Tesla Club Sweden

holden skrev: ↑12 sep 2024 15:45

Går det att få fartkameravarning utan att ha navigationen igång?

mikebike skrev: ↑12 sep 2024 11:38

I manualen står det att man kan ställa regen i två nivåer.
Är det något som kommit i senaste uppdateringarna, eller länkar min app till fel manual?
Screenshot_20240911_174431_Samsung Internet.jpg

Anm
Inställningen Regenerativ bromsning är inte tillgänglig för bilar tillverkade från ungefär januari 2024.

repulsiv skrev: ↑12 sep 2024 23:19

Idag fick jag f.ö 2024.26.8 oväntat ?

zsh skrev: ↑12 sep 2024 22:31

mikebike skrev: ↑12 sep 2024 11:38

I manualen står det att man kan ställa regen i två nivåer.
Är det något som kommit i senaste uppdateringarna, eller länkar min app till fel manual?
Screenshot_20240911_174431_Samsung Internet.jpg

Står dock en anmärkning på sidan

Anm
Inställningen Regenerativ bromsning är inte tillgänglig för bilar tillverkade från ungefär januari 2024.

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 06365.html

edit: Detta är för model y då. Vilket är iofs konstigt, min är tillverkad i augusti lr om det var september 2023, men jag har inte haft den inställningen någonsin

edit igen: kollar man på wayback machine och samma sida (enda snapshoten är från 2021) så nämndes inte regen inställningar alls. Sidan ovan är senast uppdaterad Sat, 07 Sep 2024 02:44:19 GMT. Man kan hoppas att det är förberedelse för att möjligheten att ändra det kommer

Oryd skrev: ↑14 sep 2024 00:26

2024.26.8 uppdatering med förbättrad automatisk nödbromsning verkar funka. Efter två dagars körning märker jag skillnad. Ngn annan som gör det?

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Då trillade 2024.32.3 in
Förbättrad sökning..
Däck varning
Och lite annat säkerhetsmässigt

Återstår att se om det blir bättre

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

themax skrev: ↑19 sep 2024 07:47

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

Jag har givit upp förhoppningen att förarstödet skulle bli bättre. Det mesta är likadant eller sämre än 2019 när jag skaffade min första Tesla. Men snart får du säkert ett nytt spel ska du se.

mikebike skrev: ↑13 sep 2024 06:03

zsh skrev: ↑12 sep 2024 22:31

mikebike skrev: ↑12 sep 2024 11:38

I manualen står det att man kan ställa regen i två nivåer.
Är det något som kommit i senaste uppdateringarna, eller länkar min app till fel manual?
Screenshot_20240911_174431_Samsung Internet.jpg

Står dock en anmärkning på sidan

Anm
Inställningen Regenerativ bromsning är inte tillgänglig för bilar tillverkade från ungefär januari 2024.

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 06365.html

edit: Detta är för model y då. Vilket är iofs konstigt, min är tillverkad i augusti lr om det var september 2023, men jag har inte haft den inställningen någonsin

edit igen: kollar man på wayback machine och samma sida (enda snapshoten är från 2021) så nämndes inte regen inställningar alls. Sidan ovan är senast uppdaterad Sat, 07 Sep 2024 02:44:19 GMT. Man kan hoppas att det är förberedelse för att möjligheten att ändra det kommer

Jo, jag såg det om 2024, samma anmärkning finns om frirull/krypa/stoppa, men jag har ju ingen 2024 och den senare inställningen har jag.

MNA skrev: ↑20 sep 2024 16:24

Någon fler som tycker att NAGen inte är lika känslig nu med 2024.32.3? Fick inte en enda blinkande blå skärm på 14 mil. Väldigt ovanligt

Jaegaern skrev: ↑19 sep 2024 09:49

themax skrev: ↑19 sep 2024 07:47

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

Jag har givit upp förhoppningen att förarstödet skulle bli bättre. Det mesta är likadant eller sämre än 2019 när jag skaffade min första Tesla. Men snart får du säkert ett nytt spel ska du se.

Vi sitter mellan två programvaror. När FSDS släpps borde även AP bygga på den stacken. Då ska vi se att det blir bättre.

