Tesla Club Sweden

Har fått möjlighet att låna hem en E-tron i några dagar. Jag har ingen laddbox utan laddar min Tesla via ett vanligt rött industriuttag och Teslas UMC (11 kW).

Behöver kunna ladda lånebilen hemma med 11 kW (i ovan uttag).

Följer det med adapter till e-tron för att kunna använda deras motsvarighet till UMC i ett industriuttag?

Om inte, kan jag använda Teslas UMC direkt i E-tron och få ut 11kW?

Fler lösningar?

du bör kunna använda Tesla UMC, det gör jag till Polestaren och eGolfen.

Jag har laddat min e-tron på Tesla UMC utan problem med 11 kW.

Jag testade Teslas UMC till min Leaf (62 kWh), men de blå lamporna på instrumentbrädan började alla tre att blinka snabbt.

kenjon skrev:

Jag testade Teslas UMC till min Leaf (62 kWh), men de blå lamporna på instrumentbrädan började alla tre att blinka snabbt.

Har Leaf fått ny kontakt? Vanlig mennekes typ2 passade inte i den gamla Leaf iaf.

De har haft vanlig Type 2 i ett par år. Men den kanske får tuppjuck av trefasanslutningen.

Man får med väl med trefas UMC med etron? Eller kostar kanske extra?

taliz skrev:

Man får med väl med trefas UMC med etron? Eller kostar kanske extra?

Tror inte du får industrikontakt inklusive. Är väl ingen man får det hos, inte ens Tesla längre.

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Man får med väl med trefas UMC med etron? Eller kostar kanske extra?

Tror inte du får industrikontakt inklusive. Är väl ingen man får det hos, inte ens Tesla längre.

Nej hos många får man ingen UMC alls längre. Men hade för mig just etron inkluderade en sådan.
Stod bredvid en i somras som laddade med en sådan också. En stadig pjäs vill jag minnas.

Är det inte bara VW som inte skickar med en UMC?

Du får med en UMC till e-tron. Jag fick både chuko och trefas till min.

Tack alla. Låter som att det kommer att funka

Inte heller Kia gör det. Jag frågade handlaren varför de valt att göra så, och svaret jag fick är att det är av elsäkerhetsskäl och att de rekommenderar en fast installerad väggladdare.

taliz skrev:

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Man får med väl med trefas UMC med etron? Eller kostar kanske extra?

Tror inte du får industrikontakt inklusive. Är väl ingen man får det hos, inte ens Tesla längre.

Nej hos många får man ingen UMC alls längre. Men hade för mig just etron inkluderade en sådan.
Stod bredvid en i somras som laddade med en sådan också. En stadig pjäs vill jag minnas.

Tror du har rätt. I iaf. UK så verkar alla kablar komma med alla e-tron (inklusive 3-fas):



Vilket är riktigt bra (tycker det är snålt av Tesla att skeppa enbart 1-fas UMC, och inte 3-fas som tidigare).

Lezzeti skrev:

Inte heller Kia gör det. Jag frågade handlaren varför de valt att göra så, och svaret jag fick är att det är av elsäkerhetsskäl och att de rekommenderar en fast installerad väggladdare.

Haha, vilket bullshit. De gör det för att spara pengar. . Men säljare är alltid säljer med ett välsmort munläder.

ChristerSjo skrev:

Lezzeti skrev:

Inte heller Kia gör det. Jag frågade handlaren varför de valt att göra så, och svaret jag fick är att det är av elsäkerhetsskäl och att de rekommenderar en fast installerad väggladdare.

Haha, vilket bullshit. De gör det för att spara pengar. . Men säljare är alltid säljer med ett välsmort munläder.

Frugans Zoe följde det bara med en typ-2 kabel. Villa man ha möjlighet att ladda enfas 220 volt etc kostade det 4 kSEK för en kabel.

Jag nämnde också att vi laddar hennes bil på vår Teslaladdare hemma (för vi fick inte igång appen och han sa att man måste ladda några gånger) och då svarade tekniska chefen att det var absolut förbjudet att ladda på Tesla laddare. Tror han trodde att vi laddade på Tesla SuC inte alltid dom kunnigaste när de jobbar i huvuddel att sälja fossilbilar.

