Tesla Club Sweden

Tesla har uppdaterat sin sida om laddning.

Laddadapter för CCS medföljer S/X på fabriksbeställda bilar från 1 feb 2019.

CCS-adaptern laddar med upp till 120kW.

Enfas Tesla Mobile Connector ersätter UMC Gen 1 från 3 dec 2018 (produktionsdatum).

Adaptrar från olika Mobile Connector passar inte varandra.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/cha ... edirect=no

Borde betyda att alla ny SuC bara byggs med CCS då?

Remuz skrev:

Borde betyda att alla ny SuC bara byggs med CCS då?

Inte alls omöjligt. Men det klart, det finns några hundratusen bilar utan CCS. De lär ju bli stämda om dessa inte går att ladda på SuC.

oscfor skrev:

Remuz skrev:

Borde betyda att alla ny SuC bara byggs med CCS då?

Inte alls omöjligt. Men det klart, det finns några hundratusen bilar utan CCS. De lär ju bli stämda om dessa inte går att ladda på SuC.

Då får dom dela ut gratis adapter till dom ägarna

Remuz skrev:

oscfor skrev:

Remuz skrev:

Borde betyda att alla ny SuC bara byggs med CCS då?

Inte alls omöjligt. Men det klart, det finns några hundratusen bilar utan CCS. De lär ju bli stämda om dessa inte går att ladda på SuC.

Då får dom dela ut gratis adapter till dom ägarna

Nog med förslag!

oscfor skrev:

CCS-adaptern laddar med upp till 120kW.

"OBS: Laddeffekten är begränsad av bilen och inte adaptern"

De kommer att ha dubbla sladdar under en övergångsperiod. Säkert förbereder de för suc v3. Även om de som har gamla bilar inte kommer kunna ladda på nya så kan de ladda på de gamla. Och de behöver bara köpa adaptern, det är inte teslas ansvar. Liksom när Apple bytte laddsladd. Tough luck.

Mickep skrev:

De kommer att ha dubbla sladdar under en övergångsperiod. Säkert förbereder de för suc v3. Även om de som har gamla bilar inte kommer kunna ladda på nya så kan de ladda på de gamla. Och de behöver bara köpa adaptern, det är inte teslas ansvar. Liksom när Apple bytte laddsladd. Tough luck.

Du förenklar för mycket. Det är inte alls samma sak som Apples laddsladd. Apple har inte garanterat fri SuC. De kommer verkligen att få bjuda på adaptrarna om de ska göra det omöjligt för gamla bilar att ladda på SuC. Eller lägga ner SuC och skapa en UC, UltraCharger.

Ser ut som att 3-fas laddare blir extra utrustning
För alla modeller.

Tycker det är dåligt, använder min 3-fas laddare ganska ofta, både på hotell och hemma hos folk på landet.

Zalman3 skrev:

Ser ut som att 3-fas laddare blir extra utrustning
För alla modeller.

Tycker det är dåligt, använder min 3-fas laddare ganska ofta, både på hotell och hemma hos folk på landet.

Tur man redan har två!

oscfor skrev:

Mickep skrev:

De kommer att ha dubbla sladdar under en övergångsperiod. Säkert förbereder de för suc v3. Även om de som har gamla bilar inte kommer kunna ladda på nya så kan de ladda på de gamla. Och de behöver bara köpa adaptern, det är inte teslas ansvar. Liksom när Apple bytte laddsladd. Tough luck.

Du förenklar för mycket. Det är inte alls samma sak som Apples laddsladd. Apple har inte garanterat fri SuC. De kommer verkligen att få bjuda på adaptrarna om de ska göra det omöjligt för gamla bilar att ladda på SuC. Eller lägga ner SuC och skapa en UC, UltraCharger.

Jag tycker du hoppas för mycket. Tesla har inget ansvar att gamla måste köpa en adapter för att ladda på v3. Det hade varit en snäll gest, men tror inte de bjuder på adapter när det fortfarande går att ladda på gamla stationer, speciellt inte när model 3 inte kan ladda på de suc som inte är ombyggda. De kan fortfarande ladda gratis, vill de ladda gratis på nya behöver de bara köpa adaptern.

Mickep skrev:

oscfor skrev:

Mickep skrev:

De kommer att ha dubbla sladdar under en övergångsperiod. Säkert förbereder de för suc v3. Även om de som har gamla bilar inte kommer kunna ladda på nya så kan de ladda på de gamla. Och de behöver bara köpa adaptern, det är inte teslas ansvar. Liksom när Apple bytte laddsladd. Tough luck.

