Tesla Club Sweden

Hej,
Är det fler än jag som upplevt att den regenerativa bromsen har minskad i styrka med den senaste uppdateringen (jag uppdaterade för ca. 7-10 dagar sedan, 2019.32.2.1, inte v10)? Plötsligt får jag använda den vanliga bromsen alldeles, alldeles för ofta.
//Anders

andrem68 skrev:

Hej,
Är det fler än jag som upplevt att den regenerativa bromsen har minskad i styrka med den senaste uppdateringen (jag uppdaterade för ca. 7-10 dagar sedan, 2019.32.2.1, inte v10)? Plötsligt får jag använda den vanliga bromsen alldeles, alldeles för ofta.
//Anders

Råkar det inte bara vara så att det sammanfaller med att det är kallare ute? Kallt batteri, låg regenerering.

Jag har precis samma problem. Just nu får jag bromsa som en fossil. Har en Model XP (2019). Förstår ingenting.

Som sagt ovan, har inget med uppdateringen att göra utan beror på kallt batteri.

Första hösten?

Kylan får de gula strecken att frodas!

Jag är tämligen säker på att man gjort någon förändring för jag upplevdr detta i början på september och då var det över 20 grader i skåne. Minns inte vilken uppdatering det var men det var innan v10. Blev väldigt Shockad vid första korsningen.

Jag är väldigt nöjd med att Raven har kraftigare regen jämfört med gamla bilen. Nu pga kylan och "gula strecken" så är den inte lika kraftfull. Har inte märkt någon direkt skillnad som inte har med kylan att göra.

För mig är det här första hösten med en Tesla och nu när det är kanske 5-10 grader när jag kör (typ förmiddag, så inte tidig morgon) så har jag i stort sätt ingen regen alls.
Sträcken är hela vägen till 0 kw.

Sen tar det många mil innan den är helt borta.
Jag har en Raven och inte version 10 ifall det nu spelar någon roll.

Man inser nu hur otroligt skönt det är med regen...

Som de flesta skriver. Samma frågor kom förra hösten

Men, jag tycker Tesla skulle fixa det och simulera regen med vanlig broms när regen inte funkar. Hade varit mer konsekvent. Vill minnas att några tyskar gör detta? Självklart ska funktionen gå att stänga av om man önskar.

Ett par tips för att minimera tiden som regen är begränsad p.g.a kyla (vilket beror på natt-temperaturen, inte vad dagstemperaturen är):

Schemalägg om möjligt så att bilen fortfarande laddar när ni ska köra iväg. På så sätt har batteriet inte hunnit svalna efter laddning. Bör såklart vägas mot hur mycket laddning man behöver ha för att vara säker på att det ska räcka.

Till skillnad från en fossilbil, dra ett par fullgas-repor (såklart där det är lämpligt givet plats/trafik/väglag) så tidigt på er färd som möjligt.

Jag använder mig av båda teknikerna och brukar med hjälp av ovan tekniker bli av med det gula efter ca 5km även under -10

evilirish skrev:

Ett par tips för att minimera tiden som regen är begränsad p.g.a kyla (vilket beror på natt-temperaturen, inte vad dagstemperaturen är):

Schemalägg om möjligt så att bilen fortfarande laddar när ni ska köra iväg. På så sätt har batteriet inte hunnit svalna efter laddning. Bör såklart vägas mot hur mycket laddning man behöver ha för att vara säker på att det ska räcka.

Till skillnad från en fossilbil, dra ett par fullgas-repor (såklart där det är lämpligt givet plats/trafik/väglag) så tidigt på er färd som möjligt.

Jag använder mig av båda teknikerna och brukar med hjälp av ovan tekniker bli av med det gula efter ca 5km även under -10

Ytterligare ett tips är att ladda på hög effekt när det blir kallare ute. Förutsätter dock att man har ordentligt uppsäkrat hemma. Har man dessutom dubbelladdare så är det inga problem att starta dagen utan gula streck.

En sak jag inte fattar dock är varför regen begränsas.
Man kan ju typ max få regen på 50 kw, men man kan köra med 300 kw

Det borde komma sträck även vid positiv användning av strömmen ganska tidigt när det är kallt, dvs nästan direkt om man nu inte vill skada batteriet (om det är därför vi får sträckade linjer)

Nä. Man kan dra ut mer effekt ur ett kallt batteri än vad man kan trycka in.

BigDaddyT skrev:

Jag är tämligen säker på att man gjort någon förändring för jag upplevdr detta i början på september och då var det över 20 grader i skåne. Minns inte vilken uppdatering det var men det var innan v10. Blev väldigt Shockad vid första korsningen.

Detta är min 5 höst, lika besviken när jag inte har full regenerativ bromsning innan batteriet blivit varmt.

Jag har också upplevt sämre regen efter 2019.32.1 (9/9-19) alt 2019.32.2.2 (17/9-19). Det har varit kallare nätter, men inga gula streck för regen när jag kört, så full regen skall ha varit möjligt. Upplever ändå att det inte ger lika mycket regenerativ broms som tidigare fast batteriet är varmt. Jag upplever också att det tar längre tid att värma upp batteriet och att det är "mer" gulmarkerat trots att det inte är så kallt ut.

Visst minnet kan spela en ett spratt men intressant att höra att fler upplever samma sak som jag.

FAJ skrev:

BigDaddyT skrev:

Jag är tämligen säker på att man gjort någon förändring för jag upplevdr detta i början på september och då var det över 20 grader i skåne. Minns inte vilken uppdatering det var men det var innan v10. Blev väldigt Shockad vid första korsningen.

Detta är min 5 höst, lika besviken när jag inte har full regenerativ bromsning innan batteriet blivit varmt.

Jag har också upplevt sämre regen efter 2019.32.1 (9/9-19) alt 2019.32.2.2 (17/9-19). Det har varit kallare nätter, men inga gula streck för regen när jag kört, så full regen skall ha varit möjligt. Upplever ändå att det inte ger lika mycket regenerativ broms som tidigare fast batteriet är varmt. Jag upplever också att det tar längre tid att värma upp batteriet och att det är "mer" gulmarkerat trots att det inte är så kallt ut.

Visst minnet kan spela en ett spratt men intressant att höra att fler upplever samma sak som jag.

Jag håller med. Även för mig är det femte hösten med Tesla, även om min nuvarande S är ny för denna höst. Det känns som Tesla gjort regen mer försiktig helt enkelt, reducering vid högre temp, längre innan man får full regen, etc.

Det är stor skillnad på min Model X Raven och den lånebil jag har nu. Lånebilen är en Model S 2015 och kommer betydligt snabbare till regen.
Min Model X har gult hela vägen till mitt jobb, med lite regen på slutet. En resa på ca 2,5 mil.
Model S har full regen efter jag lämnat på skola och dagis, ca 5 km...
Model S kör version 9 och X version 10...