Tesla Club Sweden

Någon mer som provat supercharger i Lödde med sin Model 3? Har provat båda paren ett antal gånger med 15-25% laddning vid start. Temperaturer upp mot 12 grader eller mindre. Aldrig varit över ~70kW.

Är detta normalt?

Det är många parametrar som spelar in.
Jag var där igår (vid ca 10%soc) och fick ut 116kw som mest. När jag avslutade, ca 25mil påfyllda, låg det på ca 60kw

Kan det vara så att en ny bil inte släpper på full effekt initialt utan i lugn och ro vill balansera och läsa av batteriet?

Jag hör som ett par slag från underredet när jag laddar på supercharger.
Det låter som ett dovt slag i plåt och jag kan känna av de små vibrationerna i bilen.
Det verkar bara uppstå vid lågt batteri och upp till ca 55 % av fullt batteri, sen försvinner det. Det kanske rör sig om en 20-30 slag innan det slutar och det känns som det kommer från olika delar under bilen.

Är det någon annan som hör liknande ljud och kan man bortse från detta isf?
Annars är det den bästa bil jag haft och vill inte att något skall hända med den.
M3 LR

jeppep skrev:

Jag hör som ett par slag från underredet när jag laddar på supercharger.
Det låter som ett dovt slag i plåt och jag kan känna av de små vibrationerna i bilen.
Det verkar bara uppstå vid lågt batteri och upp till ca 55 % av fullt batteri, sen försvinner det. Det kanske rör sig om en 20-30 slag innan det slutar och det känns som det kommer från olika delar under bilen.

Är det någon annan som hör liknande ljud och kan man bortse från detta isf?
Annars är det den bästa bil jag haft och vill inte att något skall hända med den.
M3 LR

En feature på M3.
Samma för mig, inget att oroa sig för.

De 3 gånger jag laddat på SuC har hastigheten legat på 60-70kW. Långt ifrån några 100-125kW....

Walker skrev:

De 3 gånger jag laddat på SuC har hastigheten legat på 60-70kW. Långt ifrån några 100-125kW....

Det är nog just därför. Verkar ta några gånger innan den kalibrerat sig.
Såg på björns youtube när han drog iväg på första långresan med sin M3P. De första stoppen maxade den på 86kw har jag för mig. Men några stopp senare kom han upp i ca 120 och efterföljande blev det också.

taliz skrev:

Walker skrev:

De 3 gånger jag laddat på SuC har hastigheten legat på 60-70kW. Långt ifrån några 100-125kW....

Det är nog just därför. Verkar ta några gånger innan den kalibrerat sig.
Såg på björns youtube när han drog iväg på första långresan med sin M3P. De första stoppen maxade den på 86kw har jag för mig. Men några stopp senare kom han upp i ca 120 och efterföljande blev det också.

Jag vet inte, tror att det går lite upp och ned. Fick uppåt 120kW i Ulricehamn i tisdags, 70 i Kungälv i söndags med min rätt nya model 3.

Daoops skrev:

taliz skrev:

Walker skrev:

De 3 gånger jag laddat på SuC har hastigheten legat på 60-70kW. Långt ifrån några 100-125kW....

Det är nog just därför. Verkar ta några gånger innan den kalibrerat sig.
Såg på björns youtube när han drog iväg på första långresan med sin M3P. De första stoppen maxade den på 86kw har jag för mig. Men några stopp senare kom han upp i ca 120 och efterföljande blev det också.

Jag vet inte, tror att det går lite upp och ned. Fick uppåt 120kW i Ulricehamn i tisdags, 70 i Kungälv i söndags med min rätt nya model 3.

Batteritemp är ju också högst relevant.

Aldrig kommit över 43kW i Löddeköpinge. Provat tre gånger. Men hade 50% när jag började ladda. Är ny elbilsägare så vet inte hur det ska fungera...

meg768 skrev:

Aldrig kommit över 43kW i Löddeköpinge. Provat tre gånger. Men hade 50% när jag började ladda. Är ny elbilsägare så vet inte hur det ska fungera...

