Tesla Club Sweden

Jag brottas med om jag ska beställa en Easee eller WC till min M3P, som kommer om en månad. Easee är väl egentligen en bättre box, med inbyggd jfb typ B, lastbalansering, osv. Det jag gillar med WC är den fasta sladden och att knappen för att öppna laddluckan finns på sladden
Priset är snarlikt, men easee finns det flera ställen på man kan beställa med installation. Hur gör man för att beställa WC med installation, så man får allt på samma faktura?

Beppo skrev:

Jag brottas med om jag ska beställa en Easee eller WC till min M3P, som kommer om en månad. Easee är väl egentligen en bättre box, med inbyggd jfb typ B, lastbalansering, osv. Det jag gillar med WC är den fasta sladden och att knappen för att öppna laddluckan finns på sladden
Priset är snarlikt, men easee finns det flera ställen på man kan beställa med installation. Hur gör man för att beställa WC med installation, så man får allt på samma faktura?

Har själv båda två (köpte WC första gången då jag inte visste bättre), men mycket mer nöjd med Easee som jag skaffade i höstas (bortsett från vissa beroenden till molntjänster). Easee är en mycket mer modern och komplett box. Valet är givet för mig.

Beppo skrev:

Jag brottas med om jag ska beställa en Easee eller WC till min M3P, som kommer om en månad. Easee är väl egentligen en bättre box, med inbyggd jfb typ B, lastbalansering, osv. Det jag gillar med WC är den fasta sladden och att knappen för att öppna laddluckan finns på sladden
Priset är snarlikt, men easee finns det flera ställen på man kan beställa med installation. Hur gör man för att beställa WC med installation, så man får allt på samma faktura?

Ett tips. Om du kör på easee, beställ via en lokal elektriker som kan sätta ihop ett paket med en laddkabel med teslaknapp från en annan leverantör.

perkabolo skrev:

Beppo skrev:

Jag brottas med om jag ska beställa en Easee eller WC till min M3P, som kommer om en månad. Easee är väl egentligen en bättre box, med inbyggd jfb typ B, lastbalansering, osv. Det jag gillar med WC är den fasta sladden och att knappen för att öppna laddluckan finns på sladden
Priset är snarlikt, men easee finns det flera ställen på man kan beställa med installation. Hur gör man för att beställa WC med installation, så man får allt på samma faktura?

Ett tips. Om du kör på easee, beställ via en lokal elektriker som kan sätta ihop ett paket med en laddkabel med teslaknapp från en annan leverantör.

Bra tips! Easee i kombination med en Typ2-sladd som har en Teslaknapp är en grymt trevlig kombo (speciellt för M3).

Kanske en dum fråga, men vad är skillnaden med och utan knapp vad gäller M3 och MS? På min M3 kan jag trycka på luckan så öppnas den. Det var samma på den gamla MS? Har aldrig upplevt det som ett problem, har visserligen WC hemma men laddar ibland på publika laddare.

lano skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är skillnaden med och utan knapp vad gäller M3 och MS? På min M3 kan jag trycka på luckan så öppnas den. Det var samma på den gamla MS? Har aldrig upplevt det som ett problem, har visserligen WC hemma men laddar ibland på publika laddare.

Öppna luckan är inget problem, men att avsluta laddningen och lossa kabeln så finns ingen knapp under laddluckan på M3 (idiotiskt nog).

Detta finns dock hos MS och MX (och även på många andra elbilar från andra tillverkare som PS2, e-tron, etc.).

Därav att man, iaf. på den hemmaplats där kan laddar dagligen, gärna vill ha en kabel med laddknapp som M3-ägare.

Hade jag istället haft MS eller MX så hade jag dock skitit i det (lika enkelt att trycka på knappen under laddluckan som den på kabeln).

Känns som att easee är lite som en tesla.. Modern uppkopplad och får ny mjukvara och uppgraderas och efterhand..tesla wc är som en fossil, inte uppkopplad och kan ej uppgraderas och kan bara de där basic, dvs ladda en elbil.

