Tesla Club Sweden

Hej
I mellandagarna (2020-12-30) tog vi leverans av min frus nya Tesla model 3 short range plus (MIC) som vår nya "pendlarbil". Vi köpte ytterligare en Tesla då vi varit mycket nöjda med vår första Tesla, en model 3 LRP som vi haft i snart ett år utan några problem.

Dock laddar denna nya teslan inte mer än till ca 290km?! Laddningen avbryts...
Det känns som vi fått ett "måndagsex" eller eventuellt något fel på själva batteriet på denna Teslan – jag är allvarligt oroad och söker därför hjälp i forumet om detta. Tycker det är för jäkligt att inte bilen funkar till 100% när vi hämtar ut den nya bilen. Dessutom verkar de ej någonsin ha provat ladda denna fullt, för då hade problemet säkert upptäcks.

Jag kontaktade direkt vår säljare (efter diverse tester, se nedan) och sa att jag ej var nöjd med detta "måndagsexet" och begärde en annan bil. Det gick ju inte tyvärr utan blev hänvisad till Tesla service. Känns ju sådär att hämta ut en ny bil på onsdagen och dagen efter direkt bli hänvisad till service...


Bakgrund
Vi har två Tesla laddstolpar hemma med lastbalansering och de har fungerat utmärkt på min Tesla m3 i ett år och har även provat ladda flera Teslor samtidigt utan problem.

Har provat detta med hennes Tesla;
- Byta laddbox.
- Ladda bara en bil (av två möjliga samtidigt).
- Laddat med olika kablar på SuperChargers, laddstolpar på Arlanda m.fl. ställen.
- "Bootat om" bilen (tryckt in båda rullknapparna på ratten).
- Kontaktat Tesla support (hänvisade till service).


Tesla service
Till slut blev det inlämning till Tesla service, men där utlovades först en tid i slutet av januari! Men lyckades senare få in den i tisdags morse (5/1). Förklarade allt igen och de skulle kolla. Efter 3 dagar ringer de och tror att det är problem med våra laddplatser hemma?! Förbannad förklarar jag återigen vad vi redan testat etc. "hmm just de, känner igen det... - vi skall fortsätta kolla och prata med Hollands tekniker. Återkommer..."

Idag (fredag 8/1) ringde de igen och hävdade att de kan ej hitta några fel på bilen och att det är bilens batteri som behöver kalibreras. De sa att batteriet behövde dras ur helt och sedan fyllas på igen, så kommer den kalibrera sig sig över tid framåt. Ni kan hämta bilen idag. Inte så lite irriterad förklarar jag att vi ej godkänner dels denna leverans igen och dels att de får prova att dra ur batteriet på verkstaden under kontrollerade former samt att sedan ladda upp det fullt igen.

Dessutom bad jag dem göra detta några gånger och bekräfta att full laddning ger ökad effekt varje gång. Det är ju orimligt att vi som kund skall behöva åtgärda bilen så den blir i "nyskick" och 100% funktionell enligt Teslas specifikationer. Vi kom överens om att det faktiskt var rimligt och de skulle göra detta och att de skulle ringa mig på måndag och uppdatera mig i ärendet.

Senare idag (fredag 14:22) fick jag en meddelande notis på mobilen att hennes bil är klar för avhämtning (inget samtal). Jag går då in i appen och ser att frugans Tesla är tillgänglig och inte längre på service. I appen ser jag att batteriet nu är på 319Km, alltså bara något mer än de 290km som vi brukade komma till innan laddningen avbröts. Klockan 17:59 går jag in i appen igen och ser då att laddningen är fortf på 319km. De tyckte väl att deras tes nu var bevisad, genom att dra ur batteriet en gång och sedan ladda på en gång och att det onödigt att prova att ladda den helt fullt eller att dra ur / ladda upp den flera gånger?! WTF!


Vad gör jag nu?
Jag är rädd för att det kan vara något allvarligt fel på batteriet. Har ni varit med om liknande? Hur skulle du göra i detta fallet? Kan de ha rätt om batteriet och isf, visst är det väl dom som skall se till att batteriet laddar fullt på denna helt nya Tesla?!

Tack för tips och förslag kära Tesla vänner!

