur att alla elbilar kommer med ratt (vissa iofs bara med en halv) så att detta inte blir något som helst problem i verkligheten.

R_Edvinsson skrev:

Tur att alla elbilar kommer med ratt (vissa iofs bara med en halv) så att detta inte blir något som helst problem i verkligheten.

Om du hade sett en SuC på riktigt så hade du vetat hur kort kabeln är...

dstr skrev:

wheels skrev:

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Har du provat? Ståendes i rutan?

Jag har ratt som sägs innan. Men visst, skall man ladda med stolpen placerad på sidan av rutan kan det bli problem om man skall hålla sig innanför linjerna. Kan mycket väl förstå Teslaägare som blir kraftigt missnöjda om detta blir verklighet.

wheels skrev:

Jag har ratt som sägs innan. Men visst, skall man ladda med stolpen placerad på sidan av rutan kan det bli problem om man skall hålla sig innanför linjerna. Kan mycket väl förstå Teslaägare som blir kraftigt missnöjda om detta blir verklighet.

I tex Enköping skulle du kunna lyckas blockera 3 laddare.

Det är nog ingen risk att det blir verklighet i närtid med dagens utformning av bilar och laddstationer.

frippe skrev:

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Inte mycket mer än vad det redan är. Det är alltid en massa rattande fram och tillbaka när man ska snabbladda. Kablarna är ju oftast ganska korta, laddarna står dumt till osv.

Tror inte man behöver oroa sig för mycket. Tesla har alltid överraskat med genomtänkta koncept för laddning. Men det blir spännande att se vilka andra bilar som kommer att tillåtas med vilka laddare.
Tror inte på adapter i Europa. V3 har iaf WiFi ( iaf ethernet) och det skulle jag killgissa kan komma in i bilden. Tänk webbläsare på hotell där man direkt kommer till en portal. Bara att välja det uttag man står på om ens det behövs.

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida. Flera andra märken har gjort samma sak och nu börjar man se idiotin kring detta när laddstolpar ställs upp för längsgående kantstensparkering i våra städer. Sladdar ligger runt eller över bilar och ibland spända som fiolsträngar. Ser verkligen ogenomtänkt ut. Laddar man bara hemma på egen tomt och vid SuC märker man kanske inte detta men för mig är det en gåta varför man ändå valt denna utformning.

Mats79 skrev:

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

unumlapis skrev:

Mats79 skrev:

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Men det är ju inget att föredra eller eftersträva.