Tesla Club Sweden

Hej! Fått ett mail från Tesla där dom säger att Nokian dubbfritt är slut och erbjuder Pirelli Sottozero istället. Jag svarade att jag hellre vill ha Nokian som beställt och undrade om tidplan. Inget svar.

Nån mer i samma sits som har fått mer info?

Hälsningar
Mattias

Jag fick samma, svarade inom 1 minut på mailet att jag ville byta och jag fick en tid nästa vecka för skifte i Trosta. Känns som högt spel att vänta på ett slutsålt däck när det är vinterväglag när som helst.

gnutten skrev:

Jag fick samma, svarade inom 1 minut på mailet att jag ville byta och jag fick en tid nästa vecka för skifte i Trosta. Känns som högt spel att vänta på ett slutsålt däck när det är vinterväglag när som helst.

Dock även högt spel att köra på Sotto en hel Stockholmsvinter

Näää det tror jag inte

gnutten skrev:

Näää det tror jag inte

Beror såklart på vintern, men jag gillar dem inte. Hade dem på min BMW 330e och det var väldigt mycket "Bambi på hal is". Hörde även Tesla-säljare berätta om de otäckaste provkörningar de haft. Det var med Model X med Sotto vintertid...

Men, men, kör man mycket söderut och/eller vi får väldigt milda vintrar så är de såklart bra.

Jag har inte läst på om något av däcken och jag tror på det du säger. Det får visa sig hur det bli helt enkelt, jag tror att alternativet hade blivit att åka på sommardäcken in i typ december. Men det kan ju komma in nya Nokian snabbt också för de som väljer att vänta. Får hoppas att TS får svar snart!

Jag var hos Tesla igår, fick sen sms att de är ca två veckor bort. Alltså Nokian, beställde med vinterdäck och fick bilen levererad i mars. Borde väl bett att få dom direkt då..

Tack för svaren, har inte provat Pirelli Sottozero själv men läst en del tester där dom fått bra betyg på barmark och våt asfalt, faktiskt bättre än nordiska märken. Dock klart dåliga betyg på is och snö och det är ju lite då man behöver bra vinterdäck.

Ska ringa Tesla och höra efter, undrar nämligen även när min typ2 kabel som skulle följt med bilen finns i lager igen, har ställt till det lite i planeringen ett par gånger nu och börjar tröttna

Jag har Sottozero på min nu, tänkte bara köra till snön kom och sen byta till Michelin X-ice 4, dubbdäck.

I morse körde jag 15 mil på snöig och isig väg med moddsträng. Det var INTE roligt, bilen blev riktigt nervös i modden och på snö och is så var det riktigt lömskt fäste. Det släppte liksom inte gradvis utan gick från fäste till släpp väldigt fort. Det blir byte till dubbdäcken snarast...

Jag har kört på dubbfria däck i 7 år med andra bilar och andra däckfabrikat. Har aldrig upplevt det så illa som idag med Teslan och Sottozero och jag tror inte det var Teslans fel.

Jag har motsatt erfarenhet med Sottozero. De har varit perfekta 4 vintrar i Stockholm på de två Model S jag haft, inklusive pendling till Sundsvall och några fjällenresor. I veckan fick jag mina Nokia till min Model 3 och på våt asfalt är det påtagligt sämre grepp än med Sottozero. Enligt min däckfirma (Däckia Nacka) är Model S och X för tunga bilar för Nokia i Stockholmstrafiken.

Jag har kört två vintrar med Nokian Hakka och två vintrar med Pirelli Sottozero, och jag skulle aldrig vilja gå tillbaks till Hakka. Dom är lömska som fasen på vått/torrt underlag. Möjligtvis lite bättre på ren snö, men jag har inte upplevt några problem de gångerna vi åkt skidor och kört på snötäckta vägar och Sottozero. Bor man i Norrland, så kanske Hakka är bättre, det kan jag inte uttala mig om. Generellt så har jag hört flera däckhandlare säga att Model S är för tung för Hakka, därför blir det så svampigt och dålig väghållning.

Mycket intressant med erfarenheter! Att bilens vikt har betydelse för däckets egenskaper är naturligt men kanske en större faktor än jag trott.

Har vi nån med Model3 i norra Sverige som hunnit testa något av vinterdäcken?

juristen skrev:

Jag har Sottozero på min nu, tänkte bara köra till snön kom och sen byta till Michelin X-ice 4, dubbdäck.

I morse körde jag 15 mil på snöig och isig väg med moddsträng. Det var INTE roligt, bilen blev riktigt nervös i modden och på snö och is så var det riktigt lömskt fäste. Det släppte liksom inte gradvis utan gick från fäste till släpp väldigt fort. Det blir byte till dubbdäcken snarast...