Du förenklar för mycket. Det är inte alls samma sak som Apples laddsladd. Apple har inte garanterat fri SuC. De kommer verkligen att få bjuda på adaptrarna om de ska göra det omöjligt för gamla bilar att ladda på SuC. Eller lägga ner SuC och skapa en UC, UltraCharger.

Jag tycker du hoppas för mycket. Tesla har inget ansvar att gamla måste köpa en adapter för att ladda på v3. Det hade varit en snäll gest, men tror inte de bjuder på adapter när det fortfarande går att ladda på gamla stationer, speciellt inte när model 3 inte kan ladda på de suc som inte är ombyggda. De kan fortfarande ladda gratis, vill de ladda gratis på nya behöver de bara köpa adaptern.

Fast nu blandar du och ger. Jag tror inte ens att de kommer att ta bort typ2-uttaget. Men om de skulle få för sig att göra det, så måste de göra något för alla med fri SuC. Det handlar inte om att hoppas, det handlar om att de måste. Annars bryter de avtalet med kunden.

Ser inte att de bryter mot avtalet. De gamla kan fortfarande ladda med adapter. De gamla kommer finnas kvar under en övergångsperiod. Har inte sett att det står att de kan ladda på alla utan adapter. Men är varken jurist eller detaljstuderat avtalet.
Ser det som precis som när Apple bytte laddsladd, som också orsakade kostnad för användarna. De skickade med adapter på de nya iPhone, men ingen gammal kund fick något gratis. Tror det kommer ta 10 år innan gamla sladden är borta så bilarna är då på väg till skroten i vilket fall.

Mickep skrev:

Ser inte att de bryter mot avtalet. De gamla kan fortfarande ladda med adapter. De gamla kommer finnas kvar under en övergångsperiod. Har inte sett att det står att de kan ladda på alla utan adapter. Men är varken jurist eller detaljstuderat avtalet.
Ser det som precis som när Apple bytte laddsladd, som också orsakade kostnad för användarna. De skickade med adapter på de nya iPhone, men ingen gammal kund fick något gratis. Tror det kommer ta 10 år innan gamla sladden är borta så bilarna är då på väg till skroten i vilket fall.

Släpp det nu. Ingen användare av Apples telefon behövde byta sladd. Liknelsen stämmer inte.

Tänk så hår: Du tecknar ett avtal för leverans av el till ditt hus under ett år till fast. Helt plötsligt kommer de och säger att om du ska få det priset på el måste du köpa en ny elmätare. Skulle du vilja betala för det?

1-fas UMC är rätt dumt i Sverige. Om jag laddar hemma så vill jag inte använda enfas då min effektavgift är beroende av den högsta belastningen på en fas. 3-fas uttag finns på många ställen, allt från kampingplatser till fabrikslokaler, lastkajer och bondgårdar.

Mickep skrev:

Ser inte att de bryter mot avtalet. De gamla kan fortfarande ladda med adapter. De gamla kommer finnas kvar under en övergångsperiod. Har inte sett att det står att de kan ladda på alla utan adapter. Men är varken jurist eller detaljstuderat avtalet.
Ser det som precis som när Apple bytte laddsladd, som också orsakade kostnad för användarna. De skickade med adapter på de nya iPhone, men ingen gammal kund fick något gratis. Tror det kommer ta 10 år innan gamla sladden är borta så bilarna är då på väg till skroten i vilket fall.

Nu vet jag inte hur det är med laddnätverket och det legala men kan du på allvar inte se skillnaden i att Apple byter kontakt på nysålda mobiler och att Tesla byter kontakt på nya stationer i Superchargersnätverket? Det är ju två helt skilda scenarion som hör ihop lika mycket som en torsk och månen.

bjelkeman skrev:

1-fas UMC är rätt dumt i Sverige. Om jag laddar hemma så vill jag inte använda enfas då min effektavgift är beroende av den högsta belastningen på en fas. 3-fas uttag finns på många ställen, allt från kampingplatser till fabrikslokaler, lastkajer och bondgårdar.

Japp, vi svenskar drabbats nog hårdast eftersom vi har störst tillgång till trefas.

