Tesla Club Sweden

Nissan har med sin Leaf haft stor succé i Europa.
Leaf var den mest sålda Nissan modellen i mars i Sverige.
Nissan Qashqai säljer också hyfsat.
Men övriga modeller är på dekis.

Oroväckande är dock att Leaf börjar kännas gammal, långsam Chademoladdning, ingen värme/kyla av batteriet, inte 3fasladdning och kass app.

Konkurrenterna kommer med +100kW CCS, 3fas laddning, värme/kyla av batteriet och en app som fungerar, till ett rejält lägre pris.

Vad gör då Nissan, fixar tekniken?
Eller ger man upp och låter Renault stå för konkurrenskraftiga elbilar?

Kan Brexit ha med saken att göra?
Kan löjligt höga tullar döda Nissans Leaf tillverkning i England?

Nissan reportedly wants to withdraw from Europe and instead focus more on its main markets: the USA, China and Japan. The news comes through sources of Reuters and also includes repercussions on the alliance’s e-mobility offering.

So far, Reuters refers to “people with direct knowledge of the plan” for a restructure that is to be presented on 28 May. Nissan aims to increase operational performance apparently by refocussing its own efforts as well as that of its partners, Renault and Nissan. In future, Nissan would look towards Mitsubishi for plug-in hybrids, especially in Asian markets outside China and Japan, while Renault will concentrate on BEV technologies and Europe.

https://www.electrive.com/2020/05/04/ni ... om-europe/

De kanske har svårt att få tag på batterier i tillräckligt stor mängd, rätt kvalitet till rätt pris?
Mvh PP.

PoloPrinsen skrev:

De kanske har svårt att få tag på batterier i tillräckligt stor mängd, rätt kvalitet till rätt pris?
Mvh PP.

Men hur kan Renault få tag på batterier?

Känns som att samarbetet knakar i fogarna efter Carlos Ghosn
affären.

Kan det vara så att Renault säger att de fokuserar på laddbara bilar och Nissan får sälja fossila bilar.

Och Renault säger "lycka till" med Nissans försäljning.

Och Nissan inser att med ett utbud med inte konkurrenskraftiga modeller i Europa, så ger man upp den marknaden.

Zoen är ju snålare ön Leafen så samma mängd (kostnad i kr/vikt/volym behöver inte Renault ha för att uppnå samma prestanda. Hmm lite haltande förklaring. Jag fet o medger.
Förmodligen ligger det i bättre kontraktskrivaravdelning/företagsledning (som har hunnit före Nissans dito) till kvarnen och har haft den goda smaken att boka stor del av kapaciteten för egen del .

Leafen skulle ej designats så ful karossgeneration 1. Då hade nog fler hittat elbilen som sin nya bilstil via Leaf/Nissan. Generation 2 hade då fått en bättre start, Nissan hade kanske insett att batteri är framtiden...och att framtiden är här nu. Och då gett order om att fler modeller än Leaf skall vara BEV.

Eller så är det något annat som är orsaken. Jag bara gissar lite vilt nu.
Mvh PP.

PoloPrinsen skrev:

Zoen är ju snålare ön Leafen så samma mängd (kostnad i kr/vikt/volym behöver inte Renault ha för att uppnå samma prestanda. Hmm lite haltande förklaring. Jag fet o medger.
Förmodligen ligger det i bättre kontraktskrivaravdelning/företagsledning (som har hunnit före Nissans dito) till kvarnen och har haft den goda smaken att boka stor del av kapaciteten för egen del .

Leafen skulle ej designats så ful karossgeneration 1. Då hade nog fler hittat elbilen som sin nya bilstil via Leaf/Nissan. Generation 2 hade då fått en bättre start, Nissan hade kanske insett att batteri är framtiden...och att framtiden är här nu. Och då gett order om att fler modeller än Leaf skall vara BEV.

Eller så är det något annat som är orsaken. Jag bara gissar lite vilt nu.
Mvh PP.

Bråket mellan Renault och Nissan kan ju ha medfört att Renault vägrar hjälpa Nissan med konkurrenskraftig teknik.

Därför står Nissan och stampar, och bara tittar på när kurrenterna rusar förbi.

Helt klart en mycket gångbar teori!
Gårdagens bröd till morgondagens pris brukar vara svårsåld...

Nissan hade egen batteriproduktion till Leaf, så batteribrist lär det inte vara.

Förmodligen är det helt enkelt lönsammare att sälja pickuper i USA.