Tesla Club Sweden

Hej alla!

Fick min M3P för ungefär en vecka sedan och det är utan tvekan den bästa bilen jag haft sen jag fyllde 18 för 2 år sedan.

Men nu vet jag inte varför det känns som bilen blir "slöare" när batterinivån hamnar under 50%. 0-100 acc känns långsammare än om vi skulle säga att jag ligger runt 80%.

Stämmer detta? Eller inbillar jag mig bara?

Stämmer.

prim skrev:

Hej alla!

Fick min M3P för ungefär en vecka sedan och det är utan tvekan den bästa bilen jag haft sen jag fyllde 18 för 2 år sedan.

Men nu vet jag inte varför det känns som bilen blir "slöare" när batterinivån hamnar under 50%. 0-100 acc känns långsammare än om vi skulle säga att jag ligger runt 80%.

Stämmer detta? Eller inbillar jag mig bara?

Batteriet kan inte lämna samma effekt när det är halvladdat som när det är fulladdat. Ju mer urladdat, desto lägre effekt. Gäller inte enbart elbilar utan alla batterier.

Här finns graf över effekt vid olika SOC, någorlunda konstant ner till 75%.
https://www.mountainpassperformance.com ... rious-soc/

Batteritemperatur har mycket större påverkan än SOC.
Så om ni förvärmer 30-60min om batteriet är lite kallt så blir den mycket piggare.

Tellus skrev:

Batteritemperatur har mycket större påverkan än SOC.

Nej det där stämmer inte.

wcarlsson skrev:

Tellus skrev:

Batteritemperatur har mycket större påverkan än SOC.

Nej det där stämmer inte.

Jo, om inte SOC är väldigt lågt så har temp mycket större påverkan.

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

OK... hur mycket skiljer det i hk mellan 10% och 80% SOC vid samma temperatur då? Känns som betydligt mer än 114hk

Nu skrev han ju längre upp "om inte SoC är väldigt lågt"....

kenjon skrev:

Nu skrev han ju längre upp "om inte SoC är väldigt lågt"....

Påståendet var att temperatur har mycket större påverkan än SOC...

Och hur ska man avgöra om °C är större/mindre än % av SoC? Det är ju två helt olika storheter.
Som jag tolkar det så har temperaturskillnader större inverkan om SoC har liten skillnad, t ex mellan 30-40 % eller 70.80 %. 10 till 80 % tycker jag inte är en mindre skillnad.

kenjon skrev:

Och hur ska man avgöra om °C är större/mindre än % av SoC? Det är ju två helt olika storheter.
Som jag tolkar det så har temperaturskillnader större inverkan om SoC har liten skillnad, t ex mellan 30-40 % eller 70.80 %. 10 till 80 % tycker jag inte är en mindre skillnad.

Nja, det är ju inte linjärt.

Det är korrekt att SOC inte påverkar så mycket när den är över 50%. Men effekttappet du tex får från 15% till 5% SOC är större än du kommer få vid en stor förändring i temperatur.

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Från tesla bjørns roadtrip video

SOC 46%, batteritemp 2 grader, 262hk

Så 27 grader vs 2 ger ~ halverad effekt

Tellus skrev:

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Från tesla bjørns roadtrip video

SOC 46%, batteritemp 2 grader, 262hk

Så 27 grader vs 2 ger ~ halverad effekt

Låter rimligt.

Går du från 27% till 2% soc så tappar du nog ca 75% av effekten dock.

Men det relevanta i sammanhanget är väl egentligen bara att det krävs både varmt batteri och hög SOC för att bilen ska prestera optimalt.

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Nu blev jag nyfiken. Vad är det för app du använder för att få fram denna information?

perre skrev:

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Nu blev jag nyfiken. Vad är det för app du använder för att få fram denna information?

viewtopic.php?f=51&t=18975&hilit=Scan+my+tesla

Tellus skrev:

perre skrev:

Tellus skrev:

Gick ut i garaget o testa, då jag råkade ha just 50%

SOC 50%, batteritemp 15 grader = 404hk

SOC 50%, batteritemp 27 grader(efter klimatisering 30min) = 520hk

115hk extra vid 50% vid bara 12 graders skillnad

viewtopic.php?f=51&t=18975&start=50

Nu blev jag nyfiken. Vad är det för app du använder för att få fram denna information?