P.s. Det tragikomiska i detta är att vi faktiskt först köpte en annan "pendlar elbil", en ny Peugoet E-208. Men när vi skulle hämta den så tog den ej emot laddning alls. Efter några veckors fruktlöst felsökande så hävde vi det köpet. Istället lade vi till en bra slant och köpte "säkra trygga" Teslan istället, vi vet ju hur bra min Tesla varit senaste året och så händer detta...

Har du öppet köp 7 dagar så är det bara att lämna in bilen. Dock kan du inte beställa en ny på 12 mån...

_Peter skrev:

Hej
I mellandagarna (2020-12-30) tog vi leverans av min frus nya Tesla model 3 short range plus (MIC) som vår nya "pendlarbil". Vi köpte ytterligare en Tesla då vi varit mycket nöjda med vår första Tesla, en model 3 LRP som vi haft i snart ett år utan några problem.

Dock laddar denna nya teslan inte mer än till ca 290km?! Laddningen avbryts...
Det känns som vi fått ett "måndagsex" eller eventuellt något fel på själva batteriet på denna Teslan – jag är allvarligt oroad och söker därför hjälp i forumet om detta. Tycker det är för jäkligt att inte bilen funkar till 100% när vi hämtar ut den nya bilen. Dessutom verkar de ej någonsin ha provat ladda denna fullt, för då hade problemet säkert upptäcks.

Jag kontaktade direkt vår säljare (efter diverse tester, se nedan) och sa att jag ej var nöjd med detta "måndagsexet" och begärde en annan bil. Det gick ju inte tyvärr utan blev hänvisad till Tesla service. Känns ju sådär att hämta ut en ny bil på onsdagen och dagen efter direkt bli hänvisad till service...


Bakgrund
Vi har två Tesla laddstolpar hemma med lastbalansering och de har fungerat utmärkt på min Tesla m3 i ett år och har även provat ladda flera Teslor samtidigt utan problem.

Har provat detta med hennes Tesla;
- Byta laddbox.
- Ladda bara en bil (av två möjliga samtidigt).
- Laddat med olika kablar på SuperChargers, laddstolpar på Arlanda m.fl. ställen.
- "Bootat om" bilen (tryckt in båda rullknapparna på ratten).
- Kontaktat Tesla support (hänvisade till service).


Tesla service
Till slut blev det inlämning till Tesla service, men där utlovades först en tid i slutet av januari! Men lyckades senare få in den i tisdags morse (5/1). Förklarade allt igen och de skulle kolla. Efter 3 dagar ringer de och tror att det är problem med våra laddplatser hemma?! Förbannad förklarar jag återigen vad vi redan testat etc. "hmm just de, känner igen det... - vi skall fortsätta kolla och prata med Hollands tekniker. Återkommer..."

Idag (fredag 8/1) ringde de igen och hävdade att de kan ej hitta några fel på bilen och att det är bilens batteri som behöver kalibreras. De sa att batteriet behövde dras ur helt och sedan fyllas på igen, så kommer den kalibrera sig sig över tid framåt. Ni kan hämta bilen idag. Inte så lite irriterad förklarar jag att vi ej godkänner dels denna leverans igen och dels att de får prova att dra ur batteriet på verkstaden under kontrollerade former samt att sedan ladda upp det fullt igen.

Dessutom bad jag dem göra detta några gånger och bekräfta att full laddning ger ökad effekt varje gång. Det är ju orimligt att vi som kund skall behöva åtgärda bilen så den blir i "nyskick" och 100% funktionell enligt Teslas specifikationer. Vi kom överens om att det faktiskt var rimligt och de skulle göra detta och att de skulle ringa mig på måndag och uppdatera mig i ärendet.

Senare idag (fredag 14:22) fick jag en meddelande notis på mobilen att hennes bil är klar för avhämtning (inget samtal). Jag går då in i appen och ser att frugans Tesla är tillgänglig och inte längre på service. I appen ser jag att batteriet nu är på 319Km, alltså bara något mer än de 290km som vi brukade komma till innan laddningen avbröts. Klockan 17:59 går jag in i appen igen och ser då att laddningen är fortf på 319km. De tyckte väl att deras tes nu var bevisad, genom att dra ur batteriet en gång och sedan ladda på en gång och att det onödigt att prova att ladda den helt fullt eller att dra ur / ladda upp den flera gånger?! WTF!


Vad gör jag nu?
Jag är rädd för att det kan vara något allvarligt fel på batteriet. Har ni varit med om liknande? Hur skulle du göra i detta fallet? Kan de ha rätt om batteriet och isf, visst är det väl dom som skall se till att batteriet laddar fullt på denna helt nya Tesla?!

