Tesla Club Sweden

heldiggrisen skrev:

Hur mycket blir det i €?

HenrikC skrev:

För en gångs skull pratar Zalman om bilar i SEK som faktiskt finns att köpa i Sverige. Han har har dessutom rätt, annonserna för nya Leaf börjar nu vid 200 tkr.

Det konstiga är att den gamla Leafen fortfarabde är så dyr relativt sett och den nya så billig. Har Norgeexporten upphört?

Zalman3 skrev:

Exempel på en Nissan Leaf 40kWh för 189.900kr.

https://www.blocket.se/annons/stockholm ... e/90123099

Zalman3 skrev:

Syrran är sugen att köpa en Leaf 40kWh för 190.000kr.

Ni som har en Leaf 40kWh, är ni nöjda?
Och hur lång är räckvidden sommar/vinter?

Erxon skrev:

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Zalman3 skrev:

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.

Zalman3 skrev:

Erxon skrev:

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.

Zalman3 skrev:

Erxon skrev:

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Även om den har ett större batteri som skulle minska på motorvägsproblemet så har den inte CCS eller 3-fas.
Samt samma "eminenta" klimatanläggning... så ett större batteri är inte den optimala lösningen för denna bil

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.