Tesla Club Sweden

Hej!

Har en vän som säljer sin M3 LR RWD som jag är sugen på då jag får ett bra pris på den.

Undrar dock vad jag kan vänta mig i skillnad mot AWDn?

Vad är consensus för/emot RWDn?

Tja, det negativa med LR RWD är väl att den inte har fyrhjulsdrift.

Det positiva är ju att den har 40 km längre räckvidd.

I övrigt vet jag inte om det är något som skiljer.

Accelerationen!

Drygt 4s mot knappt 5s till 100km/h. Det är skillnaden mot att bli frånåkt av audi-suvar eller av mer dyra och ovanliga bilar.

Tack.

Kul med mer räckvidd, men undrar om det finns en markant eller väsentlig skillnad eller fördel med att ha AWD?

P85 skrev:

Tack.

Kul med mer räckvidd, men undrar om det finns en markant eller väsentlig skillnad eller fördel med att ha AWD?

Nej, inte vid normal körning. Till vardags är det väl mest nackdelar, kortare räckvidd, högre förbrukning, tyngre. Vissa tycker körkänslan i RWD är bättre vid hårdare körning.
Snabbare start på halt underlag är den enda markanta skillnaden eller om du ska upp för en brant backe i halt underlag eller som tidigare sagt kvickare acceleration och bättre vid snabb bus eller bankörning.

Tellus skrev:

P85 skrev:

Tack.

Kul med mer räckvidd, men undrar om det finns en markant eller väsentlig skillnad eller fördel med att ha AWD?

Nej, inte vid normal körning.
Snabbare start på halt underlag är den enda markanta skillnaden eller om du ska upp för en brant backe i halt underlag.

Klart snabbare på alla underlag väl?

Verdi skrev:

Tellus skrev:

P85 skrev:

Tack.

Kul med mer räckvidd, men undrar om det finns en markant eller väsentlig skillnad eller fördel med att ha AWD?

Nej, inte vid normal körning.
Snabbare start på halt underlag är den enda markanta skillnaden eller om du ska upp för en brant backe i halt underlag.

Klart snabbare på alla underlag väl?

Tror g kraften är lika på båda

Köp en AWD och ge din kompis mitt nummer istället

Som jag har förstått kan Rwd vara något tystare då frontmotorn låter lite.

Tellus skrev:

.../ Snabbare start på halt underlag är den enda markanta skillnaden eller om du ska upp för en brant backe i halt underlag /...

Det här har du ju säkert koll på… Men för säkerhets skull:

1. Elbilar ska ju tydligen vara bättre på start i halt väglag än bilar med förbränningsmotor eftersom det är möjligt att göra antispinnsystemet flera snäpp bättre på en elbil. Och detta beror ju i sin tur på att det är möjligt att styra en elmotor mycket mer exakt än vad som går att göra med en förbränningsmotor. Och därför ska det som jag förstår det inte påverka särkilt mycket ifall bilen ’bara’ driver på en axel just när det gäller att komma igång i halt väglag med elbilar.

2. En annan fördel med elbilar jämfört med bilar med förbränningsmotor när det gäller start i halt väglag är vikten. Dels väger ju batterier en del, och dels så är ju viktfördelningen i just fallet M3 LR RWD som jag förstår det 50/50, vilket betyder att den har ganska mycket vikt över drivhjulen bak, vilket ju även det ska hjälpa.

Det är kan du ju så klart googla på om du vill och hitta massor att läsa om…

Jag bara googlade lite snabbt och hittade det här t.ex:

https://teslaclubsweden.se/tesla-model-3-pa-vintern-2/
https://teslaclubsweden.se/model-3-i-sno/

(Nu har jag dock inte orkat läsa dem, men de såg ut att innehålla bra info…)

Minns t.ex. även att det var flera på det amerikanska forumet ’back in the day’ som tyckte originalroadstern var en riktigt förträfflig vinterbil — förutsatt smalare(?) riktiga vinterdäck så klart, och som även la upp filmer då de var ute och körde i vinterväglag, medan andra i sådana där gigantiska fyrhjulsdrivna pickuper stod stilla i vägrenen… (…och väl antagligen hade All-season eller ännu sämre däck…)

En grej till som du ju säkert har koll på…

Men för säkerhets skull:

Du skriver inget om dragkrok. Om bilen inte har dragkrok är det som jag förstår det inte säkert att det går att eftermontera en ’originalkrok’ från Tesla. Jag tror väl till och med att det inte är möjligt.

Det finns som jag förstår det alternativ från tredjepartstillverkare, men jag vet inte hur Tesla ställer sig till eventuella problem som skulle kunna uppstå på grund av en sådan installation.

Nya M3 LR AWD går ju som du säkert vet att få med dragkrok, och de flesta M3 LR AWD som såldes efter att det blev möjligt att beställa drag från Tesla har säkert även drag monterat.

