Tesla Club Sweden

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Har du box på taket sänker du räckvidden avsevärt vilket brukar vara negativt just på vintern med kortare räckvidd. Därför tror jag att fler kan tänka sig skidorna i bilen just vid elbil.

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

OfarligTesla skrev:

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

OT: som min gamla chef som då hade en ny Audi A6 2,8 V6 som han hade takboxen konstant monterad på eftersom det var jobbigt att plocka av den mellan de två årliga skidresorna. Sen satt han i fikarummet och beklagade sig över att bilen var väldigt törstig på motorväg - min gamla volvo var bättre tyckte han…

Verkar som om Björn Nyland nu kan bekräfta att det är 77kW batteripaket i de MY som skeppats från Kina.
De innehåller antagligen LG Chem batterier (ja samma LG som numera är mest kända för Chevy Bolt bränderna).
I de nyare Model 3 bilarna från Fremont har det sedan en tid skeppats 82kW batteripaket (Panasonic).

Detta var vad jag befarade då den rapporterade räckvidden var 507km (315 miles) men Fremont Model Y rapporterar 326 miles (525km)
Även inberäknat att WLTP inte är lika rättvisande som EPA (US) så gör det att dessa Model Y inte har de senaste batteripaketen med samma räckvidd som i USA.

En av anledningarna för mig att vänta på Berlin (även om det nu verkar som om de kommer starta produktionen med 2170 celler).

Referens:
[/yt]

Waymoot skrev:

Verkar som om Björn Nyland nu kan bekräfta att det är 77kW batteripaket i de MY som skeppats från Kina.
De innehåller antagligen LG Chem batterier (ja samma LG som numera är mest kända för Chevy Bolt bränderna).
I de nyare Model 3 bilarna från Fremont har det sedan en tid skeppats 82kW batteripaket (Panasonic).

Detta var vad jag befarade då den rapporterade räckvidden var 507km (315 miles) men Fremont Model Y rapporterar 326 miles (525km)

En av anledningarna för mig att vänta på Berlin (även om det nu verkar som om de kommer starta produktionen med 2170 celler).

Nja, skall man benämna Panasonicbatterierna för 82 kWh så bör de LG som sitter i MY (och Model 3 LR under Q3) benämnas som 75 kWh. Ganska stor skillnad i laddhastighet mellan dem också.

OfarligTesla skrev:

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

Hur mycket tappar man i räckvidd med takbox?
Sen är det väl så att dagens boxar oftast är felkonstruerade. Droppformsboxar som är smala längst bak bör vara bättre

Thed75 skrev:

OfarligTesla skrev:

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

Hur mycket tappar man i räckvidd med takbox?
Sen är det väl så att dagens boxar oftast är felkonstruerade. Droppformsboxar som är smala längst bak bör vara bättre

Man monterar dem ju bak och fram. Det är sen gammalt….

Walker skrev:

Thed75 skrev:

OfarligTesla skrev:

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

Hur mycket tappar man i räckvidd med takbox?
Sen är det väl så att dagens boxar oftast är felkonstruerade. Droppformsboxar som är smala längst bak bör vara bättre

Man monterar dem ju bak och fram. Det är sen gammalt….

Gör ni det då?? Håller bakväggen för vinddraget framåt med vattenutstängning mm?

Om man är rädd för bränder pga LG-batterier är det inte många elbilar man kan köpa.

Nästan alla elbilar på europeiska marknaden har LGs celler idag. Undantag är främst Tesla(förutom just MIC LR 3 och Y) samt BMW i3.

Annars har alla VW/Audi/Skoda/Seat, Porsche, Renault, Peugeot, Citroën, Volvo/Polestar, Jaguar, Hyundai/Kia… LGs NCM-celler.
(Glömde jag nån?)

Thed75 skrev:

Hur mycket tappar man i räckvidd med takbox?
Sen är det väl så att dagens boxar oftast är felkonstruerade. Droppformsboxar som är smala längst bak bör vara bättre

Ganska mycket, beror ju på form av boxen osv men för mig skulle jag tippa åtminstone 20% mot att inte ha takräcke alls.

När man tror att det är samma batterier i Bolt 2016 som Model Y 2021!

taliz skrev:

Om man är rädd för bränder pga LG-batterier är det inte många elbilar man kan köpa.

Nästan alla elbilar på europeiska marknaden har LGs celler idag. Undantag är främst Tesla(förutom just MIC LR 3 och Y) samt BMW i3.

Annars har alla VW/Audi/Skoda/Seat, Porsche, Renault, Peugeot, Citroën, Volvo/Polestar, Jaguar, Hyundai/Kia… LGs NCM-celler.
(Glömde jag nån?)

Tesla kör dock inte pouch-celler, som alla de andra gör.

Jag är nu på MoS och pratade nyss med Tesla. De får in en MY på måndag eller tisdag. Det är en egen bil och inte den från Segeltorp. De har inte bestämt sig än om den ska stå i utställningen eller användas för provkörning.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

OfarligTesla skrev:

Thed75 skrev:

Fast är man två vuxna å två barn lägger man väl knappast skidorna i bilen utan i skidbox på taket?

