Tesla Club Sweden

Hej!
I väntan på min M3P fick jag lite tid över och sneglade lite på prissättningen av M3x.

Valde själv M3P då prisskillnaden mot LR inte var särskillt stor.
Men sedan började jag fundera, hur ser det ut i andra länder.

I Sverige är M3P bara ca 6% dyrare än LR.
Medans i många andra länder är den skillnaden betydligt större.
I GB och USA är prisskillnaden 28% resp 25%.
I övriga EU ligger skillnaden på 10-11%.

Överlag är bilarna mycket billigare i EU än i Sverige (detta har nog många konstaterat).
Jag drar därför följande slutsatser:

- Det är oförsvarbart liten skillnad mellan P och LR i Sverige
- Priset för P måste upp, resp ner för LR.
- Oavsett vilket bådar det inget gott för andrahandsvärdet på LR mot P,
- Hur smart är det att i dagsläget välja LR över P om man absolut inte måste ha dragkrok?

Helt klart är P "för billig". Jag kunde inte motivera att välja en LR, när det skiljer bara 40 000 på sådan skillnad i prestanda. Jag ville egentligen ha dragkrok, men man får så mkt mer för pengarna i Performance enligt mig.

Sverige sticker klart ut jämfört med alla andra länder (sr+ är mer än dubbelt så dyr som i USA).
Stort gap mellan sr+ och lr och bara 40kkr skillnad till P.
Sr+och Lr borde minst vara ca 50kkr billigare. Inte helt orimligt...

Som det diskuterats i otaliga andra trådar, alla vill inte ha en P, jag vill inte ha en P om den så kostar samma som LR och det huvudsakligen pga de stora hjulen och att det inte utan strul går att få på mindre hjul.

Är LR som är för dyr, vi är redan dyrast i Europa om jag minns rätt och köper man en P säljer fälgarna och köper ett bar andra 3dje parts så får man en P för samma pris som en LR

Är övertygad om att det är tjänstebilsflottan i Sverige som snedvrider priserna.
Jag har LR som firmabil bara på grund av förmånsvärdet och behöver inte heller oroa mig för restvärdet (operationell leasing).
Det påverkar helt klart prissättningen.

Hade valt en P alla dagar i veckan om inte skillnaden i förmånsvärde varit så stor.

JoeMad skrev:

Är övertygad om att det är tjänstebilsflottan i Sverige som snedvrider priserna.
Jag har LR som firmabil bara på grund av förmånsvärdet och behöver inte heller oroa mig för restvärdet (operationell leasing).
Det påverkar helt klart prissättningen.

Hade valt en P alla dagar i veckan om inte skillnaden i förmånsvärde varit så stor.

Skillnaden är inte så stor längre. Särskilt inte om du valt till 19" fälgarna och acceleration boost. Då skiljer det väldigt lite.

Jag tror helt enkelt marknaden helt missat att förmånsvärdet för P rasat.

Om LR är för dyr eller P är för billig vet jag inte, men definitivt är det så att det borde säljas långt många fler P än LR nu imo.

Min gissning är att fördelningen LR vs P inte förändrats så mycket sedan 2019 trots att kalkylen på en företagsägd bil ändrats dramatiskt.

Sannolikt P som är för billig.
SR+ är för dyr, LR kostar 70k mer än SR+ och det känns som ett otroligt litet påslag för nästan 50% större batteri, 4wd mm.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

P är så billig att ingen vill köpa den!

Men håller med om att SR+ / LR är för nära varandra i pris.

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh?
- större bromsar
- större fälgar
- större däck
- spoiler
- 262km/t toppfart
- högre effekt
- aluminium pedaler
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort

Tesla säger väl själva att LR och P är mekaniskt samma bil.
På mina pappar står det Tesla Model 3 Long Range med Performance uppgradering.

Men visst, alla punkter stämmer utöver batteriet.

Tellus skrev:

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh?
- större bromsar
- större fälgar
- större däck
- spoiler
- 262km/t toppfart
- högre effekt
- aluminium pedaler
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort

Track Mode, icke att förglömma! Bara det skulle typ vara värt prisskillnaden för mig om jag köpte privat

Men ja, det är verkligen stor skillnad, särskilt nu då med det större batteriet.

Tellus skrev:

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh?
- större bromsar
- större fälgar
- större däck
- spoiler
- 262km/t toppfart
- högre effekt
- aluminium pedaler
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort

Och så har vi den stora nackdelen: INGEN DRAGKROK!

