Tesla Club Sweden

Jag är lite osäker på om min bil ens tar 3-fas laddning. I stugan har jag en 3-fas kabel för att kunna köra 11kw med relativt låg strömstyrka. Det har fungerat en gång men nu får jag meddelande ”begränsad laddning. Laddkabeln kanske inte är ordentligt ansluten till fordonet”. Jag har satt i kabeln ett flertal gånger i båda ändarna men meddelandet försvinner inte. Nu när jag kopplar in typ 2 kabeln på en 3-fas 22kw laddare så får jag ändå bara 240V och 16A. I min värld blir det ca 3.8Kw men på skärmen står det 11kw och inga felmeddelanden längre.
I min värld känns det som något är fel, men jag är färsk på detta..

Det finns en cirkel med en trea till vänster om 16/16A. Den visar att det är tre faser. 16A * 240 V * 3 faser blir 11 520 W, dvs 11,5 kW till och med.

Svenssons skrev:

Det finns en cirkel med en trea till vänster om 16/16A. Den visar att det är tre faser. 16A * 240 V * 3 faser blir 11 520 W, dvs 11,5 kW till och med.

Tack. Det förklarade en del. Men blir det inte 240*16*1.73 (roten ur 3)=6.6 kw?

Magnus_L skrev:

Svenssons skrev:

Det finns en cirkel med en trea till vänster om 16/16A. Den visar att det är tre faser. 16A * 240 V * 3 faser blir 11 520 W, dvs 11,5 kW till och med.

Tack. Det förklarade en del. Men blir det inte 240*16*1.73 (roten ur 3)=6.6 kw?

Tesla laddar mellan fas och nolla tre gånger. Mellan fas och fas är det dessutom 400V

Alla elbilar laddar mellan fas och nollan för växelström. Därför blir det Spänning * Ström per fas-laddare. Tesla kan ladda i upp till tre faser men en del elbilar kan max med en fas och ett fåtal tyska modeller har tvåfas tror jag.

Elbilar laddar aldrig 400V fas-fas för växelströmsladdning. Vid likström är det dock vanligen runt 400V men det är en annan sak.

Tack för svar. Men då ser det ju ut som den laddar som den ska även när jag får felmeddelandet uppe i stugan?

Spänningen är lite låg, det kanske är det den reagerar på?

Det tror jag också, speciellt om den var högre i början för det håller ju bilen koll på liksom.

Det kan också vara så att en fas är dålig i din stuga.

Ta och mät upp spänningen på de olika faserna om du har instrument och kunskap (eller be kunnig granne eller elektriker om hjälp).

Magnus_L skrev:

Tack för svar. Men då ser det ju ut som den laddar som den ska även när jag får felmeddelandet uppe i stugan?

Japp du får ju 7 kW precis som du ska (6,7 kW avrundat).

Men du laddar 10 av 16A på den bilden
När spänningen går ner minskar bilen själv A för att få upp spänningen

Prova att sänka strömmen och se om du kan få högre volt. Du bör ligga på 230V ungefär.

Annars ser det där ut som om att en av faserna är kaputt. Om det är ett gammalmodigt proppskåp kanske du kan kolla om någon av propparna har löst ut "halvvägs"? Då kan man få alla möjliga konstigheter att hända.

LarsL skrev:

Prova att sänka strömmen och se om du kan få högre volt. Du bör ligga på 230V ungefär.

Det gör han ju... 223V är absolut inget konstigt i Sverige. Vi har ju 230V +/-10%. Visst har man 210V så är troligtvis något fel ändå, men är förvånad att ni kommenterar ang 223V (dvs - 3%).

Om bilen dragit ner strömstyrkan själv så är ju något helt klart knas dock.

Teslaspolen skrev:

Annars ser det där ut som om att en av faserna är kaputt. Om det är ett gammalmodigt proppskåp kanske du kan kolla om någon av propparna har löst ut "halvvägs"? Då kan man få alla möjliga konstigheter att hända.

Det hända oss på ett sommarställe. Gav alla möjliga konstiga effekter. Bytte sedan huvudpropparna en och en för alla tre faser, och till slut så hittade vi boven. "Pluppen" var kvar i säkringen, så det syntes inget direkt fel, men när den byttes så var allt normalt igen.

Jag har också börjat få samma felmeddelande, men bilen laddar precis som vanligt och laddhandsken är låst. På min hemma WC ser jag inget meddelande, men både på en publik och min WC på landet kommer meddelandet och laddljuset vid handsken blinkar gult istf grönt.

Jag fick också det där meddelandet för fösta gången för nån vecka sen men då var det is i vägen nånstans. Laddade fint ändå.