Tesla Club Sweden

Nu är de några år sedan man såg de första renderade bilderna av giga factory i Nevada. De skulle bli en enorm byggnad som skulle producera enorma mängder batterier.
Men vad hände, de senaste bilderna jag sett så är de visserligen en stor byggnad men hur ser planen ut för att slutföra den, finns de någon information om detta? Vad jag vet så har man väl inte byggt vidare på fabriken på länge nu och då menar jag o storlek på byggnaden för insidan kan jag tänka mig man optimerar hela tiden.

Någon som vet hur planerna ser ut idag?

Det finns lite information på Teslarati som du kan läsa, det är något på gång men vad vet dom inte.

Gretsch skrev:

Det finns lite information på Teslarati som du kan läsa, det är något på gång men vad vet dom inte.

Ok.. Låter som man helt enkelt slutat bygga på den.. Undrar varför, blev de för dyrt eller men inser kanske att de är bättre med flera minsta fabriker kanske..

chaffis75 skrev:

Gretsch skrev:

Det finns lite information på Teslarati som du kan läsa, det är något på gång men vad vet dom inte.

Ok.. Låter som man helt enkelt slutat bygga på den.. Undrar varför, blev de för dyrt eller men inser kanske att de är bättre med flera minsta fabriker kanske..

Ursprungliga planen var att bygga ut den snabbare men Tesla och Panasonic insåg att de kunde öka produktionshastigheten på redan byggda linor vilket gav högre produktion utan att man behövde bygga ut.

Men nu behövs det mer kapacitet så de kommer antagligen börja bygga ut den igen.

Jordad skrev:

chaffis75 skrev:

Gretsch skrev:

Det finns lite information på Teslarati som du kan läsa, det är något på gång men vad vet dom inte.

Ok.. Låter som man helt enkelt slutat bygga på den.. Undrar varför, blev de för dyrt eller men inser kanske att de är bättre med flera minsta fabriker kanske..

Ursprungliga planen var att bygga ut den snabbare men Tesla och Panasonic insåg att de kunde öka produktionshastigheten på redan byggda linor vilket gav högre produktion utan att man behövde bygga ut.

Men nu behövs det mer kapacitet så de kommer antagligen börja bygga ut den igen.

Jo har hört någon sådan förklaring innan också.. Känns dock som de verkligen hade räknat fel innan.. Oavsett så är de ju bra på ett sätt för de betyder garanterat att batterierna är billigare att tillverka än vad de räknade med innan.

Det kan ju vara så att Tesla valde att köpa in något man från början räknat med att göra inne i fabriken. Man kanske hade tänkt att blanda sin egen elektrolyt, göra sin egen grafit och tillverka katodmaterialet från metall som man själv utvunnit ur malmen. Ju mer färdiga material man köper in, desto mer krymper utrymmesbehovet.

Tesla har gjort mycket inhouse eftersom leverantörerna inte var så intresserade av lilla Tesla när man tog fram Model S. Det är inte alls säkert att Elon Musk tycker att det ska vara strategin framåt när alla vill arbeta med Tesla.

HenrikC skrev:

Det kan ju vara så att Tesla valde att köpa in något man från början räknat med att göra inne i fabriken. Man kanske hade tänkt att blanda sin egen elektrolyt, göra sin egen grafit och tillverka katodmaterialet från metall som man själv utvunnit ur malmen. Ju mer färdiga material man köper in, desto mer krymper utrymmesbehovet.

Tesla har gjort mycket inhouse eftersom leverantörerna inte var så intresserade av lilla Tesla när man tog fram Model S. Det är inte alls säkert att Elon Musk tycker att det ska vara strategin framåt när alla vill arbeta med Tesla.

Corona-krisen har dock tydligt visat på fördelarNa med vertikal integration och riskerna med långa kedjor av underleverantörer, jag skulle inte bli förvånad om Tesla snarare går mot mer in-house i framtiden.

/fth

CATL folket sa ju några syrliga kommentarer att man inte ska ha en jättebyggnad ut brandsynpunkt.

Börjar det brinna i en batterifabrik, då är det inte kul!

fth skrev:

Corona-krisen har dock tydligt visat på fördelarNa med vertikal integration och riskerna med långa kedjor av underleverantörer, jag skulle inte bli förvånad om Tesla snarare går mot mer in-house i framtiden.

/fth

Det var ju farhågorna när pandemin startade, men i praktiken upplevde jag att störningarna blev mindre än väntat. Om konsekvenserna av en global pandemi stannar vid ett par veckors fördröjning av leveranserna har en outsourcad leverantörskedja faktiskt visat sig robustare än många föreställt sig. En vertikal integration är säkert bra om det blir en större störning än coronakrisen, som ett tredje världskrig eller ett asteroidnedslag. Då kanske man å andra sidan inte har någon avsättning för sina produkter längre.

Nuvarande tillverkningsmetod av anod och katod sker med flytande lösning. För att torka kräver detta enormt skrymmande utrustning, `curing ovens`. Tesla verkar ha hittat en ny tillverknings metod för sina batterier. Kanske inte nödvändigt med så stor fabrik längre? Vi får veta mer via en planerad visning av en ny (för forskning?) batterifabrik belägen i Fremont, Kalifornien den 15:e September.