Jag har kört på dubbfria däck i 7 år med andra bilar och andra däckfabrikat. Har aldrig upplevt det så illa som idag med Teslan och Sottozero och jag tror inte det var Teslans fel.

Exakt samma erfarenhet på BMW 330e. Riktigt läskiga däck.

ovelundkvist skrev:

Jag har motsatt erfarenhet med Sottozero. De har varit perfekta 4 vintrar i Stockholm på de två Model S jag haft, inklusive pendling till Sundsvall och några fjällenresor. I veckan fick jag mina Nokia till min Model 3 och på våt asfalt är det påtagligt sämre grepp än med Sottozero. Enligt min däckfirma (Däckia Nacka) är Model S och X för tunga bilar för Nokia i Stockholmstrafiken.

Om du kört på dem 4 vintrar så kanske du inte har så mycket att jämföra med?

På våt asfalt är som sagt Sotto klart bättre än nordiska (tex Nokian). Det är ingen tvekan om det. Lika klart är dock att de är långt mycket sämre på snö och is...

Gällande "svampiga däck" så var ju detta enligt mångas vittnesmål ett problem med R2, men också en av de största förbättringarna med R3.

Personligen tror jag en delförklaring är att få verkar veta om att Nokian rekommenderar 0,2 bar högre tryck på vintern. Kör man 3,0 bar på sommaren så bör man alltså köra 3,2 bar på vintern.

Har inte själv provat R2 (haft Nokian dubbat (tyvärr), samt Michelin X-Ice), men det blir R3 på båda bilarna i vinter.

Tipsa dem om Bythjul de verkar ha däck för leverans inom 1 vecka.

https://www.bythjul.com/dack/nokian/nok ... r18/156523

Kan lägga till ett par saker angående mina Sottozero. För de första är de ett par år gamla, minns inte exakt, men de kan knappast vara så gamla att det borde vara något problem. Det är ca 7 mm mönster kvar och de känns mjuka och färska i gummit, absolut inga torrsprickor etc. För det andra så är ljudnivån på dem betydligt högre än sommardäcken (Goodyear Eagle RS-A2) och de har ett sjungande resonansljud, som en ton, i farter över 70 km/h. Jag upplever också förbrukningen som något högre än sommardäcken, trots att Sottozero sitter på aerofälgar, sommardäcken på Cyklone, men det kan förklaras av att det är lägre temperaturer och allmänt sämre förhållanden nu.

Har inte jämfört med Nokia R3, men jag vet iaf att jag inte vill ha Sottozero igen.

EDIT: Jag hade visst överskattat mönsterdjupet. 4-5 mm var det när jag nu i helgen krängde av dom till förmån för Michelin X-ice North 4 dubbdäck. Det blev en rejäl skillnad till det bättre i grepp och förutsägbarhet i körningen med dubbdäcken!

Har försökt att få besked i fyra veckor nu om mina vinterdäck på fälg beställda o betalade i juli tillsammans med bilen modell 3 sr+, senaste är att dom är försenade från leverantören.
Har någon lyckats få sina vinterdäck på fälg ännu ? 18tum Nokian odubbat

Jag fick mina Sottozero på aerofälg i veckan.

Jag fick nyss telefon från Euromaster att mina kan hämtas i Trosta. Nokian, säger de. Får hoppas att det är sant.
Hämtade bilen 30/6, så det har tagit ett tag.

Det stämmer säkert för det fanns högar med både Nokian och Pirelli i Trosta häromdan när jag var där. Två trevliga killar från Euromaster som bytte på nolltid. En intressant observation var att de pumpade i 3,3 bar i däcken, spontant gav det en bra körkänsla.

gnutten skrev:

Det stämmer säkert för det fanns högar med både Nokian och Pirelli i Trosta häromdan när jag var där. Två trevliga killar från Euromaster som bytte på nolltid. En intressant observation var att de pumpade i 3,3 bar i däcken, spontant gav det en bra körkänsla.

Fick du förresten Aero kapslar med vinterhjulen, eller flyttade de bara kapslarna från sommarhjulen? Jag pratar om 18", alltså.

Ja det fick jag faktiskt! De hade en gigantisk kartong de plockade navkapslarna ur.

gnutten skrev:

Ja det fick jag faktiskt! De hade en gigantisk kartong de plockade navkapslarna ur.

Härligt!

Fick hem vinterhjulen idag! Beställde 18" aero fick 18" pinwheel, men fick iallafall Nokian r3 som beställt!