Jag har eftermonterat Teslas Orginaldragkrok, inga problem gick väldigt smidigt.
Vinsten med att eftermontera är att man kan köra med autopilot även vid släpvagnskörning .
9700kr kostade alla delar som behövdes.

jonas skrev:

Jag har eftermonterat Teslas Orginaldragkrok, inga problem gick väldigt smidigt.
Vinsten med att eftermontera är att man kan köra med autopilot även vid släpvagnskörning .
9700kr kostade alla delar som behövdes.

Men du får inte dra något med den?

1000kg får man dra precis som på alla andra M3 har jag för mig. Menar du att RWD SR skulle ha lägre släpvagnsvikt än AWD LR ?

jonas skrev:

1000kg får man dra precis som på alla andra M3 har jag för mig. Menar du att RWD SR skulle ha lägre släpvagnsvikt än AWD LR ?

Du får inte dra något alls med den, din bil är inte godkänd med dragkrok dvs det är olagligt att dra med den.
Du kanske kan göra en ny reg besiktning och få den godkänd men har du inte gjort det är det olagligt.
Tesla typgodkänner inte alla bilar med drag som man normalt gör utan varje bil är reg godkänd istället om de levereras med drag.

Jodå det får du visst, och jag har även dubbelkollat att det är samma dragvikt på alla M3.
Alla M3 är typgodkända efter ett visst datum 2008-05-08 tror jag det var eller däromkring.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... dkand-bil/

Vad har du för uppgifter om "max släpvagnsvikt" och "max släpvagnsvikt, obromsad" i ditt regbevis? Det beror på typgodkännandet.
Att det inte står något om kopplingsanordning förstår jag.
Finns olika versioner av typgodkännandet, de som har ett T i slutet är godkända för drag, tex Version BB1T1. Version BB1N är inte godkänd.

Klintan skrev:

Vad har du för uppgifter om "max släpvagnsvikt" och "max släpvagnsvikt, obromsad" i ditt regbevis? Det beror på typgodkännandet.
Att det inte står något om kopplingsanordning förstår jag.
Finns olika versioner av typgodkännandet, de som har ett T i slutet är godkända för drag, tex Version BB1T1. Version BB1N är inte godkänd.

Detta är en väldigt viktig poäng - fördelen med en ny är väl isf att kunna ha drag.

Känner FOMO utan det och vill helst slippa hyra bil med krok för de gångerna släp behövs.

Läste tidigare om försök att få CoC uppdaterad för efter montering av drag men det verkar ha runnit ut i sanden?

Klintan skrev:

Vad har du för uppgifter om "max släpvagnsvikt" och "max släpvagnsvikt, obromsad" i ditt regbevis? Det beror på typgodkännandet.
Att det inte står något om kopplingsanordning förstår jag.
Finns olika versioner av typgodkännandet, de som har ett T i slutet är godkända för drag, tex Version BB1T1. Version BB1N är inte godkänd.

Var hittar du detta ? Jag tittar i transportstyrelseappen, men hittar inget.

På webbversionen https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/ ... nnatFordon hittar du Version under Fordonsidentitet och släpuppgifter under Kopplingsanordning. Versioner med ett T i slutet är typgodkända för släp.
Släpuppgifterna som är viktiga är Max släpvagnsvikt. Släpets maximala totalvikt är ett teoretiskt värde baserat på bilens vikt och har inget med typgodkännandet att göra.

jonas skrev:

Klintan skrev:

Vad har du för uppgifter om "max släpvagnsvikt" och "max släpvagnsvikt, obromsad" i ditt regbevis? Det beror på typgodkännandet.
Att det inte står något om kopplingsanordning förstår jag.
Finns olika versioner av typgodkännandet, de som har ett T i slutet är godkända för drag, tex Version BB1T1. Version BB1N är inte godkänd.

Var hittar du detta ? Jag tittar i transportstyrelseappen, men hittar inget.

Det finns två värden i appen ”Mina Fordon”

En anger den beräknade vikten för olika körkort, alltså när det blir olovligkörning. Detta har alla fordon oavsett om de får dra något eller inte.

Detta är min bil Model 3 SR+
Sedan finns det en sida som anger faktiska vikter, alltså gränserna för överlast. Dessa värden har bara fordon som får utrustas med draganordning.

Köp!

Jag har en LRRW. Klart bästa dealen när dom
fanns.

+
-Ca 700:- lägre förmånsvärde/mån
-Ca 30-40:000 billigare. ( gick ju lite upp o ner )
-Längre range.

(Viktigt för mig som har ca 30 mil till stugan och har haft typ 5-10 mil kvar i batteriet när det varit kall vinter och man pressat på med takbox på taket )

-
-Ca 0,5 sek skillnad 0-100
-Awd när man nu skulle behöva det.
Har aldrigt haft och aldrig saknat.

Du kan glömma att den är slö.
Alla som åker med skiter ju på sig.

Tack alla för välformulerade svar!

Det blir nog en AWD trots allt. Passade på att lägga till dragkroken också och tror det blir bra.

Svim skrev:

Köp!

Alla som åker med skiter ju på sig.

Haha! Detta kunde ju inte varit tydligare!

Jag valde inte till dragkrok och det har jag ångrat.

Lycka till.