Tesla Club Sweden

GAC Group uppnår genombrott med grafenbaserad snabbladdningsteknologi: Aion V-fordonsmodellen utrustad med det nya batteriet är planerad till produktion från september
GUANGZHOU, Kina , jan.

Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport, men batteritekniken har alltid hämmat utvecklingen och den omfattande användningen av elfordon. Under senare år har grafen, ett nytt material med utmärkt elektrisk ledningsförmåga, blivit nyckeln till genombrott inom batteriteknik.

Nyligen tillkännagav GAC-gruppen en stor bedrift inom batteriteknik. Det grafenbaserade supersnabba laddningsbatteriet har gjort genombrott och är nu i den faktiska fordonsprovningsfasen. Aion V, det första fordonet som är utrustat med batteriet, kommer att testas på vintern och bör gå i serieproduktion från september i år.

Grafen kostade ursprungligen upp till några hundra dollar per gram och var därför också känt som "svart guld". Vid GAC Tech Day 2020 i juli introducerade GAC Group sin 3DG (tredimensionell graf) produktionsteknik med oberoende immateriella rättigheter och löste problemet med de höga grafkostnaderna. Den enkla, stabila och effektiva produktionsprocessen minskar kostnaderna till endast en tiondel av den konventionella processen.

Efter billig, storskalig produktion av grafen har GAC-koncernen också gjort stora genombrott i nedströmsanvändningen av grafen. Elfordonsindustrin är särskilt intresserad av det grafenbaserade supersnabba laddningsbatteriet. Detta grafenbaserade batteri har 6C snabb laddningskapacitet och kan i kombination med en 600A högpresterande laddare laddas till 80% kapacitet inom 8 minuter. Batteriet har också klarat det strängaste säkerhetstestet - "Battery Shooting Test", som certifierar högsta kvalitet och tillförlitlighet.

Denna grafbaserade batteriteknik är branschledande. Det förkortar laddningstiden avsevärt och förlänger batteriets livslängd avsevärt, vilket eliminerar de nuvarande "problemområdena" för helelektriska fordon. Lyckligtvis har batteriteknologin nu gjort sin väg från laboratoriet till verklig produktion. Aion V, den första fordonsmodellen utrustad med detta grafbaserade batteri, är för närvarande i serietestfasen.

GAC-koncernens strategiska planering och proaktiva strategi för avancerad teknik kommer också att driva den globala expansionen och utvecklingen av sitt eget GAC MOTOR-varumärke. Det kan också förutses att GAC MOTOR med flera innovativa tekniker kommer att kunna fortsätta att ge konsumenterna en högkvalitativ, högteknologisk och trevlig körupplevelse.

Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport

StefL skrev:

Läser du någonsin dina googleöversättningar innan du publicerar dem?

Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport

Jag ser med förväntan fram emot den dag någon uppfinner ett fordon som inte är energidrivet - då har vederbörande lyckats med bedriften att skapa en perpetuum mobile

GAC Aion showcases charging technology claiming charging times of 8 minutes.

As reported by CnEVPost, GAC Aion demonstrated the charging capabilities of its graphene battery during its Technology Day on July 27. The two charging versions are speeds of 3C and 6C.

GAC Aion’s 3C fast charging allows electric vehicles to charge from 0-80% in 16 minutes and 30-80% in 10 minutes.

Meanwhile, Aion’s 6C fast charging can achieve charging times of eight minutes for 0-80% percent and just five minutes to charge from 30-80%.

During the recent demonstration, the charger displayed charging power of 481 kW while the battery was at an 80% charge. When the charging voltage reached 855.6V, the charging current was at 562.8 amps, helping the EV charge to 35.1kWh in only 4 minutes.

GAC Aion claims such high rates of charge should not affect the EV battery and that even if 6C charging is used year-round at room temperature, the battery should be able to live to 1,000,000 km (621,371 miles).

Aion has reiterated that these charging capabilities will debut in the Aion V this September in two versions – a 3C version capable of 500 km range and a 6C version delivering 1,000 km of range.

We will check back in this September to see how genuine these charge speeds are.

vigge50 skrev:

Och så är vi där igen, ”till 80%”, undra om de menar från 5, 10 eller 20%?

Figures when the battery reached a SOC (state of charge) of 80 %

855,6 V
562,8 A
481 kW


It’s really impressive that with a SOC of 80 % the – almost full – battery is still being charged at 481 kW. Moreover, it only took 4 minutes to charge 35,1 kWh, which points to an average charging rate of 526,5 kW.

For every two minutes of charging we get around 100 km of range. Who needs plug-in hybrids or fuel-cell vehicles now?

To deliver this kind of power without stressing the electrical grid, future fast charging stations will need MWh-capacity batteries to serve as buffers. Fortunately, sodium-ion battery cells are perfect for this kind of job.

The GAC Aion V will be the first electric car to be equipped with this super fast-charging battery technology, its mass production is already scheduled for September this year.

GAC-Aion unveils 480 kW fast charger, well below previously rumored 600 kW.

Chinese EV manufacturer GAC Aion has officially debuted its A480 fast charger, capable of charging its upcoming Aion V SUV from 30-80% in under five minutes. While still impressive, the fast charger’s top charging power of 480 kW sits well below rumors last week speculating this debut would showcase a 600 kW charger.