Tesla Club Sweden

Jag är i startgroparna att köpa en begagnad Model S och funderar på om jag ska leta efter luftfjädring eller standardfjädring. Saken är den att jag kommer köra en del på grusvägar ibland där det är lite gropigt etc. På vintern är det även ibland rätt ordentligt hoppigt på vägarna när det varit snö ett tag.

Är det då bättre eller sämre med luftfjädring eller standardfjädring? Jag tänker att det kanske kan vara bra att kunna höja upp bilen när jag ska in på småvägarna? Eller tänker jag fel?

Och delvis samma fråga rörande 19-tums eller 21-tums hjul. Är det bättre med 19-tums på hoppiga grusvägar?

Vad säger ni som vet?

Model S menar du?
Luftfjädring är ju möjlig att just höja vid behov. De flesta S har väl det dessutom.
19" har ju högre profil, så de är såklart bekvämare(och drar mindre).

Jag har inte luftfjädring pga att jag vill slippa problem.
Är stötigare, men trivs med det.

taliz skrev:

Model S menar du?
Luftfjädring är ju möjlig att just höja vid behov. De flesta S har väl det dessutom.
19" har ju högre profil, så de är såklart bekvämare(och drar mindre).

Sorry, menade givetvis Model S, har uppdaterat ovan

Luftfjädring som man kan höja om det behövs bl a för att inte skrapa
undersidan vid parkering och hög kantsten och vid farthinder.
Detta kommer Teslan ihåg till nästa gång, toppen.
19 tum tycker jag är bekvämt.

Jag valde vanlig fjädring och 21” på min S 85D för att få sportigare känsla, vilket jag är klart nöjd med. De lånebilar jag kört med luftfjädring har haft en mjukare/svampigare känsla.

19” är snålare, men väghållningen får ett lyft med 21”.

Prioriterar du mjuk softkörning ska du absolut ha 19” och luftfjädring. Vill du ha mer vägkontakt och sportig körkänsla ska du ha stålfjädring och 21”.

Gillar inte luftfjädringen på min nya bil, den orsakar ett irriterande svagt knakande oljud, vilket ger en billig känsla och är inte bekvämare än stålfjädrar på något vis. Hade jag kunnat byta till stålfjädrar som jag hade på förra MS hade jag gjort det.

Jag har länge tänkt att den dagen jag äntligen tar mig råd att köpa en beg MS så måste jag ha luftfjädring för att ta mig ner till sommarstugan utan för mycket skrap. (Sista biten är skogsbilväg som är rätt dålig,framförallt på våren) Jag kör också omkring i den egna skogen ibland, både för akötsel och jakt, och det skulle helt enkelt inte funka med en standardfjädrad MS som ju är ganska så sportigt låg. Jag är helt klart mer för ”softkörning” och skulle egentligen inte bry mig så mycket om att köregenskaperna blir bättre med stål (vilket jag iofs kan bekräfta efter att ha provkört båda). Men två andra saker talar ju dock för stål: Det första är att utbudet blir större om man inte låser sig till luftfjädring och det andra är risken för strul. Därför började jag fundera på om det går att höja en bil med stålfjädrar? Jag tror runt 5 cm skulle räcka för mina behov. Då skulle den få markfrigång ungefär som en ”vanlig” bil gissar jag utan att ha kollat exakta siffror... Är det någon som har gjort det eller känner till om det har gjorts?

Bjorn N skrev:

Jag har länge tänkt att den dagen jag äntligen tar mig råd att köpa en beg MS så måste jag ha luftfjädring för att ta mig ner till sommarstugan utan för mycket skrap. (Sista biten är skogsbilväg som är rätt dålig,framförallt på våren) Jag kör också omkring i den egna skogen ibland, både för akötsel och jakt, och det skulle helt enkelt inte funka med en standardfjädrad MS som ju är ganska så sportigt låg. Jag är helt klart mer för ”softkörning” och skulle egentligen inte bry mig så mycket om att köregenskaperna blir bättre med stål (vilket jag iofs kan bekräfta efter att ha provkört båda). Men två andra saker talar ju dock för stål: Det första är att utbudet blir större om man inte låser sig till luftfjädring och det andra är risken för strul. Därför började jag fundera på om det går att höja en bil med stålfjädrar? Jag tror runt 5 cm skulle räcka för mina behov. Då skulle den få markfrigång ungefär som en ”vanlig” bil gissar jag utan att ha kollat exakta siffror... Är det någon som har gjort det eller känner till om det har gjorts?

Enda jag tänker på då är att tex prata med Öhlins eller liknade.
Jag köpte ställbara bilstein-coilovers till min rs6:a förut.
De var ställbara. Gissar att det bör finnas för s idag ställbara.

Hittade detta.
Det går att få den högre skulle jag gissa om man gör en förfrågan.
https://www.j-spec.se/chassi/hjulupphan ... -awd-2012-

Jag har haft både stål (2 bilar) och luft (1 bil). Visserligen bra att kunna höja, men stålen har ändå skaplig frigång. Tycker stålen känns solidare och är dessutom tystare. Fick jag välja mellan de två, utan hänsyn till kostnad, skulle jag nog välja stål ändå. Men det är inte solklart. Gött med höjning ibland.

