Tesla Club Sweden

Hej,

har en Model S 2017-11, och undrar hur jag uppgraderar så att den klarar nya SC V3-laddaren?
Har läst någonstans att en mjukvaruuppdatering görs hos Tesla - är denna kostnadsfri eller vad kostar detta? Plus en adapter som jag gissar att man måste lägga till.

Tacksam för lite info om någon kan räta ut mina frågetecken...

Vad jag förstått så krävs även någon form av hårdvarufix på din årgång. Ska kosta ca 3500kr hos Tesla inkl en adapter.

CCS-uppgradering kan man ju göra, men V3 SUC-laddning? Det hänger ju på bil/batteri?

mans71 skrev:

CCS-uppgradering kan man ju göra, men V3 SUC-laddning? Det hänger ju på bil/batteri?

Beror ju på hur man vill klyva hår. V3 är CCS only så uppgraderar man bilen med CCS kan man ladda där. Frågan är vilken effekt man får då. Troligen inte 250kW

Jag gjorde detta på min S90D - 16 för en dryg vecka sedan och det såg ut som man var in bakom klädseln vid laddluckan och bytt något.
Fick en adapter med vid bytet. Skall testa att det fungerar på tisdag på Bredden.
Betalade runt 3.300 för det jobbet men hade även ”typ” 8000 milaservice som tillkom samt byte av MCU:n på garantin.

Remuz skrev:

mans71 skrev:

CCS-uppgradering kan man ju göra, men V3 SUC-laddning? Det hänger ju på bil/batteri?

Beror ju på hur man vill klyva hår. V3 är CCS only så uppgraderar man bilen med CCS kan man ladda där. Frågan är vilken effekt man får då. Troligen inte 250kW

Vill minnas att adaptern klarar max 135 kW.

Min S60 laddar inte ett dugg fortare med CCS Adapter på SUC laddare

Smutt skrev:

Min S60 laddar inte ett dugg fortare med CCS Adapter på SUC laddare

V3?

Som jag ser det gör man inte ccs uppgraderingen för att ladda snabbare utan att kunna ladda på fler ställen. (på V3 och andra ccs laddare). Jag tycker att det är inte en överdriven hutlös summa utan en rimlig prislapp som man bör överväga.

Mickep skrev:

Som jag ser det gör man inte ccs uppgraderingen för att ladda snabbare utan att kunna ladda på fler ställen. (på V3 och andra ccs laddare). Jag tycker att det är inte en överdriven hutlös summa utan en rimlig prislapp som man bör överväga.

Detta är ju poängen- det är en uppgradering till CCS- inte till V3. CCS-adaptern är betydligt smidigare än Chademo-adaptern dessutom, vilken inta klarar > 50kW.

Som jag skrivit massa gånger nu. Det är batteriet som sätter gränsen för laddhastigheten, inte kontakten.

Man uppgraderar till CCS för att kunna ladda på fler stolpar.

Uppgraderingen måste göras hos Tesla och kostar ca 3000 SEK.

Helt Ok pris tycker jag om både verkstads tid, nytt uttag, och dessutom själva den externa lösa adaptern ingår.

Däremot så är jag extremt förvånad att Tesla inte uppdaterat MS och MX att få plats med CSS inbyggt i en ny facelift/uppdatering av bilarna.

Dagens lösning/lucka är liten och elegant. Porsche har en snygg lösning på en större lucka, model 3 har ju en jätte-flärp som inte ser så kul ut. Kanske det som är problemet, det finns ingen naturlig och enkel lösning?

mans71 skrev:

Dagens lösning/lucka är liten och elegant. Porsche har en snygg lösning på en större lucka, model 3 har ju en jätte-flärp som inte ser så kul ut. Kanske det som är problemet, det finns ingen naturlig och enkel lösning?

Hmm. Du ser ju inte luckan på en M3. Syns ju bara normalt när man laddar.

Då är ju en extra adapter som stoppas in mellan uttag och CSS-handtag, som med nuvarande CSS-lösning för MS/MX, en bra mycket klumpigare och fulare lösning än en lucka som är utfälld (har inte ens tänkt på det som något problem?).

Känns för mig enbart som en dålig ursäkt för att Tesla inte fixat detta ens på nya versionerna av de modellerna.

Den trevliga teknikern från det mobila serviceteamet kör P85D. Uppgradering av teknik och mjukvara för att ladda på CCS inklusive adapter för 3400 kr tog en timma idag.

B99 skrev:

Smutt skrev:

Min S60 laddar inte ett dugg fortare med CCS Adapter på SUC laddare

V3?

Laddar V3 nu lika segt som vanligt

Har nyligen uppgraderat bilen och fått en CCS-adapter.

Skulle testa idag för första gången med CCS. En Fortum-laddare här i Örebro. Gick inte. AC funkade med samma laddare.

Vart kan man annars testa att CCS-adaptern funkar? Kan man testa på en V2-laddare med CCS-kabeln? Eller måste det vara V3?
Tänkte jag skulle testa på Ionity också om jag får igång det där men orkade inte idag ...

Ska in med bilen igen snart till Tesla norrköping så måste testa att det funkar innan så det inte är något som är paj ...

Det funkar att ladda med CCS via adapter på alla SuperChargers.

Någon som har en ny bil med en ny CCS adapter som testat v3? Teslas sida hävdar ju att CCS adaptern stödjer 250 kW nu för tiden, undrar om det är något galet eller om de faktiskt löst det.

Hur är det efter uppgraderingen? Går det fortfarande att använda sladden med den gamla ”Typ-2” kontakten på SuC, eller måste man använda CCS-sladden + adapter även på SuC?

Nicke Nyfiken skrev:

Hur är det efter uppgraderingen? Går det fortfarande att använda sladden med den gamla ”Typ-2” kontakten på SuC, eller måste man använda CCS-sladden + adapter även på SuC?

Bägge går att använda, den ena kräver adaptern naturligtvis.

Avser du V3 så har den bara en kabel med CCS.
Om det funkar med högre effekter op Ionity vet jag inte.

Edit: Missuppfattade nog frågan

kenjon skrev:

Avser du V3 så har den bara en kabel med CCS.
Om det funkar med högre effekter op Ionity vet jag inte.

Edit: Missuppfattade nog frågan

Jag menade SuC V2 eftersom det bara är där det finns två sladdar.

Högre effekt är ointressant då jag har 85-batteri. Det maxar runt 120 kW ändå.

Svenssons skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Hur är det efter uppgraderingen? Går det fortfarande att använda sladden med den gamla ”Typ-2” kontakten på SuC, eller måste man använda CCS-sladden + adapter även på SuC?

Bägge går att använda, den ena kräver adaptern naturligtvis.

Tack.
Bra att slippa adaptern när man är på SuC.

Blev en kvällstur till Arboga.

Supercharging via Type 2 gick bra men inte via CCS-kabeln med CCS-adaptern (alltså vanlig V2).

Antar att något är knas på min bil då ... en sak till att fixa.