Tesla Club Sweden

Jag har i dagarna haft min tesla i snö runt nollan på temperaturskakan. Och jag saknar verkligen en diffbroms eller snabbare reaktion på elektroniska "spärren"

Jag har nu i tre dagar blivit stående på snö som blir till is när däcket börjar spinna och först efter lång tid bromsar så även andra däcket driver. Problemet verkar bli särledes tydligt vid stillastående fordon.

Så fort bilen börjar röra på sig börjar systemet fungera bättre men inte bra då heller. Nu kommer nämligen nästa problem. Jag behöver ta sats för att ta mig över krönet men effekten stryps så mycket eftersom det är dåligt grepp att jag tappar fart och blir stående. När jag blir stående inträffar ånyo första problemet att det är för långsam reaktionsförmåga att bromsa ett spinnande hjul.

Lösningen blev att koppla ur antispinnsystemet, men även nu blir det problem för så fort jag byter växel från bak till fram så kopplar den in antispinn igen som jag måsta koppla av igen. Jag försöker ju gunga mig loss och då är det tidskritiskt för att följa med i rytmen.

Det är första gången jag upplever detta så tydligt.

Mycket roande för min vän som fortfarande kör en riktig 4wd LR disco 4 och får dra upp mig för backen.

När man väl behöver hjälp är det också väldigt svårt att hitta lämpliga dragpunkter. Lossade konen fram för vill minnas att det skulle sitta något där men hittade det inte. Fick bli en sling runt undre bärarmen till slut.

Här finns helt klart förbättringsmöjligheter på antispinnsystemen iallafall.

Skickat från min SM-N910F via Tapatalk

Samma erfarenhet för mig i går (för första gången med Teslan faktiskt), det var riktigt klurigt alltså
Nu räckte det med lite hjälp av en annan herre för att komma loss men det var extra knepigt.
Däremot var det skitkul när han sa åt sambon att starta bilen när vi började jag tänkte inte det minsta på att han kanske aldrig varit nära en elbil lixom...

Ska man våga hoppas på att slippa detta med AWD? Kan tänka mig att kön är lång med folk med fossilsuvar som kan hjälpa till samtidigt som kameran går konstant

improwise skrev:

Ska man våga hoppas på att slippa detta med AWD? Kan tänka mig att kön är lång med folk med fossilsuvar som kan hjälpa till samtidigt som kameran går konstant

i en brant backe med nysnö ca 15cm så var det inga problem för en XP90D att ta sig upp, bara smyga på pedalen så är det omöjligt för den att tappa grepp

Hejsan och gott nytt år på er alla.

Jag kör en S90D och bättre bil får man leta efter en helt otroligt bra och säker vinterbil som bara inte går att varken spinna eller sladda med
Körde upp till Skellefteå för ett par veckor sedan men låg över i Umeå.

Dagen innan jag skulle återvända söderut vräkte snön ner och det var moddigt och slirigt så jag var bara tvungen ut och prova men vilken bra bil varken hjulspinn eller slagg i modden och kul vid rödljusen.

Om man har funderingar vilken bil man ska välja VÄLJ EN TESLA MED FYRHJULSDRIFT.

Tack för mig
my office i örebro inviger den 2 februari kontoret och 61 laddplatser varav 6st närmast entrén blir reserverade för oss som kör Tesla
samt 1 st snabbladdare för vanliga elbilar

Hade en S85 rwd 2014-15. Åkte till norska fjällen x flera, uppfattade den som vida överlägsen de tidigare bakhjulsdriva BMW jag haft. Bytte till S85d, uppfattar den vide överlägsen de fyrhjulsdrivna fossiler jag haft tidigare, Volvo XC 70, Lexus 400h. Skaffade snökjedjor till den 1. Teslan, vet inte vad jag gjort av dem ( har letat då jag såg någon på forumet efterlyste sådana).

Samme her! Aldri hatt så bra vinterbil som min Tesla. Ikke ens BMW i3 er like god som Tesla.

Jag har en Tesla RWD och en 4hjulsdrift Autlander märker ingen skillnad i framkomlighet