ChristerSjo skrev:

Jag nämnde också att vi laddar hennes bil på vår Teslaladdare hemma (för vi fick inte igång appen och han sa att man måste ladda några gånger) och då svarade tekniska chefen att det var absolut förbjudet att ladda på Tesla laddare. Tror han trodde att vi laddade på Tesla SuC inte alltid dom kunnigaste när de jobbar i huvuddel att sälja fossilbilar.

*LOL* Underbart!

Ja, med e-Tron får man med en laddare som har adapter både för schuko och röd industriplugg.

Tänk på att där sitter en knapp på den stora klumpen för att välja med 50/100% kapacitet. Tror att 50% är default.

Nilp skrev:

Ja, med e-Tron får man med en laddare som har adapter både för schuko och röd industriplugg.

Så det skall se ut!

Tesla; notera hur Audi fixar detta som ni själva gjorde en gång i tiden.

martinot skrev:

Nilp skrev:

Ja, med e-Tron får man med en laddare som har adapter både för schuko och röd industriplugg.

Så det skall se ut!

Tesla; notera hur Audi fixar detta som ni själva gjorde en gång i tiden.

Ja tack!

Så står Låne-e-tron på uppfarten... Inte fullt så smärtfri laddning som jag hade planerat för...

Just min Tesla UMC tycks inte funka trots att några här verkar ha lyckats (i mitt fall lyser en röd lampa vid bilens ladduttag).

Efter en snabb koll i frunken (och trunken och baksätet) konstaterades att enda sladden i bilen var en typ 2 och eftersom tråden handlade just om att jag inte har någon laddbox så hjälpte det ju inte mig.

Nu är man luttrad elbilsägare och van att hitta laddlösningar (i detta fall grannes laddbox) men jag tänker hur det hade kunnat se ut om någon som funderar på elbil för första gången hade lånat hem denna bil. Inte helt omöjligt att det hade blivit en fossil även nästa gång eftersom ”elbil funkade ju inte att ladda hemma och verkar bara krångligt”.

Man kan undra varför inte bilsäljarna ser till att låta elbilsprovningen fullkomligt glänsa. Fylla bilen med allehanda laddsladdar och adaptrar. Köra en kort behovsanalys och utbildning innan körningen...

Har de missat potentialen i framtida elbilsköpare? Bara en reflektion...

Ferro94 skrev:

Så står Låne-e-tron på uppfarten... Inte fullt så smärtfri laddning som jag hade planerat för...

Just min Tesla UMC tycks inte funka trots att några här verkar ha lyckats (i mitt fall lyser en röd lampa vid bilens ladduttag).

Efter en snabb koll i frunken (och trunken och baksätet) konstaterades att enda sladden i bilen var en typ 2 och eftersom tråden handlade just om att jag inte har någon laddbox så hjälpte det ju inte mig.

Nu är man luttrad elbilsägare och van att hitta laddlösningar (i detta fall grannes laddbox) men jag tänker hur det hade kunnat se ut om någon som funderar på elbil för första gången hade lånat hem denna bil. Inte helt omöjligt att det hade blivit en fossil även nästa gång eftersom ”elbil funkade ju inte att ladda hemma och verkar bara krångligt”.

Man kan undra varför inte bilsäljarna ser till att låta elbilsprovningen fullkomligt glänsa. Fylla bilen med allehanda laddsladdar och adaptrar. Köra en kort behovsanalys och utbildning innan körningen...

Har de missat potentialen i framtida elbilsköpare? Bara en reflektion...

E-tron skall komma komplett med alla kablar och laddlösningar. Förutom Typ-2 så skall det ingå även mobil UMC för både 1-fas Schuko och 3-fas CEE 16A.

Se tidigare svar i tråden ifrån e-tron-ägare (eller videon jag postade).

Har nog bara kommit på avvägar i just din lånebil, skulle jag misstänka (dock håller jag med dig om att dåligt av ÅF att de inte checkade detta innan de lånade ut bilen till dig).

Apropå grannar, så har jag nu satt up en till fast väggbox, så behöver några av våra grannar hjälp, eller gäster på besök ladda, så finns möjligheten (även om vi laddar själva på en av de).