Fördelen med wc för en tesla ägare är knapp för ladd luckan och att de är en tesla wc, dvs vid frågor om laddning av bilen är supporten mer behjälplig.

hur många tesla ägare ska nu hoppa på mig med denna jämförelse.. Ta de nu med glimten i ögat snälla...

Jag gillar jämförelsen, och tycker den är helt spot on.

Inte helt sant att Tesla WC inte kan uppgraderas dock. Den kan få ny mjukvara via bilen och det finns gränssnitt för att koppla till moduler till den. Visst är den mer basic dock även ifall det även finns stöd för lastbalansering mellan WallConnector.

Jag tror man kan se det från ett större perspektiv där man i samband med val av laddbox (dvs Easee) kanske till och med byter elbolag (Tibber) för att på samma gång ladda billigare och få koll på vad det är i elförbrukningen i hemmet som egentligen kostar pengar - och på samma gång även börjar göra sitt hem lite mer uppkopplat (jag vägrar skriva smartare..). Hur som helst så blir Eesee riktigt cool tillsammans med Tibber.

Har noterat en del kritik i app-store för Easee appen. Några var riktigt sura.
Har dom fått ordning på det nu eller är det fortfarande problem?

Lutar nu åt att gå på Easee eller Garo med kontakt, och köpa kabel med Teslaknapp.

Men som sagt - npgon som upplever krångel med Easee-appen?

Jag har just fått mina två eease installerade, men hade en i förra huset med, så jag har en del erfarenhet av den. Jag styr dom med Tibber-appen och det har alltid funkat bra.
Det var problem med lastbalansering och start av laddning ett tag pga eease cloud, men det ska vara åtgärdat nu som jag förstår det. Under den perioden hade jag ingen box så jag vet inte hur det upplevdes.
En fördel med eease jämfört med en del andra boxar är att kabeln kan vara låst i boxen även när man inte laddar. Jag blev förvånad över att en del andra boxar inte hade den funktionen.

Tänkte höra lite hur enkelt det är att koppla in en till box? så de samarbetar med 11kw tänkte inte ha lastbalansering? men det kanske är dumt?

Får min första Tesla i slutet av mars och tänkte köpa en till elbil senare i år någon med typ 15mils räckvidd.

Här tog det 2-3 timmar att sätta upp bägge, men det var bara totalt en meter kabeldragning
Jag gissar att din nuvarande är uppsäkrad med 3x16 A?
Då skruvar man fast nya bakplattan, drar elkabel mellan boxarna.
Flyttar chargeberryn (elektroniklådan) till nya bakplattan och konfigurerar den med telefonen.
Flytta tillbaka chargeberryn till första boxen och sedan sätter i nya chargeberryn i nya boxen.
På med kåporna.
Då är nya boxen slav och de lastbalanserar sinsemellan.
Lastbalansering mot huset löser du med watty/pulse eller equalizer om du har en HAN-port på elmätaren. Det installeras utan åverkan på boxarna. Equalizer behöver du inte ens elektriker till.

Jag hade gärna fått mina boxar installerade på 20A, men det var väl ett missförstånd där. Det är väl å andra sidan sällan som bägge bilarna måste maxa laddningen.

Har beställt en Eease som jag funderar på att sätta inne i garaget men bilen kommer mesta delen stå ute.
Frågan från mig, räcker det med att plugga in sladden i bilen för att starta laddning eller måste det till nån handpåläggning på själva laddboxen varje gång?

Henrik P skrev:

Har beställt en Eease som jag funderar på att sätta inne i garaget men bilen kommer mesta delen stå ute.
Frågan från mig, räcker det med att plugga in sladden i bilen för att starta laddning eller måste det till nån handpåläggning på själva laddboxen varje gång?

Det startas automatiskt, antingen på en gång eller om du gjort någon inställning i antingen boxen eller bilen som säger åt den att vänta, exempelvis till natten då elen är billigare.