viewtopic.php?f=51&t=18975&hilit=Scan+my+tesla

Tackar. Du har varit till god hjälp på sistone

SOC 24% 476hk temp 31 grader.
Den effekten tror jag inte man får vid full laddning vid 5 - 10 grader batteritemp
Så i vinter gäller det att förvärma om man ska köra ifrån de värsta dieselloken

Tellus skrev:

SOC 24% 476hk temp 31 grader.
Den effekten tror jag inte man får vid full laddning vid 5 - 10 grader batteritemp
Så i vinter gäller det att förvärma om man ska köra ifrån de värsta dieselloken

Nu har batteriet svalnat lite till 22 grader, har då tappat 192hk !!! Och rätt många prickar på effektmätaren i bilen
ABH= AlwaysBeHeating

Därför är värmaren på i Track Mode? (tills kylning behövs...)

prim skrev:

Hej alla!

Fick min M3P för ungefär en vecka sedan och det är utan tvekan den bästa bilen jag haft sen jag fyllde 18 för 2 år sedan.

Men nu vet jag inte varför det känns som bilen blir "slöare" när batterinivån hamnar under 50%. 0-100 acc känns långsammare än om vi skulle säga att jag ligger runt 80%.

Stämmer detta? Eller inbillar jag mig bara?

Tellus skrev:

Tellus skrev:

SOC 24% 476hk temp 31 grader.
Den effekten tror jag inte man får vid full laddning vid 5 - 10 grader batteritemp
Så i vinter gäller det att förvärma om man ska köra ifrån de värsta dieselloken

Nu har batteriet svalnat lite till 22 grader, har då tappat 192hk !!! Och rätt många prickar på effektmätaren i bilen
ABH= AlwaysBeHeating

Du har ju rimligtvis tappat SOC också...

Återigen, temperaturen är viktig, men SOCen ännu viktigare (när vi pratar nivåer under 20-30%).

Vid hög SOC däremot så är temperaturen mycket viktigare.

Legato skrev:

Tellus skrev:

Tellus skrev:

SOC 24% 476hk temp 31 grader.
Den effekten tror jag inte man får vid full laddning vid 5 - 10 grader batteritemp
Så i vinter gäller det att förvärma om man ska köra ifrån de värsta dieselloken

Nu har batteriet svalnat lite till 22 grader, har då tappat 192hk !!! Och rätt många prickar på effektmätaren i bilen
ABH= AlwaysBeHeating

Du har ju rimligtvis tappat SOC också...

Återigen, temperaturen är viktig, men SOCen ännu viktigare (när vi pratar nivåer under 20-30%).

Vid hög SOC däremot så är temperaturen mycket viktigare.

Nej, SOCen är samma, 24% vid båda mätningarna, den har bara stått och svalnat, SOC syns längst ner i skärmdumpen.
Så jag hävdar fortfarande att temp har mycket större betydelse än SOC, även vid lågt SOC
Se även teslabjørns nya video
Stjärnstopp

Tellus skrev:

Legato skrev:

Tellus skrev:

Tellus skrev:

SOC 24% 476hk temp 31 grader.
Den effekten tror jag inte man får vid full laddning vid 5 - 10 grader batteritemp
Så i vinter gäller det att förvärma om man ska köra ifrån de värsta dieselloken

Nu har batteriet svalnat lite till 22 grader, har då tappat 192hk !!! Och rätt många prickar på effektmätaren i bilen
ABH= AlwaysBeHeating

Du har ju rimligtvis tappat SOC också...

Återigen, temperaturen är viktig, men SOCen ännu viktigare (när vi pratar nivåer under 20-30%).

Vid hög SOC däremot så är temperaturen mycket viktigare.

Nej, SOCen är samma, 24% vid båda mätningarna, den har bara stått och svalnat, SOC syns längst ner i skärmdumpen.
Så jag hävdar fortfarande att temp har mycket större betydelse än SOC, även vid lågt SOC
Se även teslabjørns nya video
Stjärnstopp

Hans video säger ingenting om detta då både temperatur och SOC sänks. Du måste ju jämföra när man bara ändrar en av två faktorer.

Som jag svarade dig innan:
Från tesla bjørns roadtrip video

SOC 46%, batteritemp 2 grader, 262hk

Så 27 grader vs 2 ger ~ halverad effekt


Låter rimligt. Går du från 27% till 2% soc så tappar du nog ca 75% av effekten dock.

Däremot kommer du tappa mycket mer effekt när du går från 27 grader till 2 grader än när du går från 90% SOC till 65% SOC.