Andrahandsvärde Model X

[sebbtess]

Fick precis inbytespris från Tesla på en 2017 X75D med ca 4000 mil på mätaren som vi nu haft i 18 månader.

Inbytespris 606 tkr och bilen köptes för ca 1 150 tkr, dvs ca 30 tkr värdetapp per månad under 18 månader

Dvs 48% värdetapp på mindre än två år, det är med råge det sämsta värdetapp jag varit med om!

[Gustafsson]

Beror väl både på de generella prissänkningarna på X å S, och att X med mindre batteri än 100 är mindre eftertraktat ?.
Min S som kostade 1,2 kan jag köpa som ny lagerbil för 800 drygt nu. På ett knappt år.
Att sälja just nu är maximalt ogynnsamt tror jag. Värdeminskningen borde ha stannat av nu tänker jag. Restvärdesgaranti ?

[kallekula]

Ingen jättestor skillnad mot andra bilar jag ägt i samma prisklass.

[Gustafsson]

Ingen jättestor skillnad mot andra bilar jag ägt i samma prisklass.

Hade en Lexus som kostade 1 m för första ägaren. Fyra år senare fick jag 150’ . Bilen var i toppskick.

[Remuz]

700k fick jag för 12mån och 2500mil. P100DL med nypris på 1950k. Säljs lite dyrare på blocket iaf...

[pejvic]

606k där ligger nog ej marknadsvärdet dock.
Miljonbilar brukar som sagt kosta. Men även om den säljs på KVD så har den ju kostat över 1000kr / dag att äga.
Mkt trevlig bil men det gäller att tjäna rätt bra om bilen kostar ungefär i paritet med ett bättre hus med sjötomt i Stockholm att äga.
Riktigt just nu kanske inte dock är bra läge att byta (om man inte byter upp sig till en dyrare såklart).

Mitt tips för att minimera TCO är att A: vänta med att byta bil. B: försöka sälja vid sidan om, och köpa dyrare Tesla. (eftersom de sänkt priserna så blir de endast lönsamt att byta upp sig, ej att byta ner sig.) (om du nu var ute efter tips)

Det är samma sak om man sitter på ett dyrt hus som rasat i värde. Det är totalt ointressant såvida man byter till dyrare objekt.

[akeller]

Deras trade-in är rena lotteriet. Jag har begärt trade-in offert två gånger på samma bil, andra gången fick jag 120 000 kr högre värdering.

[LarsL]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

[Verdi]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

802 tkr minus 60 tkr. Det gör att 606 tkr är alldeles för mycket. Faktiskt är det så illa.

[LarsL]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

802 tkr minus 60 tkr. Det gör att 606 tkr är alldeles för mycket. Faktiskt är det så illa.

Nej, 862kkr - 60 kkr.

[Bogge]

Köpte en X P100D under låga priset:
Blå med 6-säten för 1.178.000kr (-60 000kr)

Typ samma som du gav för din för två år sen, har räknat omkr 800 efter 3 år, borde ligga där omkring?

[OfarligTesla]

Köpte en X P100D under låga priset:
Blå med 6-säten för 1.178.000kr (-60 000kr)

Typ samma som du gav för din för två år sen, har räknat omkr 800 efter 3 år, borde ligga där omkring?

800 tkr låter faktiskt högt. Räkna inte med mer än 50% av vad en ny kostar efter 3 år. Så har du fullsmetad med FSD, fetare fälgar, L inkluderat så kanske 700 tkr om priserna vi ser idag håller i sig. Sen kan ju nypriserna både öka och minska men det är svårt att sia om. Börjar kronan gå bättre igen så lär begagnatpriserna rasa på riktigt.

[mattisborgen73]

Detta inlägg kanske inte tillför något men jag har beställt en XP100DL när priset var lågt. Nu kommer jag att leasa den men det förväntade värdet av bilen är ju av intresse när man sätter restvärdet. Jag valde ett restvärde på 40% efter 3 år för att vara på den säkra sidan, dvs. 471.000:-. Om detta var klokt eller ej får tiden utvisa.

[Verdi]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

802 tkr minus 60 tkr. Det gör att 606 tkr är alldeles för mycket. Faktiskt är det så illa.

Nej, 862kkr - 60 kkr.

Det säljs 75D lagerbilar för under 800 tkr före bonus. Finns 5 st bara i Sverige. Finns ett drygt 30-tal i Holland också för under 75 tusen Euro.