Det är ju precis det man vill slippa, hålla på och mecka med takräcke och skidbox som både tar tid och ökar förbrukningen. Skidbox är nödlösningen för bilar som saknar möjlighet att ha skidorna i bilen.

Om man kollar på de hemmasnickrade genomlastningsluckor som folk gör till M3 så får man definitivt inte igenom fyra par skidor. Det blir ett rätt litet hål.

Med MY är det en helt annan femma. MY fäller väl hela mittsätet, så det blir ett rejält gap.

taliz skrev:

Om man är rädd för bränder pga LG-batterier är det inte många elbilar man kan köpa.

Nästan alla elbilar på europeiska marknaden har LGs celler idag. Undantag är främst Tesla(förutom just MIC LR 3 och Y) samt BMW i3.

Annars har alla VW/Audi/Skoda/Seat, Porsche, Renault, Peugeot, Citroën, Volvo/Polestar, Jaguar, Hyundai/Kia… LGs NCM-celler.
(Glömde jag nån?)

Men….ALLA elbilar brinner väl?

Lucidor skrev:

Jag är nu på MoS och pratade nyss med Tesla. De får in en MY på måndag eller tisdag. Det är en egen bil och inte den från Segeltorp. De har inte bestämt sig än om den ska stå i utställningen eller användas för provkörning.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Märkligt Senior Tesla Advisor i Segeltorp bekräftade personligt för mig att den vita skulle till MoS….

Walker skrev:

Lucidor skrev:

Jag är nu på MoS och pratade nyss med Tesla. De får in en MY på måndag eller tisdag. Det är en egen bil och inte den från Segeltorp. De har inte bestämt sig än om den ska stå i utställningen eller användas för provkörning.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Märkligt Senior Tesla Advisor i Segeltorp bekräftade personligt för mig att den vita skulle till MoS….

Det är väl Tesla i ett nötskal!

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Lucidor skrev:

Walker skrev:

Lucidor skrev:

Jag är nu på MoS och pratade nyss med Tesla. De får in en MY på måndag eller tisdag. Det är en egen bil och inte den från Segeltorp. De har inte bestämt sig än om den ska stå i utställningen eller användas för provkörning.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Märkligt Senior Tesla Advisor i Segeltorp bekräftade personligt för mig att den vita skulle till MoS….

Det är väl Tesla i ett nötskal!

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Du menar att vänstra foten inte har koll på högra handen?

Lucidor skrev:

Jag är nu på MoS och pratade nyss med Tesla. De får in en MY på måndag eller tisdag. Det är en egen bil och inte den från Segeltorp. De har inte bestämt sig än om den ska stå i utställningen eller användas för provkörning.

Detta svar fick jag från "min" säljare:

"Vi har i dagsläget enbart Model 3 för provkörning hos oss. Model Y kommer att kunna provköras under nästa vecka."

Har varit i Göteborg idag och kollade på MY. Fin bil - känns att ni är kräsna som fan. Bilen är välbyggt - allt är i linjen och ihop bättre en M3 från Fremont.

Vet inte hur det ska fungerar med tre barn då (nyfödd, 3 och 5)… tänker nu på MX.

jayckbswe skrev:

Har varit i Göteborg idag och kollade på MY. Fin bil - känns att ni är kräsna som fan. Bilen är välbyggt - allt är i linjen och ihop bättre en M3 från Fremont.

Vet inte hur det ska fungerar med tre barn då (nyfödd, 3 och 5)… tänker nu på MX.

Man kan nog räkna med att visningsbilar är selekterade och/eller korrigerade...

Glömt att skriva - de också har en MY för provkörning. Fullbokat till nästa vecka då.

jayckbswe skrev:

Vet inte hur det ska fungerar med tre barn då (nyfödd, 3 och 5)… tänker nu på MX.

Ja, Bjørn Nyland mätte upp baksätet till 130cm och jag får exakt samma på min Model 3. Motsvarande på Model S är 140cm, vilket är ordentligt mycket större.

LarsL skrev:

jayckbswe skrev:

Vet inte hur det ska fungerar med tre barn då (nyfödd, 3 och 5)… tänker nu på MX.

Ja, Bjørn Nyland mätte upp baksätet till 130cm och jag får exakt samma på min Model 3. Motsvarande på Model S är 140cm, vilket är ordentligt mycket större.

Nu har detta avhandlats här på forumet många gånger. MY har en bredare mittplats vilket gör sätet bättre för 3 personer, trots att dynan är lika lång. Men det är stor skillnad mot en MS i total bredd och utrymme.

LarsL skrev:

jayckbswe skrev:

Vet inte hur det ska fungerar med tre barn då (nyfödd, 3 och 5)… tänker nu på MX.

Ja, Bjørn Nyland mätte upp baksätet till 130cm och jag får exakt samma på min Model 3. Motsvarande på Model S är 140cm, vilket är ordentligt mycket större.

Men… hjulhusen tar plats i 3’an vilket de inte gör på Y.