Tesla Club Sweden

Hej,

Laddade i Falkenberg och Löddeköpinge i helgen. Fick betala 2,90:-/KWh. Har det skett en prishöjning?
Löddeköpinge har jag inte laddat på innan, men Falkenberg har kostat 2,25:-/KWh tidigare.

Ja tyvärr:

https://teslaclubsweden.se/superchargin ... ernativet/

Tesla må vara förlåtna om de bygger ut V3 nätet med de pengarna.

De ligger fortfarande på en nivå som är helt acceptabel med tanke på hur bra SuC-nätet är.

Jerker skrev:

De ligger fortfarande på en nivå som är helt acceptabel med tanke på hur bra SuC-nätet är.

"Helt acceptabel" är snarare en rejäl underdrift. Allt under 3kr/kWh måste numera anses vara superbilligt. Dessutom tar de ju heller ingen månadsavgift vilket betyder att man slipper betala när man inte snabbladdar. Det ger också en mycket större frihetskänsla.

mati skrev:

Jerker skrev:

De ligger fortfarande på en nivå som är helt acceptabel med tanke på hur bra SuC-nätet är.

"Helt acceptabel" är snarare en rejäl underdrift. Allt under 3kr/kWh måste numera anses vara superbilligt. Dessutom tar de ju heller ingen månadsavgift vilket betyder att man slipper betala när man inte snabbladdar. Det ger också en mycket större frihetskänsla.

Håller med.

Men nu får ju Tesla sluta höja om de inte skall skjuta sig i foten! Ingen bra trend detta...

Det var inte så länge sedan det kostade 1,90 kr/kWh.

martinot skrev:

Det var inte så länge sedan det kostade 1,90 kr/kWh.

Det var inte så länge sedan det var gratis.

taliz skrev:

martinot skrev:

Det var inte så länge sedan det kostade 1,90 kr/kWh.

Det var inte så länge sedan det var gratis.

Jo, känner till den!

När jag började kika på M3 så var dock ingen el gratis för den, och 1,90 som gällde.

Trodde jag... skulle jag nog inte litat helt på märker man nu med två stora höjningar inom mindre än två år.

martinot skrev:

mati skrev:

Jerker skrev:

De ligger fortfarande på en nivå som är helt acceptabel med tanke på hur bra SuC-nätet är.

"Helt acceptabel" är snarare en rejäl underdrift. Allt under 3kr/kWh måste numera anses vara superbilligt. Dessutom tar de ju heller ingen månadsavgift vilket betyder att man slipper betala när man inte snabbladdar. Det ger också en mycket större frihetskänsla.

Håller med.

Men nu får ju Tesla sluta höja om de inte skall skjuta sig i foten! Det var inte så länge sedan det kostade 1,90 kr/kWh.

De skjuter sig inte i foten på ett bra tag, eftersom avståndet till Ionity fortfarande är JÄTTESTORT. De har alltså rejält med marginal innan de förlorar sin konkurrensfördel. För Tesla gäller ju samma spelregler som för alla andra laddoperatörer, nu har de plötsligt massvis med utrymme uppåt, ändå så kan de fortfarande vara mycket billigare än Ionity.

Så länge det inte kostar mer än bensin/diesel per mil så är det OK IMO.

Tror att "smärtgränsen" (fast folk skulle betala mer om de inte hade något val) går vid ca 4 kr/kWh.
Ionitys hutlösa pris (över 8 kr) gör att det blir dyrare att köra på el än fossil. och givetvis skall man tjäna pengar på att tillhandahålla en tjänst, men det bör regleras och styras så det inte blir ockerpriser. (nu tror jag ionity kommer få ett humare pris när avtal och överenskommelser faller på plats, de är ju öppna för alla vilket inte suc är).

Superchargernätverket ska aldrig vara en källa till inkomst för Tesla, men sånt kan ju ändra sig snabb. Jag ser inga problem med att det kostar bara det är balanserat emot vad det kostar Tesla att leverera strömmen. Eventuellt bensin- eller dieselpris är helt irrelevant då jag aldrig kommer äga en sådan bil igen.

Tycker det kan vara gratis för Model X och S.

LarsL skrev:

Superchargernätverket ska aldrig vara en källa till inkomst för Tesla, men sånt kan ju ändra sig snabb. Jag ser inga problem med att det kostar bara det är balanserat emot vad det kostar Tesla att leverera strömmen. Eventuellt bensin- eller dieselpris är helt irrelevant då jag aldrig kommer äga en sådan bil igen.

De har väl aldrig sagt att det inte skall vara en inkomstkälla utan att det skall inte vara en vinstkälla, de lär kunna höja priserna en hel del innan de kommer till den nivån. För när vi bestämmer om det är vinst eller inte måste vi väga in investeringskostnaden som har gjorts och görs i framtiden.

Är de olika priser på olika SuC inom Sverige? Jag trodde de var samma pris på alla i hela Sverige?

