Tesla Club Sweden

Jag läste nedanstående och tyckte att det behövdes en ny tråd som behandlar
detta ämnet. Jag har själv en M3 med FSD uttagen början av april 2019 utan Hw3.
Blir djävligt avundsjuk när jag ser vad ni med denna AP-hårdvara fått vid senaste
uppdateringarna, tyckte därför detta viktiga ämne behövde en egen tråd.
Är det någon som hört eller sett något kring utbyte till nya hårdvaran. Var själv
på SC Malmö i höstas och då visste dom inget och att den inte behövdes. Nu tycker
jag det känns som att den gör det. Vad händer i USA?

Re: Senaste version 2020.82 gillar
Inläggav Teslaägare Alfred » 11 mar 2020 17:57
FSD preview kräver senaste AP-hårdvaran (HW3). Vet inte om MCU-version spelar roll, men eftersom HW3 kom efter MCU2 har alla bilar med senaste AP-hårdvaran MCU2.

Vi som köpt FSD, men har äldre hårdvara kommer få gratis uppgradering så småningom av AP-hårdvara. Har vi råflax måste de bjuda på MCU-uppdatering också, men det känns osannolikt.

Försökte boka in vår bil för uppgradering till HW3 för mindre än en vecka sedan, men de tog inte emot bokningen eftersom de inte genomför dessa i Sverige ännu.

När jag fixade kortslutning i kabelstammen fram i februari visste Tesla Segeltorp ingenting om HW3-byten. De till och med sa att vi som hänger på sociala medier ofta får information om sådana åtgärder före dem som har interna kanaler.

Fan trot, men skulle inte förvåna mig om det stämmer.

HW3 uppgradering görs enbart i USA än så länge.

För att få ”autopilot visualization” krävs både HW3 och MCU2. Dvs, om man har MCU1 och får HW3 uppdatering så får man inte det visuella. MCU1 till MCU2 uppgradering erbjuds nu till en kostnad i USA. MCU uppgradering ingår inte, enligt Tesla just nu, när man får sin ”gratis” HW2x till HW3 uppgradering.

Håller med. Sitter i samma sits.

Vill bara göra tydligt att alla model 3 har MCU 2.

Hur funkar det i USA? Blir dom kallade till SC?

Jag har inte FSD och tänker inte skaffa det än på ett bra tag, förmodligen inte med den bilen jag har nu. Men att få en bättre visualisering måste ju hjälpa även AP att köra bättre. Är det nån som har nån uppfattning om vad HW3 skulle kunna kosta om man vill byta på eget initiativ?

Om MCU2 är ett krav börjar man ha ett case för att det ska ingå sådan uppgradering i FSD-paketet.

Så här såg det ut när jag shoppade FSD hösten 2016:



Köpte det just på spekulation att de underskattat vad som skulle behöva uppgraderas och att 35200:- då var billigt jämfört med vad det egentligen skulle kosta med uppgradering eller med värdetapp om uppgradering var omöjlig.

erkap skrev:

HW3 uppgradering görs enbart i USA än så länge.

För att få ”autopilot visualization” krävs både HW3 och MCU2. Dvs, om man har MCU1 och får HW3 uppdatering så får man inte det visuella. MCU1 till MCU2 uppgradering erbjuds nu till en kostnad i USA. MCU uppgradering ingår inte, enligt Tesla just nu, när man får sin ”gratis” HW2x till HW3 uppgradering.

Och Kanada

[quote="Jerker"]Men att få en bättre visualisering måste ju hjälpa även AP att köra bättre./quote]
Varför måste det det?

La Liberte skrev:

Hur funkar det i USA? Blir dom kallade till SC?

Jo, de blir kontaktade av SC när det är deras tur.

Alfred skrev:

Om MCU2 är ett krav börjar man ha ett case för att det ska ingå sådan uppgradering i FSD-paketet.

Så här såg det ut när jag shoppade FSD hösten 2016:



Köpte det just på spekulation att de underskattat vad som skulle behöva uppgraderas och att 35200:- då var billigt jämfört med vad det egentligen skulle kosta med uppgradering eller med värdetapp om uppgradering var omöjlig.