OfarligTesla skrev:

Mickep skrev:

Ser inte att de bryter mot avtalet. De gamla kan fortfarande ladda med adapter. De gamla kommer finnas kvar under en övergångsperiod. Har inte sett att det står att de kan ladda på alla utan adapter. Men är varken jurist eller detaljstuderat avtalet.
Ser det som precis som när Apple bytte laddsladd, som också orsakade kostnad för användarna. De skickade med adapter på de nya iPhone, men ingen gammal kund fick något gratis. Tror det kommer ta 10 år innan gamla sladden är borta så bilarna är då på väg till skroten i vilket fall.

Nu vet jag inte hur det är med laddnätverket och det legala men kan du på allvar inte se skillnaden i att Apple byter kontakt på nysålda mobiler och att Tesla byter kontakt på nya stationer i Superchargersnätverket? Det är ju två helt skilda scenarion som hör ihop lika mycket som en torsk och månen.

torsk och månen!

oscfor skrev:

Mickep skrev:

Ser inte att de bryter mot avtalet. De gamla kan fortfarande ladda med adapter. De gamla kommer finnas kvar under en övergångsperiod. Har inte sett att det står att de kan ladda på alla utan adapter. Men är varken jurist eller detaljstuderat avtalet.
Ser det som precis som när Apple bytte laddsladd, som också orsakade kostnad för användarna. De skickade med adapter på de nya iPhone, men ingen gammal kund fick något gratis. Tror det kommer ta 10 år innan gamla sladden är borta så bilarna är då på väg till skroten i vilket fall.

Släpp det nu. Ingen användare av Apples telefon behövde byta sladd. Liknelsen stämmer inte.

Tänk så hår: Du tecknar ett avtal för leverans av el till ditt hus under ett år till fast. Helt plötsligt kommer de och säger att om du ska få det priset på el måste du köpa en ny elmätare. Skulle du vilja betala för det?

Väldigt dålig liknelse. Låt oss se vad tesla gör. Ser inte att de skulle bryta mot avtalet om de inte ger gamla ägare adapter när de fortfarande kan ladda på gamla stationer.

Har också varit inne på att Tesla kan komma med något nytt som gör att de inte längre behöver ge gratis laddning till gamla bilar. Supercharger V3 skulle kunna kallas för Megacharger och inte alls behöva beröras av gratisladdning som ju bara gäller Superchargers.

LarsL skrev:

Har också varit inne på att Tesla kan komma med något nytt som gör att de inte längre behöver ge gratis laddning till gamla bilar. Supercharger V3 skulle kunna kallas för Megacharger och inte alls behöva beröras av gratisladdning som ju bara gäller Superchargers.

Det är ju en väg, men med tanke på hur mycket badwill det skulle skapa i jämförelse med hur liten kostnad det är för Tesla, skulle det förvåna mig.

Jag vill köpa en CCS adapter, verkar skoj att ha och använda typ 1 gång under livslängden av bilen. När kan man få det tro!

bjelkeman skrev:

1-fas UMC är rätt dumt i Sverige. Om jag laddar hemma så vill jag inte använda enfas då min effektavgift är beroende av den högsta belastningen på en fas. 3-fas uttag finns på många ställen, allt från kampingplatser till fabrikslokaler, lastkajer och bondgårdar.

Tesla rekommenderar fast laddbox som t.ex. Wall Connector hemma. Detta kommer öka säkerheten och även spara pengar för Tesla så jag kan förstå att de gör detta även ifall kunderna kanske inte blir lika glada.

OfarligTesla skrev:

Jag vill köpa en CCS adapter, verkar skoj att ha och använda typ 1 gång under livslängden av bilen. När kan man få det tro!

Haha. Ja det är väl på den nivån. Jag ser en adapter som en försäkring. Nåt man har för att det känns bra men som man hoppas inte behövs.

Verdi skrev:

OfarligTesla skrev:

Jag vill köpa en CCS adapter, verkar skoj att ha och använda typ 1 gång under livslängden av bilen. När kan man få det tro!

Haha. Ja det är väl på den nivån. Jag ser en adapter som en försäkring. Nåt man har för att det känns bra men som man hoppas inte behövs.

Precis, därför jag kommer ha kvar Chademon i bagaget också även efter jag skaffar CCS adaptern. Rätt vad det är kommer man fram till en kombostation och måste ha laddning och så har CCS handsken utsatts för skadegörelse men Chademon ser bra ut.

CCSen kanske kan ge lite nytta också om man kan ladda hos Ionity i samma hastighet som hos superchargers, typ en gång där med :p.