Tesla Club Sweden

Någon som har några siffror på hur mycket förbrukningen ökar när man slänger på en takbox. Har själv en Thule Dynamic L och ska till Jämtland från Stockholm.

Mycket. 130 på motorvägen ca 350 Wh/km. Snittade kanske 240 till Ramundberget. M3 LR AWD med stor takbox.

Här i forumet nämns ju 10-15% extra på flera ställen. Jag hämtar min på torsdag och ska sen hem till Jämtland och det lär bli mkt takbox framöver. Här ett förbrukningstest jag själv just tittat på:

10-15% kan säkert stämma i sthlm trafiken. På motorväg mer.

Skitbra tråd.

Kanon om man skriver in faktisk förbrukning.

Jag ska åka ca 20 mil med takbox i mellandagarna, uppdaterar här sen.

Jag har inga exakta siffror, men körde med takbox till och från fjällen förra veckan.
Det var ganska blåsigt och snömodd. På motorväg hemåt så var det regn och motvind. Har för mig att den drog ca 260 wh då.
Jag gjorde så att jag laddade ca 20% mer än vad bilen trodde skulle behövas mellan laddstoppen, och det visade sig stämma rätt bra. Då hade jag lite marginal över också.

Mina motorvägstester visar på 260 wh/km vid 110km/h Sedan får man såklart lägga på beroende på väglag osv. Model S LR Raven + Thule motion XT

Var på väg upp till Sälen igår med fullastad bil som totalhavererade. Hoppas inte vikt och luftmotståndet blev för mycket för batteripacket som verkar pajat.

Sweetspot skrev:

Mina motorvägstester visar på 260 wh/km vid 110km/h Sedan får man såklart lägga på beroende på väglag osv. Model S LR Raven + Thule motion XT

Var på väg upp till Sälen igår med fullastad bil som totalhavererade. Hoppas inte vikt och luftmotståndet blev för mycket för batteripacket som verkar pajat.

Trist, hur löste det sig? Fick ni hyrbil istället?

240wh/km i 110 med M3 LR AWD och Thule motion xt

Bjelke skrev:

Sweetspot skrev:

Mina motorvägstester visar på 260 wh/km vid 110km/h Sedan får man såklart lägga på beroende på väglag osv. Model S LR Raven + Thule motion XT

Var på väg upp till Sälen igår med fullastad bil som totalhavererade. Hoppas inte vikt och luftmotståndet blev för mycket för batteripacket som verkar pajat.

Trist, hur löste det sig? Fick ni hyrbil istället?

Ja vi verkar haft en jäkla flax. Bilen strejkade i Enköping.. (mitt i en rondell) Bärgare efter 45 min och en hyrbil kunde ordnas 5 min promenad bort. Storhelg = alla bilar uthyrda men just i Enköping hade de två bilar kvar så det blev en XC90.
Fick hyrbil i tre arbetsdagar.. täcker ju precis semesterveckan.

Men jag kan verkligen inte klaga på incidenthanteringen. Sedan att batteriet eller vad det nu är pajar efter 4 månader kan man såklart ha synpunkter på


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Körde ca 20 mil idag, varav 18 på E4. Höll ca 110 km på motorvägen. Förbrukningen låg på ca 248 Wh/km.

M3 LR RWD med Thule Touring Alpine. Fyra pers och fullt med utrustning. Ca 0 grader, ingen nederbörd.

Tack för lite input.

Stockholm - Kalmar T&R M3 LR AWD med Thule Alpine XT. Fyra pers och fullt med utrustning. Ca 3 grader, lätt nederbörd.
Farthållaren på 120 238 E4
Farthållaren på 110 218 E22
Farthållaren på 100 198 E22

Fick dessa siffror från TeslaFi med Model 3 LR AWD och Thule Dynamic L.
Stockholm - Gävle - 240Wh/km - torr vägbana +5 - laglig fart, en del 120km/h när det tilläts, snitt 110km/h
Gävle - Huddik - 230Wh/km - mestadels 110 km/h väg, snitt 107km/h
Huddik - Krokom - 200Wh/km - höll ca 85-90km/h på 100 vägarna, hade lite räckvidsångest. snitt 79km/h.
Krokom - Åre - 201Wh/km snitt 65km/h, blött
Åre - Ånn - 227Wh/km snitt 65km/h, skitväder, regn, isigt, motvind

Något som även påverkar är höjdskillnaden när man åker "uppåt".