773 840 kr - 60 000 kr + 9800 kr = 723 640 kr

https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E ... edirect=no

En helt ny Standard Range kostar från 830 tkr men då får snålare motor, bättre prestanda, CCS-redo, nya luftfjädringen osv osv?

Dessutom. Ska man leasa så är det värt att nämna att förmånsvärdet på en helt ny i praktiken är lägre än på 2-3 år gamla bilar eftersom "allt" ingår som standard nuförtiden. Sånt som listas som extrautrustning höjer förmånsvärdet ytterst effektivt.

[Smutt]

Detta inlägg kanske inte tillför något men jag har beställt en XP100DL när priset var lågt. Nu kommer jag att leasa den men det förväntade värdet av bilen är ju av intresse när man sätter restvärdet. Jag valde ett restvärde på 40% efter 3 år för att vara på den säkra sidan, dvs. 471.000:-. Om detta var klokt eller ej får tiden utvisa.

Ett lågt restvärde är alltid en bra idé! Har man inte råd med 40% ska man nog ta sig en funderare på om det inte är en för hög risk man tar

[Smutt]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

802 tkr minus 60 tkr. Det gör att 606 tkr är alldeles för mycket. Faktiskt är det så illa.

Nej, 862kkr - 60 kkr.

Det säljs 75D lagerbilar för under 800 tkr före bonus. Finns 5 st bara i Sverige. Finns ett drygt 30-tal i Holland också för under 75 tusen Euro.

773 840 kr - 60 000 kr + 9800 kr = 723 640 kr

860 var den billigaste X som tråden handlar om, så om tre år är det rimligt att X75D kostar 400000kr 3år begagnande
https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E ... edirect=no

En helt ny Standard Range kostar från 830 tkr men då får snålare motor, bättre prestanda, CCS-redo, nya luftfjädringen osv osv?

Dessutom. Ska man leasa så är det värt att nämna att förmånsvärdet på en helt ny i praktiken är lägre än på 2-3 år gamla bilar eftersom "allt" ingår som standard nuförtiden. Sånt som listas som extrautrustning höjer förmånsvärdet ytterst effektivt.

[Verdi]

Finns nya 75D för 802kkr så 606kkr för en 2 år gammal bil med 4000 mil låter inte orimligt. Annars har jag mer reagerat på de fortfarande rätt höga andrahandspriserna trots att nypriset sjunkit.

Håller med annars, du har inte förlorat något innan du säljer.

802 tkr minus 60 tkr. Det gör att 606 tkr är alldeles för mycket. Faktiskt är det så illa.

Nej, 862kkr - 60 kkr.

Det säljs 75D lagerbilar för under 800 tkr före bonus. Finns 5 st bara i Sverige. Finns ett drygt 30-tal i Holland också för under 75 tusen Euro.

773 840 kr - 60 000 kr + 9800 kr = 723 640 kr

860 var den billigaste X som tråden handlar om, så om tre år är det rimligt att X75D kostar 400000kr 3år begagnande
https://www.tesla.com/sv_SE/new/5YJSA7E ... edirect=no

En helt ny Standard Range kostar från 830 tkr men då får snålare motor, bättre prestanda, CCS-redo, nya luftfjädringen osv osv?

Dessutom. Ska man leasa så är det värt att nämna att förmånsvärdet på en helt ny i praktiken är lägre än på 2-3 år gamla bilar eftersom "allt" ingår som standard nuförtiden. Sånt som listas som extrautrustning höjer förmånsvärdet ytterst effektivt.

Ooops. Faran i att alltid bara titta på "Senaste inläggen" är att det är lätt att missa vilken modell tråden handlar om.

[[JM]]

Varning för långt inlägg

Innan vi bestämde oss för en TMX så kikade jag en hel del på värdemiskningen som ju är den stora kostnaden.
Gjorde lite statistik över 200st model X på mobile.de + läst rapporter från USA om värdemiskning bland annat.
Hittils har det sett ut som att en TMX sjunker med ca 10-12% per år.

MEN det var innan prissänkningar, nya snålare modeller samt konkurrensen från I-pace, ETron etc.

50% på tre år näms ganska ofta och så har det väl varit traditionellt sett på dyrare bilar.