Tack för tips och förslag kära Tesla vänner!

P.s. Det tragikomiska i detta är att vi faktiskt först köpte en annan "pendlar elbil", en ny Peugoet E-208. Men när vi skulle hämta den så tog den ej emot laddning alls. Efter några veckors fruktlöst felsökande så hävde vi det köpet. Istället lade vi till en bra slant och köpte "säkra trygga" Teslan istället, vi vet ju hur bra min Tesla varit senaste året och så händer detta...

Verkar vara ett vanligt fenomen med LFP-batteriet. Verkar som att batteriet behöver balanseras. Enkelt att lösa själv. Beskrivs bl a i en tråd här på forumet:

viewtopic.php?f=51&t=23460

Hur lång räckvidd har en M3 SR normalt? 386km??
I så fall skulle det kunna vara en intern parallell batteripack av 4 som inte tar laddning.
Det är 4st batteri-moduler i batterilådan.
Varje batteri modul har en egen BMS som sedan går till en central BMS för de 4 modulerna.
Går några celler sönder balanserar bilen ut det mellan packarna.(enligt Sandy Munro)
290km är ju ungefär 3/4 av 386km.
Du skulle haft "Scan my Tesla" så hade du sett spänning och laddning och tillgänglig effekt m.m.

pawweshark skrev:

Har du öppet köp 7 dagar så är det bara att lämna in bilen. Dock kan du inte beställa en ny på 12 mån...

Nej, Tesla tog bort detta för några månader sedan.

Läs mitt svar. Jag tror batteriet behöver balanseras. Kolla min länk jag skickade och följ de 4 stegen som beskrivs att man ska genomföra. Det är flera på Det tyska Teslaforumet som har löst problemet på detta viset med gott resultat. Inget svårt att göra och tar inte lång tid. Man slipper åka in till ett SC med

Även om man kan tycka det borde fungera vid leverans är det väl bara att testa att dra ut batteriet några gånger och se om det löser problemet? Om inte det fungerar får du väl kontakta service igen.

OfarligTesla skrev:

Även om man kan tycka det borde fungera vid leverans är det väl bara att testa att dra ut batteriet några gånger och se om det löser problemet? Om inte det fungerar får du väl kontakta service igen.

Precis det jag menar också. Kostar inget att testa.

Tesla får väl fixa ett nytt batteri i värsta fall samt erbjuda lånebil (Model S brukar dom ha).

Läs denna tråd om flera med liknande problem där bilen visat rätt siffror igen.

viewtopic.php?f=51&t=23460

vibrationsfri skrev:

Läs denna tråd om flera med liknande problem där bilen visat rätt siffror igen.

viewtopic.php?f=51&t=23460

Den länken finns redan delad här

Som sagt, testa kalibreringsproceduren. Jag hade dock inte det problemet med min MIC. Men besviken över laddhastigheten. Så, tacksam om du orkar bråka lite med dem

Du pratar ju om räckvidden.. om du istället slår över till % (energi), visar den 100% då när det är färdiglagat? Flera har rapporterar att sen slutat ladda runt 80% innan kalibrering (står säkert i de trådarna som redan är länkade).

vigge50 skrev:

pawweshark skrev:

Har du öppet köp 7 dagar så är det bara att lämna in bilen. Dock kan du inte beställa en ny på 12 mån...

Nej, Tesla tog bort detta för några månader sedan.

Man beställer och köper bilen över Internet, gäller inte Distansköplagen då? Eller är bilar undantagna?

kenjon skrev:

vigge50 skrev:

pawweshark skrev:

Har du öppet köp 7 dagar så är det bara att lämna in bilen. Dock kan du inte beställa en ny på 12 mån...

Nej, Tesla tog bort detta för några månader sedan.

Man beställer och köper bilen över Internet, gäller inte Distansköplagen då? Eller är bilar undantagna?

Om du är privatperson så gäller ångerrätt i 14 dagar.

-

Jag hade 330 km vid 90% när bilen var ny nu med något obalanserade batterier (antar jag) har jag 319 km.

Tack för många bra råd, tips och nyttiga länkar! Och lite ”popkornläsning” också...

Jag får hämta hem frugans Tesla SR+på måndag och kommer då att testa era förslag m.m.