OfarligTesla skrev:

LarsL skrev:

Superchargernätverket ska aldrig vara en källa till inkomst för Tesla, men sånt kan ju ändra sig snabb. Jag ser inga problem med att det kostar bara det är balanserat emot vad det kostar Tesla att leverera strömmen. Eventuellt bensin- eller dieselpris är helt irrelevant då jag aldrig kommer äga en sådan bil igen.

De har väl aldrig sagt att det inte skall vara en inkomstkälla utan att det skall inte vara en vinstkälla, de lär kunna höja priserna en hel del innan de kommer till den nivån. För när vi bestämmer om det är vinst eller inte måste vi väga in investeringskostnaden som har gjorts och görs i framtiden.

Tesla har väl ändrats sig förr i hur de tänker och gör. Dock ser de säkert till att alltid vara billiga för de vet att SuC nätverket säljer bilar om de håller de attraktivt.

chaffis75 skrev:

Tesla har väl ändrats sig förr i hur de tänker och gör. Dock ser de säkert till att alltid vara billiga för de vet att SuC nätverket säljer bilar om de håller de attraktivt.

Precis. Det skulle vara fullständigt korkat av Tesla att höja priset för SuC så att det blir oattraktivt. De vill ju sälja bilar. Det är det som skiljer Tesla SuC från Ionity. Tesla måste erbjuda bra villkor för laddning, annars kommer ingen att köpa deras bilar. Ionity skiter fullständigt i detta eftersom deras ägare vill främst sälja fossilbilar. Är det ingen som laddar så är det bara en fördel från deras konstiga synvinkel.

Ja ett bolag som inte förändras och håller fast vid dogmer blir aldrig framgångsrikt.

Priset på snabbladdning styrs av utbud och efterfrågan, inte av gamla tweets eller hur mycket det kostar att bygga stationer.

Skulle nog också tro att smärtgränsen går vid runt 4:- kWh.
Då är det billigare att åka en snål diesel och Tesla har fortafrande med sin korkade "Bensinbesparing" på hemsidan.

Gränsen där det är lika dyrt att åka Tesla X som en Volvo XC90 bör ligga kring 4 SEK / kW.

En X med 22" drar c:a 3 kW på motorväg vilket då skulle bli 12 SEK / mil. En Volvo XC90 drar 0.57 blandad körning, säg 0.8 på motorväg vilket då blir 12 SEK med dagens dieselpris.

mans71 skrev:

Gränsen där det är lika dyrt att åka Tesla X som en Volvo XC90 bör ligga kring 4 SEK / kW.

En X med 22" drar c:a 3 kW på motorväg vilket då skulle bli 12 SEK / mil. En Volvo XC90 drar 0.57 blandad körning, säg 0.8 på motorväg vilket då blir 12 SEK med dagens dieselpris.

Fast Volvon har ju inte billig diesel hemma. Hur mycket laddar en Teslaägare i snitt på SuC, 10-20% av all el?

Gustafsson skrev:

mans71 skrev:

Gränsen där det är lika dyrt att åka Tesla X som en Volvo XC90 bör ligga kring 4 SEK / kW.

En X med 22" drar c:a 3 kW på motorväg vilket då skulle bli 12 SEK / mil. En Volvo XC90 drar 0.57 blandad körning, säg 0.8 på motorväg vilket då blir 12 SEK med dagens dieselpris.

Fast Volvon har ju inte billig diesel hemma. Hur mycket laddar en Teslaägare i snitt på SuC, 10-20% av all el?

Jag räknar med att ladda 80% på SuC.
Ingenting hemma.

chaffis75 skrev:

Är de olika priser på olika SuC inom Sverige? Jag trodde de var samma pris på alla i hela Sverige?

Det har varit lokala variationer innan höjningen. Tex Kungälv hade 2,30 kr/kWh. Verkar som det har försvunnit efter höjningen.

Nu laddar jag kanske 98% hemma och 2% SuC, men mitt gamla körmönster var nästan tvärtom när jag pendlade. Som Måns säger, en X med 22" drar 300Wh/km sommartid, då blir det ofantligt dyrt om Tesla höjer sina priser succesivt. Nu kanske inte alla X ägare kör 22" eller pendlar motorväg, men ska man köpa en bil som startar på 1.020.000kr (-60/70k) så bör den vara snålare att "tanka" än motsvarande XC90 T8 som startar på 819.000kr

Jag har själv haft stor glädje av gratis SuC genom åren, långpendlade själv, men jag laddade fullt hemma + 1-2 ggr, behövde ca 120 kWh, för att sedan utnyttja gratisladdning i den kommun jag jobbade. Men för de som kör mycket långa sträckor blir det ju betydligt dyrare.
När jag köpte första Teslan fokuserade jag mycket på drivmedelskostnaden, men nu vill jag inte ha nån annan bil och tål lite högre priser i den änden.
Detta ser självfallet väldigt olika ut, och det är ingen tvekan om att en Tesla kan bli en dyr historia.