Jag tänker så här:
Köpa en begagnad volvo XC90 för 500tkr som inte kommer gå att sälja om 5-6 år pga skatter, bensinpris etc eller acceptera en värdemiskning på 500tkr på min nya X om 5-6år.
Samma pengar men en model X är billigare i drift, roligare, modernare, miljövänligare etc.

Sia om framtiden är svårt men om man ska köpa en stor SUV som man tänkt ha typ 6 år vad är alternativet?

[sebbtess]

Känns som det finns några alternativ

A: Vänta med att byta bil tills leasingen går ut? Men vad händer när nya uppdaterade X och S släpps till hösten. Om inte Tesla höjer priserna på dessa ordentligt kan vi ju räkna med ytterligare prisras

B: Försöka sälja vid sidan om och köpa dyrare Tesla? Ärligt talat inte så sugen på Tesla längre, kanske en Model 3 i brist på andra alternativ!

C: Sälja fort som fan och köpa något annat!

Ps. Enligt Tesla så hade dom vid tillfället ingen restvärdesgaranti. Minns det som att så var fallet men hittar ingen dokumentation om detta!

[dd88]

Jag tänker så här:
Köpa en begagnad volvo XC90 för 500tkr som inte kommer gå att sälja om 5-6 år pga skatter, bensinpris etc eller acceptera en värdemiskning på 500tkr på min nya X om 5-6år.
Samma pengar men en model X är billigare i drift, roligare, modernare, miljövänligare etc.

Det är bara år 1-3 som du betalar malus, efter det så blir det ungefär en halvering. Lägger inget värde i vilken bil som är ”bäst”, men du får sjukt mycket diesel och pengar till skatt om du slår det mot värdeminskningen på en Model X.

[taliz]

Jag tänker så här:
Köpa en begagnad volvo XC90 för 500tkr som inte kommer gå att sälja om 5-6 år pga skatter, bensinpris etc eller acceptera en värdemiskning på 500tkr på min nya X om 5-6år.
Samma pengar men en model X är billigare i drift, roligare, modernare, miljövänligare etc.

Det är bara år 1-3 som du betalar malus, efter det så blir det ungefär en halvering. Lägger inget värde i vilken bil som är ”bäst”, men du får sjukt mycket diesel och pengar till skatt om du slår det mot värdeminskningen på en Model X.

Poängen var nog att avgasbilen lär tappa nästan samma värde i kronor.
Dvs Xen går från 1 mille till 500k, XC90 från 500k ner mot 0.
Riktigt så illa blir det kanske inte, men att köpa dyr avgasbil nu är nog oklokt oavsett.

[[JM]]

Jag tänker så här:
Köpa en begagnad volvo XC90 för 500tkr som inte kommer gå att sälja om 5-6 år pga skatter, bensinpris etc eller acceptera en värdemiskning på 500tkr på min nya X om 5-6år.
Samma pengar men en model X är billigare i drift, roligare, modernare, miljövänligare etc.

Det är bara år 1-3 som du betalar malus, efter det så blir det ungefär en halvering. Lägger inget värde i vilken bil som är ”bäst”, men du får sjukt mycket diesel och pengar till skatt om du slår det mot värdeminskningen på en Model X.

Poängen var nog att avgasbilen lär tappa nästan samma värde i kronor.
Dvs Xen går från 1 mille till 500k, XC90 från 500k ner mot 0.
Riktigt så illa blir det kanske inte, men att köpa dyr avgasbil nu är nog oklokt oavsett.

Exakt.
Men som jag skrev så är det ju förutsägelser om framtiden vilken oftast inte blir helt rätt.

[dd88]

Ja tror man att en XC90 som kostar 500 idag kommer kosta 0 om 3 år så är det bara att gratulera.

[taliz]

Ja tror man att en XC90 som kostar 500 idag kommer kosta 0 om 3 år så är det bara att gratulera.

Läs igen. 5-6 år.
En stor bensin/dieselslukande SUV är nog inte så het 2025.

[dd88]

Ja tror man att en XC90 som kostar 500 idag kommer kosta 0 om 3 år så är det bara att gratulera.

Läs igen. 5-6 år.
En stor bensin/dieselslukande SUV är nog inte så het 2025.

Ge den 10 år och den kommer vara värd mer än 0, eller kommer alla som lägger 50-100 tusen på en bil åka runt i en Model X? Låter iofs inte helt orimligt.