Utöver det så kommer jag återkoppla här med vad jag gjort och hur det gått, i förhoppningen att det kan hjälpa andra Tesla vänner.

Tack igen för all hjälp

Hej, har hämtat ut motsvarande bil för 3v sen. Räckviddsindikeringen hoppade lite i höga 300 vid fulladdat först, men insåg snabbt att det där är en uppskattning och att BMSen behöver kalibreras. (Är inte heller på 400+ än)
Har ställt om till energi, dvs %, som är tillförlitligt vid resor.
Har hängt en del på det tyska tesla-forumet TTF och sett alla möjliga varianter av det du beskriver. Var inte orolig, det kommer att lösa sig med en del körning. Bilen är väldigt välbyggd, tror dessutom att du också fått de nya lyktorna, ratten, den trådlösa mobilladdaren? Du har också omfattande garantier på den bilen och LFP-batteriet skall tåla 100% laddning och med ännu fler laddcykler. Det enda jag saknar är lite mer laddeffekt i SC (har varit uppe i 40-50kw, dock utan ordentlig uppvärmning så sannolikt är det inte ens befogat att klaga på det)
Njut av din fina bil!

Minns X60D, 297km vid 100%.

Jag skulle inte vara allt för orolig.
Hämtade också ut en m3sr+ mic innan årsskiftet.
Laddade fullt hemma, räckvidden var då 289km.
Efter några kortare körningar och laddningar visar den nu 414km. Känns som batterierna behöver några laddningar för att få full kapacitet. Antar att kapaciten fortsätter öka upp till utlovade 440km med några till laddningar.

Raketen7575 skrev:

Jag skulle inte vara allt för orolig.
Hämtade också ut en m3sr+ mic innan årsskiftet.
Laddade fullt hemma, räckvidden var då 289km.
Efter några kortare körningar och laddningar visar den nu 414km. Känns som batterierna behöver några laddningar för att få full kapacitet. Antar att kapaciten fortsätter öka upp till utlovade 440km med några till laddningar.

440 är väl WLTP? Bilarna visar inte det i displayen, utan Teslas egen beräkning som är lägre.
Performance och LR visar tex 500km, enligt WLTP har LR 580.
Så 414 verkar väldigt bra för en SR.

Den verkliga räckvidden är ju kortare såklart.
414km visades vid batterisymbolen där man kan välja mellan % eller sträcka

Raketen7575 skrev:

Den verkliga räckvidden är ju kortare såklart.
414km visades vid batterisymbolen där man kan välja mellan % eller sträcka

Ja, jag säger att du kan nog inte vänta dig att det kommer stå WLTP vid batterisymbolen.
Att biltillverkarna är tvungna att visa WLTP i dokument och på hemsida etc när de säljer bilen betyder inte att de är tvungna att visa den inuti bilen. Där är det mer lämpligt med något mer verklighetsbaserat.
Samma anledning som avgasbilar sällan drar lika lite som de gör enligt just WLTP.

Raketen7575 skrev:

Den verkliga räckvidden är ju kortare såklart.
414km visades vid batterisymbolen där man kan välja mellan % eller sträcka

414 km på displayen är nog ändå väldigt bra.
Jag hade 361km i min förra SR+ från 2019.
Kommer inte ihåg vad den låg på när den var ny dock, kollade nog aldrig det...

Capde skrev:

Raketen7575 skrev:

Den verkliga räckvidden är ju kortare såklart.
414km visades vid batterisymbolen där man kan välja mellan % eller sträcka

414 km på displayen är nog ändå väldigt bra.
Jag hade 361km i min förra SR+ från 2019.
Kommer inte ihåg vad den låg på när den var ny dock, kollade nog aldrig det...

386 km på 2019 sr+ 240 Miles .

taliz skrev:

Raketen7575 skrev:

Jag skulle inte vara allt för orolig.
Hämtade också ut en m3sr+ mic innan årsskiftet.
Laddade fullt hemma, räckvidden var då 289km.
Efter några kortare körningar och laddningar visar den nu 414km. Känns som batterierna behöver några laddningar för att få full kapacitet. Antar att kapaciten fortsätter öka upp till utlovade 440km med några till laddningar.

440 är väl WLTP? Bilarna visar inte det i displayen, utan Teslas egen beräkning som är lägre.
Performance och LR visar tex 500km, enligt WLTP har LR 580.
Så 414 verkar väldigt bra för en SR.

Får 545km på min LR med VP