Tesla Club Sweden

Hej!
Jag har just besiktigat bilen och fick anmärkning på dimljus som stod högt.

Detta måste varit fel från fabrik.

Hur ställer man in höjden på dimljuset?

Hälsningar
Lars

Haft samma sak på minockså. Finns ett hål på undersidan 'kofångaren' under ljuset, vill jag minnas. Där kan man sticka in en skruvmejsel eller liknande och justera. Alternativt åker man till Tesla och be dem (jag gjorde så då jag hade en service bokat).

lem skrev:

Hej!
Jag har just besiktigat bilen och fick anmärkning på dimljus som stod högt.

Detta måste varit fel från fabrik.

Hur ställer man in höjden på dimljuset?

Hälsningar
Lars

Jag hade samma. Men misstänkte det innan så hade med mig en, om jag minns rätt, 10mm hylsnyckel, och ställde på plats.
Som JoJo skriver: Hål under kofångaren fram. Syns tydligt när man vet vad man letar efter.


/Jocce

Det behövs en 8 mm ledhylsnyckel. Är lite trixigt att få nyckeln på plats, men efter det är det ett eller två varv så är ljuset justerat. Vad som är rätt höjd verkar vara 2 % neråt enligt vad jag hittar på Internet.

8 mm var det ja, Fick också en ombesiktning pga detta. Buslätt att justera. Bara att sticka in hylsan underifrån och skruva.

Gustafsson skrev:

8 mm var det ja, Fick också en ombesiktning pga detta. Buslätt att justera. Bara att sticka in hylsan underifrån och skruva.

Hur vet man att man skruvat lagom mycket? Och kan man justera halvljus lika lätt?

Samma här, ombesiktning.

För att mäta rätt, parkera 10m från en vägg, sätt fjädringen till rätt höjd, mät höjden (=H cm) på överkant på ljusstrålen vid glaset, räkna hur hög detta skall vara vid 10m (t ex om det ska vara 2%, markera väggen (H-20) cm från marken), och sikta på detta.
Rätt så besvärligt - man behöver helst 3 personer: en att justera och täcka strålkastaren, en att täcka alla lampor på andra sidan, samt en att sitta i bilen så att lamporna inte släckas.

Jag ska in snart med min 2018 model S, lär bli nedslag för detta på min också även om jag
”bråkade” lite med SC om detta för något år sedan och krävde att dom kollade och justerade
dessa (tror dom skiter i sånt eftersom jag ändå inte kan kontrollera det själv på något enkelt sätt) eftersom
så många fått nedslag på det liksom…

Bjelke skrev:

Jag ska in snart med min 2018 model S, lär bli nedslag för detta på min också även om jag
”bråkade” lite med SC om detta för något år sedan och krävde att dom kollade och justerade
dessa (tror dom skiter i sånt eftersom jag ändå inte kan kontrollera det själv på något enkelt sätt) eftersom
så många fått nedslag på det liksom…

Ta med hylsa å skruva vi när du besiktigar, det går så fort att de bör gå med på det, om bilen är lyft tar det < 1 minut/sida.

Jag var hos Besikta idag och hade inte ställt ner dimljusen tillräckligt men hade med mig ledhylsnyckeln. Jag pratade med dem och fick fixat det inne i deras lokaler med den mackapär som säger när man har ställt ner det tillräckligt.

Gustafsson skrev:

Bjelke skrev:

Jag ska in snart med min 2018 model S, lär bli nedslag för detta på min också även om jag
”bråkade” lite med SC om detta för något år sedan och krävde att dom kollade och justerade
dessa (tror dom skiter i sånt eftersom jag ändå inte kan kontrollera det själv på något enkelt sätt) eftersom
så många fått nedslag på det liksom…

Ta med hylsa å skruva vi när du besiktigar, det går så fort att de bör gå med på det, om bilen är lyft tar det < 1 minut/sida.

Tänkte prova med det utifallatt

Den gick rakt igenom utan problem!
Riktigt trevlig och rolig kille som gjorde jobbet och vi skrattade en del tillsammans, bla åt att
saker flyttas runt i menyerna ”hela tiden ” (fick leta en stund efter jack mode och VIN-nr tex)
Och som vanligt så dök det upp lite annan personal för att kika (även om Tesla inte är direkt
ovanligt där längre så var den senaste i Mars tyckte jag att han sa)
Han lyckades faktiskt inte få dimljusen att vara på mer än några sekunder när han klev ur
bilen men tyckte det såg ok ut iaf (jag vet inte heller hur man ”låser ” dom i tänt läge)…

Får åka och besiktiga Bollnäs nästa gång

Ja verkligen

Jag har besiktigat min bil tre ggr. Första gången fick jag en muntlig varning att dimljusen stod något för högt. Fick det åtgärdat på garantin. Därefter har det blivit två ombesiktningar och två verkstadsräkningar från Tesla.
Kommer inte se snyggt ut i bilstatistiken när media publicerar vilka bilar som får flest anmärkningar vid kontrollbesiktning

Gustafsson skrev:

Får åka och besiktiga Bollnäs nästa gång

Bilprovningen Gävle-Sörby Urfjäll kan rekommenderas. Besiktade för första gången i våras och var lite pirrig på grund av alla dimljushistorier på nätet.

Det började med en kille, vips så var de tre killar runt bilen, en stund senare var de FEM killar runt bilen. När det var klart för provkörning frågade jag den huvudansvarige om han besiktat en tesla tidigare. Han berättade då att han besiktat tre teslor tidigare.

Hur gick det?

Blankt papper!