MCU2 är endast ett krav för visualisering av trafiksignaler med mera. Dvs har du MCU1 och sedan får HW3 så kommer autopiloten fungera som den ska men dina skärmar kommer inte visualisera vad autopiloten ”ser”.

Med detta sagt så har Tesla ännu inte uppgraderat någon med MCU1 till HW3 (vare sig från HW2.5 eller HW2.0) än. Elon har sagt att de jobbar på det och snart kommer vara redo för dessa uppgraderingar.
Oklart är dock om kamerorna och radarn i HW2.0 kommer att uppgraderas då HW2.5/HW3.0 har en annan uppsättning av kameror och radar.

frippan skrev:

La Liberte skrev:

Hur funkar det i USA? Blir dom kallade till SC?

Jo, de blir kontaktade av SC när det är deras tur.

Nja, SC passar mestadels på att uppgradera vid andra servicenärenden. Vissa har själva frågat SC om HW3 uppgradering och då har SC antingen sagt att det inte är deras tur än eller bokat in dom för uppgradering.

Verkar inte uppstyrt helt från Teslas sida så när det kommer till Sverige får man nog ligga på om det.

Tror tyvärr inte vi kommer att se något om detta först tidigaste efter sommaren.
Den verkar det ta minst ½ dag och installera och det kanske kan vara ca 500-700 bilar som skall uppgraderas i Sverige. Så det borde ta i alla fall minst ett halvår att fixa alla bilar.
Men jag är jävligt sugen så jag hoppas jag har fel.

Försökte boka in ett sådant byte häromdagen men fick till svar att bytet inte påbörjats i Europa ännu.

erkap skrev:

MCU2 är endast ett krav för visualisering av trafiksignaler med mera. Dvs har du MCU1 och sedan får HW3 så kommer autopiloten fungera som den ska men dina skärmar kommer inte visualisera vad autopiloten ”ser”.

Med detta sagt så har Tesla ännu inte uppgraderat någon med MCU1 till HW3 (vare sig från HW2.5 eller HW2.0) än. Elon har sagt att de jobbar på det och snart kommer vara redo för dessa uppgraderingar.
Oklart är dock om kamerorna och radarn i HW2.0 kommer att uppgraderas då HW2.5/HW3.0 har en annan uppsättning av kameror och radar.

Absolut, köper det. Men ser man till hela populationen är vi rätt få som kommer ha kombon MCU1/AP2-sensorer/HW3-dator, så kommer nog kosta mer än det smakar för Tesla att hålla stacken kompatibel och funktionell med min bil om de bara byter ut själva AP-datorn. Alltså finns en chans att bli "grandfathered in" till MCU2 och uppgraderad radar för oss.

Wikipedia har en rätt bra överblick över skillnaderna mellan HW1/HW2/HW2.5/HW3. Kamerorna är faktiskt desamma för HW2 och HW2.5. Skillnaden i dator spelar ju ingen roll eftersom det är det enda vi kan vara säker på att de byter. Men du har rätt i att det även är annan radar och "Front / Side Camera Color Filter Array". Vet du vad det är för något?

Alfred skrev:

erkap skrev:

MCU2 är endast ett krav för visualisering av trafiksignaler med mera. Dvs har du MCU1 och sedan får HW3 så kommer autopiloten fungera som den ska men dina skärmar kommer inte visualisera vad autopiloten ”ser”.

Med detta sagt så har Tesla ännu inte uppgraderat någon med MCU1 till HW3 (vare sig från HW2.5 eller HW2.0) än. Elon har sagt att de jobbar på det och snart kommer vara redo för dessa uppgraderingar.
Oklart är dock om kamerorna och radarn i HW2.0 kommer att uppgraderas då HW2.5/HW3.0 har en annan uppsättning av kameror och radar.

Absolut, köper det. Men ser man till hela populationen är vi rätt få som kommer ha kombon MCU1/AP2-sensorer/HW3-dator, så kommer nog kosta mer än det smakar för Tesla att hålla stacken kompatibel och funktionell med min bil om de bara byter ut själva AP-datorn. Alltså finns en chans att bli "grandfathered in" till MCU2 och uppgraderad radar för oss.