Om du nu skulle vilja ha de ute så kan man skydda så andra inte kan ladda genom att lägga en rfid bricka i den, men då måste an blippa den varje gång man ska ladda. Så har vi gjort eftersom den sitter ute.
Men har du den i garaget så självklart behöver man inte rfid bricka och då kan de starta direkt lite beroende på hur du har satt upp den.

Verkar vara svårt att få tag på den där Watty. Någon som har info när den kan tänkas säljas igen?

Dodde skrev:

Verkar vara svårt att få tag på den där Watty. Någon som har info när den kan tänkas säljas igen?

Tibber Pulse kan vara alternativ om man har en mätare med HAN port. Se mer på Tibber Pulse. https://tibber.com/se/store/produkt/pul ... source=app

Är det nån som räknat i efterhand på vad ni sparat med Tibber jämfört med annat elbolag? Tibber tar ju 39kr i månaden vad jag förstår. Så det krävs ju att man laddar bilen en viss mängd varje månad för att Tibbers garanterade halva elkostnad för laddning ska ge utslag. Visst, de flesta elbolag har en fast kostnad också men den är ju inte alltför svårt att komma undan genom att byta elbolag eller välja Kundkraft osv.
Med mitt nuvarande elpris skulle jag få 87Kwh för 39kr vilket ju är typ 45 mil, vanligt för vissa, lite för andra.

MrRun skrev:

Är det nån som räknat i efterhand på vad ni sparat med Tibber jämfört med annat elbolag? Tibber tar ju 39kr i månaden vad jag förstår. Så det krävs ju att man laddar bilen en viss mängd varje månad för att Tibbers garanterade halva elkostnad för laddning ska ge utslag. Visst, de flesta elbolag har en fast kostnad också men den är ju inte alltför svårt att komma undan genom att byta elbolag eller välja Kundkraft osv.
Med mitt nuvarande elpris skulle jag få 87Kwh för 39kr vilket ju är typ 45 mil, vanligt för vissa, lite för andra.

Tibber kör pris per timme så det är svårt att jämföra mer än historisk data. Om jag ladda på billiga timmar så kan jag får lägre pris än en annan kund som laddar när det är dyrt. Skickar med mina siffror från mars.
Titta jag historisk på mina laddningar sista året ligger laddningen mellan 3 (juli) och 30 (februari) öre exkl moms med tibber.
Detta är för en hybrid med 7,2kwh.

Har inte haft avbrott i uppkopplingen ännu så vet inte men jag tror att de lagt till en bas ström som laddaren går till om den inte får någon signal. Den ställer man i så fall så lågt att det inte blir några problem men ändå så högt att du får laddning under natten.

Teslas nya WC är väl också uppkopplad? Men den saknas fortfarande funktioner för styrning och lastbalansering via appar, antar jag. Det är precis som det skrevs ovan så är Teslas box lite av en Nissan Leaf i jämförelse med Easees Tesla :s

Har inte räknat på besparingen med Tibber. Blev lite haltande i och med att 2020 var ett år med lite resande så vet inte om jag ens kan göra en jämförelse. Jag tänker så här istället! Tibber ger mig el till Spotpriset, det finns alltså inget elbolag som kan ge mig billigare el än Tibber om jag laddar enligt samma mönster. Den fasta avgift Tibber tar ut per månad ser jag som ett abonnemang för att få smarta styrningar av laddning och värmesystem. Plus som en tjänst i form av att jag slipper byta bolag stup i kvarten.

Hur mycket betalar Tibber om man har egen solcellsanläggning?

kenjon skrev:

Hur mycket betalar Tibber om man har egen solcellsanläggning?

Tibber betalar till spotpris.

[quote="LarsL"]Har inte haft avbrott i uppkopplingen ännu så vet inte men jag tror att de lagt till en bas ström som laddaren går till om den inte får någon signal. Den ställer man i så fall så lågt att det inte blir några problem men ändå så högt att du får laddning under natten.

/quote]

Man ställer in i Tibber (om man har Tibber) eller Easee appen vad max A ska vara vid offline läge.