Jag hade bockat ur allt, utom större batteri.

Priset på P ska inte upp. Däremot ska priset på LR ned och även på SR+.

Finns väl inget motiverar en höjning på P anser jag.

Tellus skrev:

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh? 20000kr
- större bromsar 15000kr
- större fälgar 10000kr
- större däck 2000kr
- spoiler 2000kr
- 262km/t toppfart 5000kr
- högre effekt 20000kr
- aluminium pedaler 2000kr
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort 5000kr
- track mode 20000kr

Tot 101000 kr
Lägger till track mode som jag glömde och editerar vad tyskarna minst skulle ta betalt i tillbehörslistan

Skilnaden för vadman får är väldigt liten, i förhållande.
Så det beror på. P är knappast billig så då återstår att LR är för dyr.

Tellus skrev:

Tellus skrev:

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh? 20000kr
- större bromsar 15000kr
- större fälgar 10000kr
- större däck 2000kr
- spoiler 2000kr
- 262km/t toppfart 5000kr
- högre effekt 20000kr
- aluminium pedaler 2000kr
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort 5000kr
- track mode 20000kr

Tot 101000 kr
Lägger till track mode som jag glömde och editerar vad tyskarna minst skulle ta betalt i tillbehörslistan

Är jag blind eller glömde ni betydligt lägre 0-100?
LR är inte långsam men det är ju ett helt annat klipp i P..

Är inte försäkringen på en P ganska mycket högre än en LR? Som jag förstår det så baseras den till viss del på motorns effekt. Detta påverkar ju månadskostnaden för att ha bilen en hel del.

Är det ingen skillnad så är ju detta argument irrelevant dock.

Reconnnn skrev:

Är inte försäkringen på en P ganska mycket högre än en LR? Som jag förstår det så baseras den till viss del på motorns effekt. Detta påverkar ju månadskostnaden för att ha bilen en hel del.

Är det ingen skillnad så är ju detta argument irrelevant dock.

Det är ingen skillnad, konstigt nog.

taliz skrev:

Tellus skrev:

Tellus skrev:

sandberg80 skrev:

.
Men mellan LR och P är det å andra sidan mer "kosmetiska" som skiljer,

Rätt bra kosmetika isåfall
- större batteri, 5kWh? 20000kr
- större bromsar 15000kr
- större fälgar 10000kr
- större däck 2000kr
- spoiler 2000kr
- 262km/t toppfart 5000kr
- högre effekt 20000kr
- aluminium pedaler 2000kr
- sänkt fjädring, med bibehållen komfort 5000kr
- track mode 20000kr

Tot 101000 kr
Lägger till track mode som jag glömde och editerar vad tyskarna minst skulle ta betalt i tillbehörslistan

Är jag blind eller glömde ni betydligt lägre 0-100?
LR är inte långsam men det är ju ett helt annat klipp i P..

Högre effekt kanske leder till snabbare 0-100?

Reconnnn skrev:

Är inte försäkringen på en P ganska mycket högre än en LR? Som jag förstår det så baseras den till viss del på motorns effekt. Detta påverkar ju månadskostnaden för att ha bilen en hel del.

Är det ingen skillnad så är ju detta argument irrelevant dock.

Nej, min P var samma som SR+ för mig.
Tom billigare än V60n jag hade innan. Rätt galet, 600hk i Teslan vs 190 i Volvon.

rolundb skrev:

Reconnnn skrev:

Är inte försäkringen på en P ganska mycket högre än en LR? Som jag förstår det så baseras den till viss del på motorns effekt. Detta påverkar ju månadskostnaden för att ha bilen en hel del.

Är det ingen skillnad så är ju detta argument irrelevant dock.

Det är ingen skillnad, konstigt nog.

Hmm i mitt fall är det skillnad. LR är DYRARE än P... marginellt, men dyrare.

M3apan skrev:

rolundb skrev:

Reconnnn skrev:

Är inte försäkringen på en P ganska mycket högre än en LR? Som jag förstår det så baseras den till viss del på motorns effekt. Detta påverkar ju månadskostnaden för att ha bilen en hel del.

Är det ingen skillnad så är ju detta argument irrelevant dock.

Det är ingen skillnad, konstigt nog.

Hmm i mitt fall är det skillnad. LR är DYRARE än P... marginellt, men dyrare.

Heeelt logiskt