Tesla Club Sweden

Har någon lyckats komma upp i 250kw med nya LR-batterierna? Vi hade några varma dagar förra veckan, blev det snabbare då? Skriv gärna om ni vet ifall ni har Panasonic eller LG-batteri. OBS endast 2021 års modell.

Mitt rekord är 134 kW!

Just nu sitter jag på en V3 och laddar 44 kW.
Fast det är väl rätt ok ändå vid 78% SoC.....

I really would like to be corrected here but...it does not matter which model year you have (I have a 2020 LR), during winter it will be really hard to hit 250Kw, cold is always enemy for batteries performance.

Personally, I hit a max of 170 when the V3 in Stockholm opened, and it was not even that cold...

Moreover, but I might be wrong, I read here in the forum that the power supplied from the network to the new V3 in Uppland Väsby is not enough to reach 250Kw.

Pigi71 skrev:

I really would like to be corrected here but...it does not matter which model year you have (I have a 2020 LR), during winter it will be really hard to hit 250Kw, cold is always enemy for batteries performance.

Personally, I hit a max of 170 when the V3 in Stockholm opened, and it was not even that cold...

Moreover, but I might be wrong, I read here in the forum that the power supplied from the network to the new V3 in Uppland Väsby is not enough to reach 250Kw.

We were only 3 cars on 16 chargers this morning...

When I reached 170, I was the only car...

194kw har jag lyckats få i Väsby.

Kom fram med 4% och batteriet var förvärmt en längre sträcka.

JLI skrev:

194kw har jag lyckats få i Väsby.

Kom fram med 4% och batteriet var förvärmt en längre sträcka.

Härligt!
Har du en 2021 och LG-batterier?

Tror vi får vänta några månader till innan Tesla uppdaterar laddprofilerna för de nya batterierna.
Tror de vill ha lite mer data från batterierna i varmare utetemperaturer innan vi får se vad packen kan klara av.

LG batteri. Maxade idag väldigt tillfälligt 140kw i Ödeshög. Ionitys 350kw gav fattiga 132kw. Hoppas på förbättring så småningom.

Hampus M3 skrev:

JLI skrev:

194kw har jag lyckats få i Väsby.

Kom fram med 4% och batteriet var förvärmt en längre sträcka.

Härligt!
Har du en 2021 och LG-batterier?

Helt ärligt,... inte en aning. Är inte helt insatt om jag ska vara ärlig.

Dammar av tråden lite. Nu är detta inte en 2021, utan en 2019 med nära 14000 mil på mätaren. 8 till 95 % på 41 minuter i Borlänge. Fick kasta i oss maten …

10-80 % tog 23 minuter. Och då lämnade vi ändå värmen på under hela laddsessionen …

Trevligt på 23 minuter ju och tänk om den kunnat ligga kvar på 250kW mer än några sekunder typ
Värmen på spelar ingen roll här eftersom ni bara låg på laddarens maxeffekt en extremt kort stund…
Ligger man på laddarens maxeffekt längre tid så lönar det sig däremot att slå värmen under den tiden

themax skrev:

Dammar av tråden lite. Nu är detta inte en 2021, utan en 2019 med nära 14000 mil på mätaren. 8 till 95 % på 41 minuter i Borlänge. Fick kasta i oss maten …

10-80 % tog 23 minuter. Och då lämnade vi ändå värmen på under hela laddsessionen …

Nu snackar vi!!!!!!!!!!!

themax skrev:

Dammar av tråden lite. Nu är detta inte en 2021, utan en 2019 med nära 14000 mil på mätaren. 8 till 95 % på 41 minuter i Borlänge. Fick kasta i oss maten …

10-80 % tog 23 minuter. Och då lämnade vi ändå värmen på under hela laddsessionen …

Jag har också en 2019 med 10.200 mil och jag har ungefär dina siffror också. Jäkligt kul att passera 50% med V2-maxhastigheter...

Nu handlar alltså tråden om 2021 och min laddkurva ser inte alls ut sådär, även om den faktiskt blivit bättre sedan jag köpte min bil för ett drygt år sedan.

mikebike skrev:

Nu handlar alltså tråden om 2021 och min laddkurva ser inte alls ut sådär, även om den faktiskt blivit bättre sedan jag köpte min bil för ett drygt år sedan.

Tittar på denna kurva och jämför med det jag skrev igår...gaah jag ligger ju 110kw lägre vid 40% soc. Men jag har ett helt nytt batteri också (förra blev skadat), kanske beror på det också, typ att det inte är inkört

mikebike skrev:

Nu handlar alltså tråden om 2021 och min laddkurva ser inte alls ut sådär, även om den faktiskt blivit bättre sedan jag köpte min bil för ett drygt år sedan.

Absolut - det var därför jag skrev som jag gjorde. Kanske kände jag att det var en motreaktion på alla som tjatar om 4680-batterier och att man vill ”vänta på något bättre”. Jag blev dock genuint överraskad att min gamla 2019 uppenbarligen slår nya bilar på fingrarna vad gäller laddning, trots att den gått så långt. Och därför hamnade det i denna tråd …

Max laddhastighet som jag fått på min 2021 M3P är 250 kW/h sen sjönk det successivt 220kW/h och neråt efterhand.
Det var vid 20% SOC

Hampus M3 skrev:

Har någon lyckats komma upp i 250kw med nya LR-batterierna? Vi hade några varma dagar förra veckan, blev det snabbare då? Skriv gärna om ni vet ifall ni har Panasonic eller LG-batteri. OBS endast 2021 års modell.

Jajamen jag laddade i Borlänge och där kom den upp i 250 kWh under några minuter men sen dalade det som vanligt.
Tycker personligen att det har varit förträffligt med full fart upp till 80% men laddningen dalar handla snabbt tyvärr i Teslan och jag har Model 3 LR 2021