Tesla Club Sweden

Idag såg jag en Taxi stå och ladda på en Supercharger. Trodde inte detta var tillåtet?

(Den var dock inte företagsregistrerad utan stod på en privatperson.)

Tesla kan inte ändra förutsättningarna för sålda bilar, dock ändrade de reglerna för nya bilar för några år tillbaka.

vigge50 skrev:

Tesla kan inte ändra förutsättningarna för sålda bilar, dock ändrade de reglerna för nya bilar för några år tillbaka.

Jag visste inte ens att det var förbjudet för nya.

Remuz skrev:

vigge50 skrev:

Tesla kan inte ändra förutsättningarna för sålda bilar, dock ändrade de reglerna för nya bilar för några år tillbaka.

Jag visste inte ens att det var förbjudet för nya.

December 2017

https://teslaclubsweden.se/slut-pa-supe ... taxibilar/

Curik skrev:

Idag såg jag en Taxi stå och ladda på en Supercharger. Trodde inte detta var tillåtet?

(Den var dock inte företagsregistrerad utan stod på en privatperson.)

Hur kan en taxi vara registrerad på en privatperson?

Frippanecci skrev:

Curik skrev:

Idag såg jag en Taxi stå och ladda på en Supercharger. Trodde inte detta var tillåtet?

(Den var dock inte företagsregistrerad utan stod på en privatperson.)

Hur kan en taxi vara registrerad på en privatperson?

Förmodligen har hen en enskild firma som äger taxin.

Den är producerad i slutet av 2018, alltså efter reglerna ändrades.

Men jag kollade vidare lite och såg att det handlade om en enskild firma. Där ser man!

Curik skrev:

Den är producerad i slutet av 2018, alltså efter reglerna ändrades.

Men jag kollade vidare lite och såg att det handlade om en enskild firma. Där ser man!

Man får ändå inte använda sig av gratis SuC i näringsverksamhet men det kanske är betald SuC och då är det ju ok.

Säg att jag bedriver taxi....
Har en s/x med fri SuC
Många enskilda använder bilen privat så att privat åka på semester och ladda är OK inga konstigheter ?
Men vad gör jag om jag får en långkörning där jag måste ladda för att komma fram ?
Det är knappast rimligt att behöva ladda utanför SuC ?

e5m1r skrev:

Säg att jag bedriver taxi....
Har en s/x med fri SuC
Många enskilda använder bilen privat så att privat åka på semester och ladda är OK inga konstigheter ?
Men vad gör jag om jag får en långkörning där jag måste ladda för att komma fram ?
Det är knappast rimligt att behöva ladda utanför SuC ?

Tesla kan ju inte rimligen veta om energin ska användas privat eller i verksamheten.

Fredrik j skrev:

e5m1r skrev:

Säg att jag bedriver taxi....
Har en s/x med fri SuC
Många enskilda använder bilen privat så att privat åka på semester och ladda är OK inga konstigheter ?
Men vad gör jag om jag får en långkörning där jag måste ladda för att komma fram ?
Det är knappast rimligt att behöva ladda utanför SuC ?

Tesla kan ju inte rimligen veta om energin ska användas privat eller i verksamheten.

Det är klart men frågan kvarstår en taxi i tjänst på långresa
Får den ladda på SuC ?

Alla Teslor får ladda på SuC. Vad som gäller för betalning beror på avtalet. Läs gärna erat eget beställningsavtal där informationen finns.

Har inga problem med att taxibilar laddar på teslas laddare. Det som är irriterande är fri laddning. vilket är ett sattyg. Skulle man veta att taxi betalar för sig (som vilken verksamhet som helst) skulle nog färre ha synpunkter.

Mickep skrev:

Har inga problem med att taxibilar laddar på teslas laddare. Det som är irriterande är fri laddning. vilket är ett sattyg. Skulle man veta att taxi betalar för sig (som vilken verksamhet som helst) skulle nog färre ha synpunkter.

Varför skulle fri laddning vara ett sattyg?

Fri laddning är förbetald laddning gjort vid inköp av bilen. Att Tesla förr i tiden. före 2017 någon gång inte riktigt fattade att taxiteslor skulle ladda på SuC vid fri laddning är inte taxiåkarens fel. Men nu är det ändrat så de får betala som alla andra.

Det stora problemet är/har varit Taxis uppträdande på SuC i Upplands Väsby. Inta bara att de skapar kö, då det är många Taxibilar som laddar där, utan att de håller platser åt varandra och inte släpper in in andra Teslaägare att få ladda i turordning.

Bod skrev:

Det stora problemet är/har varit Taxis uppträdande på SuC i Upplands Väsby. Inta bara att de skapar kö, då det är många Taxibilar som laddar där, utan att de håller platser åt varandra och inte släpper in in andra Teslaägare att få ladda i turordning.

Den har jag aldrig hört. Om jag skulle stått i kö där och någon taxi specifikt lämnade platsen till en kompis då skulle jag... #%&

Det var många som hade just de kommentarerna här på forumet för några år sedan. Det är möjligt att problemet minskat nu när fri SuC inte ingår.

Så vitt jag vet är väl detta enbart ett problem i Upplands Väsby, men det kanske finns flera ställen som är trånga sektorer? Är det en SuC som sällan är fullbelagd tycker jag bara att det är positivt att taxibilar laddar där. Många får sin första upplevelse av elbilar och Tesla i en taxi, vilket sedan väcker ytterligare intresse och kanske leder till ett byte till elbil i slutändan.

Självklart är det också positivt att bilar som rullar mycket släpper ut så lite som möjligt

lator skrev:

Curik skrev:

Den är producerad i slutet av 2018, alltså efter reglerna ändrades.

Men jag kollade vidare lite och såg att det handlade om en enskild firma. Där ser man!

Man får ändå inte använda sig av gratis SuC i näringsverksamhet men det kanske är betald SuC och då är det ju ok.

Det ska inte spela någon roll ifall du läser deras regler. Dom motiverar det med att dom vill att laddare ska finnas tillgängliga primärt för allmänheten.

"Kan jag som yrkesförare eller kommersiell aktör utnyttja det offentliga Supercharger-nätverket?
I samband med införandet av vår Supercharger Fair Use Policy så ska det offentliga Supercharger-nätverket inte användas till yrkesfordon. Om du i egenskap av kommersiell aktör är intresserad av våra lösningar får du gärna kontakta oss så att vi kan rekommendera laddningslösningar som uppfyller din verksamhets behov. Om Supercharger-nätverket hålls tillgängligt för icke-kommersiella användare kommer det att ha en hållbar och positiv inverkan på Supercharger-nätverket och Teslas kunder i stort."

Fordon efter 15/12 2017 omfattas.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/supercharging
https://www.tesla.com/sv_SE/about/legal ... r-fair-use

Då blir ju nästa fråga varför man inte satt upp CSS kablar i Upplands Väsby om nya Taxi ändå inte får använda den?
Idag var en sådan dag på 1000 där jag skulle behövt kunna ladda SuC i Väsby men det går inte med model 3. Någon som har någon ny info om detta?