Fick backning på dimljusen på min precis. De stod för högt. Opus Librobäck i Uppsala.

Och vad värre var, hon upptäckte även min väldigt milda toning av framrutorna. Och nu när det är påpekat lär jag ju knappast klara det vid en ombesiktning nån annanstans heller. Får man bort det själv utan att man behöver slita med en massa limrester eller är det lika bra att lämna in till proffs? Funderar på att göra en chrome delete samtidigt isf. (och även tona om framrutorna efter att jag fått bilen igenom besiktningen. )

Ja vad ska man säga. Första gången i mitt liv som en av mina bilar underkänns vid besiktning.

+46 skrev:

Jag har besiktigat min bil tre ggr. Första gången fick jag en muntlig varning att dimljusen stod något för högt. Fick det åtgärdat på garantin. Därefter har det blivit två ombesiktningar och två verkstadsräkningar från Tesla.
Kommer inte se snyggt ut i bilstatistiken när media publicerar vilka bilar som får flest anmärkningar vid kontrollbesiktning

Förstår inte. Hamnar dimljusen för högt trots att de är åtgärdade av verkstaden?

På min gamla bil fick jag vid vissa tillfällen gratis förbesiktning och garanti, att hittade besiktningen något så åtgärdades det gratis. men då var verkstaden i samma stad. Detta var flera år efter att garantin gått ut. (6 eller 9 år). Det är något jag tror skulle uppskattas av kunder. Att få påbackning för dimljus (som kan vara snabbt ordnat med svårt att göra själv) flera gånger i rad så kan det bli lite frustrerande.

Ringde först Opus och frågade om de kunde vara schyssta och åtgärda dimljuset vid ombesiktningen som jag hört att de ska kunna göra. Men nej, det kan man inte räkna med. Beror på hur mycket tid de har och på personens kompetens/självförtroende och inget man kan räkna med att de gör.

Så jag ringer Mekonomen istället. Som vägrar fixa dimljusen. "Vi har inte kompetens för att hantera högspänning" eller hur hon nu uttryckte sig. Jag försökte hävda att det inte är nåt sånt inblandat men hon bara "blir det en kontroll och de ser en Tesla får vi stänga".

Ja men skit i det då. Jag åker och köper en 8mm hylsa med förlängning och gör det själv. Var då själva fan.

Däremot tog Uppsala Solfilmscenter bort toningen på framrutorna gratis. Så allt går inte emot även om det känns så ibland.

Besiktade på Bilprovningen i Nacka för fyra veckor sedan. Hade samma problem, men besiktningskillen plockade fram verktyg och ställde dimljusen. Grymt bra service.

JonasH skrev:

Besiktade på Bilprovningen i Nacka för fyra veckor sedan. Hade samma problem, men besiktningskillen plockade fram verktyg och ställde dimljusen. Grymt bra service.

Ja det är ju så man vill att det ska vara. Verkar som nästan alla Model S har samma problem vilket är lite dåligt.

Nu har jag iaf löst problemet. Ska ju ändå in och byta till vinterhjul snart. Tar det lite tidigare än jag tänkt och så får han fixa dimljusen samtidigt. Är en liten verkstad här i "byn" så jag kan lämna bilen där och promenera hem. Att jag inte tänkte på det tidigare.

MWall skrev:

Ringde först Opus och frågade om de kunde vara schyssta och åtgärda dimljuset vid ombesiktningen som jag hört att de ska kunna göra. Men nej, det kan man inte räkna med. Beror på hur mycket tid de har och på personens kompetens/självförtroende och inget man kan räkna med att de gör.

Så jag ringer Mekonomen istället. Som vägrar fixa dimljusen. "Vi har inte kompetens för att hantera högspänning" eller hur hon nu uttryckte sig. Jag försökte hävda att det inte är nåt sånt inblandat men hon bara "blir det en kontroll och de ser en Tesla får vi stänga".

Ja men skit i det då. Jag åker och köper en 8mm hylsa med förlängning och gör det själv. Var då själva fan.

Däremot tog Uppsala Solfilmscenter bort toningen på framrutorna gratis. Så allt går inte emot även om det känns så ibland.

Jag köpte en sån T-nyckel (heter säkert något annat egentligen) på Biltema, riktigt smidigt (den är tillräckligt smal
för hålet)

Hade precis remote service här. Frågade om dimmljus. Han mindes inte exakt vilka nycklar som användes till vilken modell, ph2 mejsel till vissa och hylsa 8 eller 10 till vissa. Verkade inte vara ph2 på min S så antar det är 8 hylsa som konstaterats tidigare.

I alla fall, ett konkret tips, det enda som kollas vid besiktning är att inte inte lamporna bländar, så räckte att ställa de i bott för att garanterat klara besiktning på den punkten, men sen kanske man vill ha dimmljusens funktion också... då får man kanske ha med passande nyckel till besiktningen.

Frisk skrev:

Hade precis remote service här. Frågade om dimmljus. Han mindes inte exakt vilka nycklar som användes till vilken modell, ph2 mejsel till vissa och hylsa 8 eller 10 till vissa. Verkade inte vara ph2 på min S så antar det är 8 hylsa som konstaterats tidigare.

I alla fall, ett konkret tips, det enda som kollas vid besiktning är att inte inte lamporna bländar, så räckte att ställa de i bott för att garanterat klara besiktning på den punkten, men sen kanske man vill ha dimmljusens funktion också... då får man kanske ha med passande nyckel till besiktningen.

Min gamla bil hade inte några främre dimljus, och på min Tesla har jag aldrig använt dem.