Tesla Club Sweden

Första natten med riktig frost här. Dessutom regnade det igår. Jag hade satt på förvärmning c:a 20 minuter tidigare. Dörrhandtaget på förarsidan satt som berget. Jag försökte blåsa in lite varmluft runt det med det hjälpte inte. Däremot gick det att öppna på passagarsidan, dock med lite milt våld, och kunde sträcka mig in och öppna förarsidans dörr från insidan.

Hoppas att det bara var en olycklig kombination av fukt och frost.

Jag brukar ta en tvåliters fryspåse med varmt vatten och hålla mot handtagen. Tinar allt ...

Gustafsson skrev:

Jag brukar ta en tvåliters fryspåse med varmt vatten och hålla mot handtagen. Tinar allt ...

Lite väl low tech för att appliceras på en Tesla, imo...

Knyt näven och dunka sen till handtaget med sidan av näven, släpper direkt.

Vulgarsonic skrev:

Knyt näven och dunka sen till handtaget med sidan av näven, släpper direkt.

Now we are talking! High tech!

Jerker skrev:

Vulgarsonic skrev:

Knyt näven och dunka sen till handtaget med sidan av näven, släpper direkt.

Now we are talking! High tech!

Jepp, behöver inte vara svårare faktiskt, använde det själv senast i morse.

Kör med längre förvärmning.
Då slipper du våld.

tomla skrev:

Kör med längre förvärmning.
Då slipper du våld.

Frågan är ju bara hur länge. Lite svårt att beräkna.

Underförstått att dk inte kärvade?

Hade samma problem, fast förutom handtagen var även fönsterna samt sidospeglarna fastfrusna. Tror det var ca -1 inatt, misstänker att det blir jobbigt i vinter. Hade dock ej förvärmt alls, men jag tycker nog en bil ska klara av nån enstaka minusgrad oavsett.

sime skrev:

Hade samma problem, fast förutom handtagen var även fönsterna samt sidospeglarna fastfrusna. Tror det var ca -1 inatt, misstänker att det blir jobbigt i vinter. Hade dock ej förvärmt alls, men jag tycker nog en bil ska klara av nån enstaka minusgrad oavsett.

Vad är skillnaden mot andra bilar? Används kupévärmare på dessa?

Jag har i och för sig en model S. Under mina 4 år har jag noterat att det är bara när vädret går från väldigt fuktigt till fruset som det blir så mycket is att handtagen och rutorna fryser fast. Då brukar jag starta värmen direkt på morgonen så att den får gå en hel timma. När det är konstant minus och inte så fuktigt då räcker en kvart.

Sen är det faktiskt inte så stor skillnad på förbrukningen för en timma mot en kvart för den mesta värmningen sker första minuterna sen ska bilen bara varmhållas c:a 1kw brukar jag räkna med alltid räcker för varmhållning.

TeslaM3 skrev:

Vad är skillnaden mot andra bilar? Används kupévärmare på dessa?

Utanpåliggande handtag ?

Att dörrarna har varit svåra att få upp pga is har jag varit med om med x antal andra bilar.

Laban skrev:

TeslaM3 skrev:

Vad är skillnaden mot andra bilar? Används kupévärmare på dessa?

Utanpåliggande handtag ?

Att dörrarna har varit svåra att få upp pga is har jag varit med om med x antal andra bilar.

Karmlösa dörrar och infällda handtag.

Omfattningen av problemet beror säkert mycket på var man bor och hur skyddat man parkerat bilen. Ju fuktigare desto värre (i Sverige finns iofs kanske bara fuktigt eller mycket fuktigt som alternativ). Model 3 är ju i alla fall inte speciellt bra designad med tanke på detta problem. Men kanske var förra natten ovanligt svår, jag hade i alla fall rätt mycket is på bilen.

Jerker skrev:

Gustafsson skrev:

Jag brukar ta en tvåliters fryspåse med varmt vatten och hålla mot handtagen. Tinar allt ...

Lite väl low tech för att appliceras på en Tesla, imo...

Well man får kamouflera påsen i nåt som ser hightech ut bara, typ som en energistråleapparat...

Gustafsson skrev:

Jerker skrev:

Gustafsson skrev:

Jag brukar ta en tvåliters fryspåse med varmt vatten och hålla mot handtagen. Tinar allt ...

Lite väl low tech för att appliceras på en Tesla, imo...

Well man får kamouflera påsen i nåt som ser hightech ut bara, typ som en energistråleapparat...

På mina förra bilar, Audi A3 och A6, har jag alltid fått upp bakluckan när handtagen frusit fast. Det var dock kombi och jag var yngre på den tiden...

TeslaM3 skrev:

sime skrev:

Hade samma problem, fast förutom handtagen var även fönsterna samt sidospeglarna fastfrusna. Tror det var ca -1 inatt, misstänker att det blir jobbigt i vinter. Hade dock ej förvärmt alls, men jag tycker nog en bil ska klara av nån enstaka minusgrad oavsett.

Vad är skillnaden mot andra bilar? Används kupévärmare på dessa?

Skillnaden är att det finns packning samt nån smörja gulaktigt i alla fall på BMW

Jerker skrev:

Vulgarsonic skrev:

Knyt näven och dunka sen till handtaget med sidan av näven, släpper direkt.

Now we are talking! High tech!

High five-tech!

Jag brukar trycka på "hi" eller snarare vindrutedefrostern, då blir det "hi"
Men hur länge går det på "hi" skulle vilja att den gick ner och höll värmen efter ett tag. Inte ökade konstant vilket jag tror den gör?

Kan man inte öppna dörren elektriskt från appen? Är inte innerhandtaget en strömbrytare?

Jerker skrev:

Vulgarsonic skrev:

Knyt näven och dunka sen till handtaget med sidan av näven, släpper direkt.

Now we are talking! High tech!

Den svenska varianten att knyta näven.

Fredrik j skrev:

Kan man inte öppna dörren elektriskt från appen? Är inte innerhandtaget en strömbrytare?

Kanske går att 3D printa en hållare med en fjärrstyrd solenoid i som trycker på knappen på insidan. Kanske säljer bra här i Norden?

Pontus skrev:

Fredrik j skrev:

Kan man inte öppna dörren elektriskt från appen? Är inte innerhandtaget en strömbrytare?

Kanske går att 3D printa en hållare med en fjärrstyrd solenoid i som trycker på knappen på insidan. Kanske säljer bra här i Norden?

Nu tänkte jag att knappen eventuellt är ansluten till centraldatorn. Samma dator är antagligen också ansluten till dörrlåset.