Tesla Club Sweden

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

heldiggrisen skrev:

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

Förlåt om jag verkar negativ, men täcker €20 per månad ens den ökade batteridegraderingen?

heldiggrisen skrev:

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

Förlåt om jag verkar negativ, men täcker €20 per månad ens den ökade batteridegraderingen?

LasseTM skrev:

heldiggrisen skrev:

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

Förlåt om jag verkar negativ, men täcker €20 per månad ens den ökade batteridegraderingen?

Det beror nog på hur du gör, laddar du ut från 90-10% så förmodligen inte. Kör du på 75-25 så finns det säkert några :- att hämta då degradering en är relativ liten mellan 25-75%.
Seean är ju frågan om du får ta smällen eller köparen av din begagnade bil, byter man bil var 3dje år så kär det knappt vara märkbart slitage för dig.

Men jag håller med för 200:- månaden hade inte jag gjort det om man inte kan påvisa extremt stor samhällsnytta eftersom faktorerna runt om är okända.

Robertrimmevik skrev:

Speciellt efter det att staten tagit bort alla solelsubventioner.

martinot skrev:

Robertrimmevik skrev:

Speciellt efter det att staten tagit bort alla solelsubventioner.

Vad var det för subventioner rörande solel som försvunnit (har inte riktigt hängt med där)?

LasseTM skrev:

martinot skrev:

Robertrimmevik skrev:

Speciellt efter det att staten tagit bort alla solelsubventioner.

Vad var det för subventioner rörande solel som försvunnit (har inte riktigt hängt med där)?

Inga har försvunnit men vänta 2 år så är de borta så fort flera skaffat det.
Pratade med min chef som bor i Tyskland för någon vecka sedan om solceller.
Där skaffade han en anläggning för runt 15 år sedan, han fick ett pris där han säljer garanterat av staten för 40 euro/cent per såld kWh i minst 20 år och han får köpa el för 30 euro/cent under samma period.
Men som sagt de priserna garanterade staten i minst 20 år, lite skillnad mot Sverige som tar bort allt det roliga så fort folk skaffar det.

martinot skrev:

Robertrimmevik skrev:

Speciellt efter det att staten tagit bort alla solelsubventioner.

Vad var det för subventioner rörande solel som försvunnit (har inte riktigt hängt med där)?

LasseTM skrev:

martinot skrev:

Robertrimmevik skrev:

Speciellt efter det att staten tagit bort alla solelsubventioner.

Vad var det för subventioner rörande solel som försvunnit (har inte riktigt hängt med där)?

Inga har försvunnit men vänta 2 år så är de borta så fort flera skaffat det.
Pratade med min chef som bor i Tyskland för någon vecka sedan om solceller.
Där skaffade han en anläggning för runt 15 år sedan, han fick ett pris där han säljer garanterat av staten för 40 euro/cent per såld kWh i minst 20 år och han får köpa el för 30 euro/cent under samma period.
Men som sagt de priserna garanterade staten i minst 20 år, lite skillnad mot Sverige som tar bort allt det roliga så fort folk skaffar det.

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

MarkusL skrev:

Zalman3 skrev:

Med ABB:s Vehicle-to-Grid-teknik sätts ett globalt referensindex för dubbelriktad laddning med den helt nya 11 kW-stationen

ABB:s globala ledarskap inom e-mobilitet har än en gång understrukits genom tekniken för dubbelriktad laddning i ett samarbetsprojekt om Vehicle-To-Grid (V2G).

Som en del i avtalet med franska DREEV, ett samriskföretag mellan Électricité de France (EDF) och Nuvve, som specialiserar sig på intelligent laddning av elfordon, kommer ABB att tillhandahålla den helt nya 11 kW dubbelriktade laddningstekniken som är framtagen speciellt för V2G.

ABB:s lösning, integrerad med programvaruteknik från DREEV, kommer att göra det möjligt för elbilsförare att exportera tillbaka överskottsenergi till elnätet. Med en potential att generera upp till 20€/elbil/månad minskar V2G den totala ägandekostnaden, vilket ytterligare främjar anammandet av elfordon. Dubbelriktade laddare hjälper också till att göra flödet smidigare vid en ojämn generering av elektricitet från förnybara källor som sol- och vindkraft.

https://www.energinyheter.se/20201013/2 ... d-laddning

Intressant hur detta fungerar med batterigarantier som baseras på mil och år. Även för leasingbilar blir det en knivig fråga. Man får bara köra 1000 mil man kan ladda i/ur batteriet 2 ggr per dag...

It will be also the world’s first electric vehicle to be installed with V2L (Vehicle to Load) feature that allows its users to freely use up to 24 kWh worth of electricity stored in its battery. As a result, will be perfect for car camping and as a replacement for generators used for snack cars and event cars.

Teslaspolen skrev:

V2L är alltså ett AC uttag? Eller vad syftas på i Ioniq?

Det har inget alls att göra med V2G eller ens V2H.

tor-ake skrev:

... eller har solceller på stugan. När panelernas växelriktare går laddar man bilen via vanlig EVSE/schuko, när kvällen kommer kopplar man in sin fulsladd med två schuko hanar i samma uttag på stugan, och in i bilens interna schuko. Offgrid hemmapatent deluxe

tor-ake skrev:

... eller har solceller på stugan. När panelernas växelriktare går laddar man bilen via vanlig EVSE/schuko, när kvällen kommer kopplar man in sin fulsladd med två schuko hanar i samma uttag på stugan, och in i bilens interna schuko. Offgrid hemmapatent deluxe

Teslaspolen skrev:

tor-ake skrev:

... eller har solceller på stugan. När panelernas växelriktare går laddar man bilen via vanlig EVSE/schuko, när kvällen kommer kopplar man in sin fulsladd med två schuko hanar i samma uttag på stugan, och in i bilens interna schuko. Offgrid hemmapatent deluxe

Fullt möjligt, kan vara bra att veta om i en nödsituation. Men man ska ha full koll på att det är direkt livsfarligt om man inte vet vad man gör. Och dessutom olagligt, i alla fall om fastigheten är nätansluten.

tor-ake skrev:

... eller har solceller på stugan. När panelernas växelriktare går laddar man bilen via vanlig EVSE/schuko, när kvällen kommer kopplar man in sin fulsladd med två schuko hanar i samma uttag på stugan, och in i bilens interna schuko.

IMG_20201015_112822.jpg

Offgrid hemmapatent deluxe

tor-ake skrev:

Trolololol

(Kanske bäst att jag poängterar att bilden är arrangerad. Finns inga sådana sladdar med gjutna kontakter att köpa)