Jag har en MS med luftfjädring och tycker den är toppen. Jag har haft Volvo med ställbart chassi och en sportfjädrad BMW tidigare och kan tycka att teslas luftfjädring är en bra avvägning, inte för mjuk och jag uppskattar möjligheten att höja bilen ibland.

Det jag skulle vilja ha är 21” för bättre väghållning (ibland) men tycker att 19” ger en bra mix av prestanda och räckvidd. Med en 100D hade jag lätt kört på 21” med luftfjädring.

Tycke och smak såklart men jag tycker att luftfjädringen levererar!

Jag har en S75D men 19 tums däck och luftfjädring.

Har kört ca 7000 mil i Norrland och tycker att luftfjädring är bra.

Teslan har ca 3m axelavstånd och utan luftfjädring hade jag haft problem med att ta mig ner i vissa garage om det lutar mycket och är en puckel.

Dessutom är det suveränt på dåliga grusvägar och när det är rejält med snö.

Däremot så tycker jag att den inte går mjukare än stålfjädring vilket förvånar mig. Kan också tänka mig att den kräver mer service efter ett antal år.

Att den minns när den ska höja sig är suveränt smidigt.

Tack för alla svar. Känns som att jag ska försöka sikta på luftfjädring och 19tumshjul då.

Jag hade en S90D utan luftfjädring innan, nu en S100D med.

Jag tycker den utan gick fint på vanliga fjädringen men som någon skrev hade jag problem med att fronten kan gå i i branta backar..kunde inte köra upp till mina föräldrar då fronten skrapade i där exempelvis. Detta är för mig anledningen till luftfjädringen som går att höja!

Tack Tars!

Bjorn N skrev:

Tack Tars!

Varsi.
Bäst är att prova då det är mest en smaksak.
Som sagt så valde jag stålfjädring för att undvika problem.

Min S70D har luftfjädring och 19 tum, gått 7300 mil utan problem. Att den kommer ihåg var den ska höja är super. Har mig besparad en och annan inskrapning.

Kört över 10 000mil med stålfjädrar, skrapat i under högst 10 gånger. Mest utomlands i parkeringsgarage. S75D. Kör man bara sakta tror jag inte det händer mycket men skär i hjärtat

S75D

Hej!
Har en Model S100D från okt 2017 med luftfjädring, 19 tum på vinter och 21 tum sommar. Att kunna lyfta bilen är bra. Det som irriterar mig är att det inte finns något komfortläge i luftfjädringen. Den är enormt stötig och alla ojämnheter i vägen känns. Skulle önska att den var mjukare i sin gång när man kör normalt och att man hade större luftutsläpp i bälgarna så att den vick mjukare gång i ett inställningsläge när man så önskar. Min tidigare Discovery4 var betydligt skönare att köra.

Jag tycker att i stort sett enda fördelen med luftfjädring är att man kan höja, men det är inte så ofta man har nytta av det ändå. Skillnaden i komfort är marginell, men stålfjädringen har markant bättre körkänsla och vägkontakt. Bilen blir flytigare och styrningen sladdrigare med luftfjädringen. Jag tycker stålfjädring och 21" är perfekt på en Model S. Och visst, det är ingen superbekväm bil utan mer åt det sportiga hållet, men obekväm är den inte. Model X med luftfjädring är rejält mycket stötigare än S med stålfjädring, tyvärr.

danni skrev:

Jag tycker att i stort sett enda fördelen med luftfjädring är att man kan höja, men det är inte så ofta man har nytta av det ändå. Skillnaden i komfort är marginell, men stålfjädringen har markant bättre körkänsla och vägkontakt. Bilen blir flytigare och styrningen sladdrigare med luftfjädringen. Jag tycker stålfjädring och 21" är perfekt på en Model S. Och visst, det är ingen superbekväm bil utan mer åt det sportiga hållet, men obekväm är den inte. Model X med luftfjädring är rejält mycket stötigare än S med stålfjädring, tyvärr.

Väldigt bra summerat.
Exakt samma uppfattning har jag.
Och de tidiga x är enligt mig hårdare i fjädringen än nyare. Jämför då en -16 och en -19.

Mmm, det kom någon förändring under 2017 som förbättrade fjädringskomforten rejält på X. Men den är fortfarande för stötig och man kastas runt vid krängningar på grund av bilens höjd. Jag är ingen SUV-person, alltså...

danni skrev:

Mmm, det kom någon förändring under 2017 som förbättrade fjädringskomforten rejält på X. Men den är fortfarande för stötig och man kastas runt vid krängningar på grund av bilens höjd. Jag är ingen SUV-person, alltså...

Byta till en s då kanske.

Tars skrev:

danni skrev:

Mmm, det kom någon förändring under 2017 som förbättrade fjädringskomforten rejält på X. Men den är fortfarande för stötig och man kastas runt vid krängningar på grund av bilens höjd. Jag är ingen SUV-person, alltså...

Byta till en s då kanske.

Jag gjorde den bedömningen när vi bytte till X. Familjeskälen att ha X väger över. Det har inte ändrats. Den är den bättre bilen för vår familj.

Får skaffa en roligare bil som andrabil. Eller två