Wikipedia har en rätt bra överblick över skillnaderna mellan HW1/HW2/HW2.5/HW3. Kamerorna är faktiskt desamma för HW2 och HW2.5. Skillnaden i dator spelar ju ingen roll eftersom det är det enda vi kan vara säker på att de byter. Men du har rätt i att det även är annan radar och "Front / Side Camera Color Filter Array". Vet du vad det är för något?

Ja, jag hoppas också vi (MCU1+HW2) får MCU2 men får se vad Tesla gör.

Förutom backkameran, så har HW2 andra filters (RCCC) i kamerorna än HW2.5 och HW3 (RCCB). Det här området vet jag väldigt lite om men jag har tolkat det som att man skulle behöva byta kameror/sensorer på HW2-bilar för att få samma inputs till autopiloten som HW2.5/HW3 ger. Kan tänka mig att dessa skillnader i färgfilter kan ställa till det för en gemensam kodbas för autopiloten.

Som den bittra surgubbe jag är är jag alltid lite frågande vid såna här ämnen.
Det viktigaste verkar vara att få SE koner, soptunnor och trafikljus i visualiseringen , man vill t.o.m. ha nya hårvaran bara för det?

Blir man verkligen så mycket gladare av att se nåt på bilens skärm som man liksom...ja..ser med sina egna ögon?
När bilen verkligen använder den här informationen (som med linjer osv nu) är det ju självklart nåt man vill ha men liksom....hur blir man gladare av en soptunna i visualiseringen?

Soptunnorna kan jag leva utan, men känns rätt viktigt att kunna se att bilen uppfattat rödljus, stoppskyltar och körriktningsmarkeringar rätt. Inte just nu, när den ändå inte agerar på det, men sen, när man ska låta den köra under övervakning.

Timingmässigt spelar det roll ur en andrahandsvärdessynpunkt. Innan grejerna är på plats kanske köparna inte håller med mig om hur säkert det är att Tesla verkligen kommer att skruva dit dem och vad det kommer innebära.

Vulgarsonic skrev:

Som den bittra surgubbe jag är är jag alltid lite frågande vid såna här ämnen.
Det viktigaste verkar vara att få SE koner, soptunnor och trafikljus i visualiseringen , man vill t.o.m. ha nya hårvaran bara för det?

Blir man verkligen så mycket gladare av att se nåt på bilens skärm som man liksom...ja..ser med sina egna ögon?
När bilen verkligen använder den här informationen (som med linjer osv nu) är det ju självklart nåt man vill ha men liksom....hur blir man gladare av en soptunna i visualiseringen?

Håller med! och jag är inte ens surgubbe, inte ens gubbe
Tycker dessutom att för mycke visualisering är distraherande när man tittar och blir imponerad av allt man ser

Alfred skrev:

Soptunnorna kan jag leva utan, men känns rätt viktigt att kunna se att bilen uppfattat rödljus, stoppskyltar och körriktningsmarkeringar rätt. Inte just nu, när den ändå inte agerar på det, men sen, när man ska låta den köra under övervakning.

Du kommer ändå att märka ifall bilen kör mot rött eller missar en stoppskylt och du behöver inte visualiseringar för det

thedude skrev:

Vulgarsonic skrev:

Som den bittra surgubbe jag är är jag alltid lite frågande vid såna här ämnen.
Det viktigaste verkar vara att få SE koner, soptunnor och trafikljus i visualiseringen , man vill t.o.m. ha nya hårvaran bara för det?

Blir man verkligen så mycket gladare av att se nåt på bilens skärm som man liksom...ja..ser med sina egna ögon?
När bilen verkligen använder den här informationen (som med linjer osv nu) är det ju självklart nåt man vill ha men liksom....hur blir man gladare av en soptunna i visualiseringen?

Håller med! och jag är inte ens surgubbe, inte ens gubbe
Tycker dessutom att för mycke visualisering är distraherande när man tittar och blir imponerad av allt man ser

Alfred skrev:

Soptunnorna kan jag leva utan, men känns rätt viktigt att kunna se att bilen uppfattat rödljus, stoppskyltar och körriktningsmarkeringar rätt. Inte just nu, när den ändå inte agerar på det, men sen, när man ska låta den köra under övervakning.