Jag testade idag och fick mellan 64-90 typ

meg768 skrev:

Aldrig kommit över 43kW i Löddeköpinge. Provat tre gånger. Men hade 50% när jag började ladda. Är ny elbilsägare så vet inte hur det ska fungera...

När du kommer dit, har du kört långt innan? För att batteriet ska kunna ta emot hög effekt så behöver de vara uppvärmt vilket kräver en del körning om man inte har SuC som delstop i GPSen så att bilen värmer upp batteriet.

vigge50 skrev:

meg768 skrev:

Aldrig kommit över 43kW i Löddeköpinge. Provat tre gånger. Men hade 50% när jag började ladda. Är ny elbilsägare så vet inte hur det ska fungera...

När du kommer dit, har du kört långt innan? För att batteriet ska kunna ta emot hög effekt så behöver de vara uppvärmt vilket kräver en del körning om man inte har SuC som delstop i GPSen så att bilen värmer upp batteriet.

Från Lund till Löddeköpinge, ca 20 minuter. Navigerade till SuC.

meg768 skrev:

vigge50 skrev:

meg768 skrev:

Aldrig kommit över 43kW i Löddeköpinge. Provat tre gånger. Men hade 50% när jag började ladda. Är ny elbilsägare så vet inte hur det ska fungera...

När du kommer dit, har du kört långt innan? För att batteriet ska kunna ta emot hög effekt så behöver de vara uppvärmt vilket kräver en del körning om man inte har SuC som delstop i GPSen så att bilen värmer upp batteriet.

Från Lund till Löddeköpinge, ca 20 minuter.

Om det var i dagarna med kylan vi har nu, samt moderat körning (få fullgas-repor;) så är det nog inte onormalt.
Prova lägga in lödde SuC som destination i navigering nästa gång och se om det gör skillnad. Det ryktas om att det förvärmer batteriet så det har optimal temperatur för att ta så hög laddstyrka som möjligt.

Jag kommer inte ihåg vad Kw var när jag laddade i Löddeköpinge förrförra helgen, men km/tim var nära 700 i början. Varm dag och hade åkt från Helsingborg.

Däremot lät bilen som en jetturbin när den stod och laddade i Ödeshög nästa dag. Är det kylningen i batteriet som kan låta så?

perre skrev:

Jag kommer inte ihåg vad Kw var när jag laddade i Löddeköpinge förrförra helgen, men km/tim var nära 700 i början. Varm dag och hade åkt från Helsingborg.

Däremot lät bilen som en jetturbin när den stod och laddade i Ödeshög nästa dag. Är det kylningen i batteriet som kan låta så?

Jo, så låter min också, börjar runt 70 % och uppåt. Första gången blev jag nervös och gick ur bilen

jeppep skrev:

perre skrev:

Jag kommer inte ihåg vad Kw var när jag laddade i Löddeköpinge förrförra helgen, men km/tim var nära 700 i början. Varm dag och hade åkt från Helsingborg.

Däremot lät bilen som en jetturbin när den stod och laddade i Ödeshög nästa dag. Är det kylningen i batteriet som kan låta så?

Jo, så låter min också, börjar runt 70 % och uppåt. Första gången blev jag nervös och gick ur bilen

Det kan dra igång direkt man kopplar in sig vid typ 0%, om batteriet är rejält varmt när man kommer in till laddaren, det beror alltså
enbart på hur varmt batteriet är och hur hög effekt laddningen går på.

Viktigast för snabb laddning enligt mig är: Range mode av, och köra minst en timme när det är kallt ute samt att batteriet nästan är slut innan man laddar. Snart blir det varmare och då kommer alla få snabb laddning Får nästan alltid 114-118 kW i Lödde, och laddar där ofta med en P85+ med dessa förutsättningar.

Enköping funkade klockrent 120kw på supercharging parken 16 st, vid E18/Diners. full tank på ca 40 mins (LR AWD)

Har alltid fått låg hastighet i Löddeköpinge också. Laddade i 119 kW i Kristianstad i helgen.