Du kommer ändå att märka ifall bilen kör mot rött eller missar en stoppskylt och du behöver inte visualiseringar för det

Alltså jag ser några få områden där det kan vara nyttigt att bilen enbart visualiserar saker
T.ex de saker du själv INTE ser (döda vinkeln t.ex)
Men att visa upp random grejer som jag ändå själv ser förstår jag över huvud taget inte idén med?

Det jag vill är ju att bilen REAGERAR på stopljus, trafikskyltar och väjer för diverse hinder, att den visar upp dem är inte ens av intresse då, eftersom jag ser dem själv och förstår att den korrigerar för dessa saker.

Okej, ni får gärna tycka det. Antar att ni därmed också skulle vara helt okej med nuvarande AP-funktionalitet och filbyten i rusningstrafik utan att se omgivande trafik i visualiseringen?

Det jag spekulerat i är ju mest om det i slutänden blir en MCU-uppgradering på köpet av att man var tidigt ute med att köpa FSD. Tror såklart att det är osannolikt, men inte uteslutet – säg 15% chans. Ni skulle väl knappast tacka nej om ni fick den på köpet?

Behåller vi bilen är det dock inte så bråttom för min del – och jag betalar nog för MCU2 om jag inte får det på köpet. Ska vi sälja bilen snart (vilket vi överväger) skulle jag nog inte betala för MCU2, men jag skulle ju tveklöst få bättre betalt om HW3 och MCU2 redan satt på plats. Därmed test att försöka boka in bilen hos Tesla för att få det gjort.

Jag håller med Alfred om att visualiseringen är viktig när autopiloten börjar reagera på trafiksignaler och annat. Autopilot kommer säkerligen vara i beta-version under en längre tid och då hjälper dessa visualiseringar alla oss som beta-testar...

erkap skrev:

Jag håller med Alfred om att visualiseringen är viktig när autopiloten börjar reagera på trafiksignaler och annat. Autopilot kommer säkerligen vara i beta-version under en längre tid och då hjälper dessa visualiseringar alla oss som beta-testar...

Är inte säker på att jag håller med om att det är så viktigt med visualiseringen av t ex trafikljus. Vad ska jag göra med informationen och hur mkt uppmärksamhet ska jag ägna åt den istället för omgivningen. Har aldrig riktigt förstått varför jag ska se/behöver se de grå fordonen flimsa förbi mitt i mitt blickfång - vad ska jag göra med den informationen?

Så länge jag VET att det funkar så ser jag inte riktigt poängen. Om det är tveksamheter huruvida systemet fungerar, är det då rimligt att jag ska sitta och "överpröva" systemet, eller ska det då överhuvudtaget användas?

//T

För mig är visualiseringen viktig för att inge förtroende för att den uppfattar omgivningen korrekt, men det är naturligtvis bara min åsikt som inte är ett dugg mer värd än din.

Känner dock i viss mån igen mig i ha-begäret från OP också. Att jag gärna skulle vilja ha detta trots att det än så länge bara är "visa soptunnor på skärmen". Det tror jag mest hänger ihop med att jag tycker att utvecklingen är så spännande att jag hittills verkligen uppskattat att sitta på första parkett och lägga märke till varje litet steg i utvecklingen.

"Ah, nu blev den bättre på att skydda mot bilar som halkar över i min fil, men körningen blev ryckigare." eller "Ah, naturligtvis behövs olika tröskelvärden för att identifiera droppar på vindrutan beroende på dagsljus."

Har verkligen hjälpt mig att förstå vad som är svårt och vad utvecklingen innebär för tradeoffs att få vara med längs resan. När vi tog leverans ville bilen köra i diket vid varje krön - nu är den smått otrolig i jämförelse.

Jag håller absolut med om ha-begäret generellt, och känslan av att sitta på första parkett vad gäller teknikutvecklingen.

Sedan har vi ju alla olika specifika behov. Jag hade t ex föredragit att navigeringen hade varit centrerad i instrumentet istället för visualiseringen av var bilen är i körfältet, men som sagt olika behov.

Oaktat detta så är det ju en fantastisk bil!

//T