Jist skrev: ↑02 okt 2024 08:40

Jaegaern skrev: ↑19 sep 2024 09:49

themax skrev: ↑19 sep 2024 07:47

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

Jag har givit upp förhoppningen att förarstödet skulle bli bättre. Det mesta är likadant eller sämre än 2019 när jag skaffade min första Tesla. Men snart får du säkert ett nytt spel ska du se.

Vi sitter mellan två programvaror. När FSDS släpps borde även AP bygga på den stacken. Då ska vi se att det blir bättre.

Har du lust att utveckla det där lite? Sitter och väntar på min första Tesla och det här med spökbromsningar där jag fruktar mest med nya bilen.

spacecoin skrev: ↑02 okt 2024 08:47

Jist skrev: ↑02 okt 2024 08:40

Jaegaern skrev: ↑19 sep 2024 09:49

themax skrev: ↑19 sep 2024 07:47

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

Jag har givit upp förhoppningen att förarstödet skulle bli bättre. Det mesta är likadant eller sämre än 2019 när jag skaffade min första Tesla. Men snart får du säkert ett nytt spel ska du se.

Vi sitter mellan två programvaror. När FSDS släpps borde även AP bygga på den stacken. Då ska vi se att det blir bättre.

Har du lust att utveckla det där lite? Sitter och väntar på min första Tesla och det här med spökbromsningar där jag fruktar mest med nya bilen.

Tesla har teknisk skuld i AP-systemet. Man har sedan 2018 migrerat mer och mer av kodbasen till maskininlärning från procedurell regelbaserad kod för den delen av koden som styr bilen.

Kodbasen som är FSD på stadsgator används inte ännu för motorväg, och när man går över till den kanske det blir bättre, eller inte.

Jag tror han gör antagandet att den gamla är mindre kompetent än den nya. Jag kan tänka att den gamla å andra sidan är beprövad.

Fördelen med att Tesla får en stack att underhålla istället för två för hw3+ är ju positiv, men vi ser redan nu att det blir segare och segare för dem.

Actual smart summon finns inte för legacy S/X och funktioner saknas fortfarande för CT. En ny modell kommer att göra det värre, samt de faktum att de måste underhålla fler olika hårdvaror av AP-datorn ju längre tiden går om de inte kastar gamla FSD-köpare under bussen.

Det är oundvikligt att även Tesla blir en legacytillverkare istället för en snabbfotad ny business utan teknisk skuld och utan en ryggsäck med gamla modeller som måste underhållas med programvara.

spacecoin skrev: ↑02 okt 2024 08:47

Jist skrev: ↑02 okt 2024 08:40

Jaegaern skrev: ↑19 sep 2024 09:49

themax skrev: ↑19 sep 2024 07:47

Letalis skrev: ↑19 sep 2024 06:06

Återstår att se om det blir bättre

Jag har givit upp förhoppningen att förarstödet skulle bli bättre. Det mesta är likadant eller sämre än 2019 när jag skaffade min första Tesla. Men snart får du säkert ett nytt spel ska du se.

Vi sitter mellan två programvaror. När FSDS släpps borde även AP bygga på den stacken. Då ska vi se att det blir bättre.

Har du lust att utveckla det där lite? Sitter och väntar på min första Tesla och det här med spökbromsningar där jag fruktar mest med nya bilen.

Tesla har teknisk skuld i AP-systemet. Man har sedan 2018 migrerat mer och mer av kodbasen till maskininlärning från procedurell regelbaserad kod för den delen av koden som styr bilen.

Kodbasen som är FSD på stadsgator används inte ännu för motorväg, och när man går över till den kanske det blir bättre, eller inte.

Jag tror han gör antagandet att den gamla är mindre kompetent än den nya. Jag kan tänka att den gamla å andra sidan är beprövad.

Fördelen med att Tesla får en stack att underhålla istället för två för hw3+ är ju positiv, men vi ser redan nu att det blir segare och segare för dem.

Actual smart summon finns inte för legacy S/X och funktioner saknas fortfarande för CT. En ny modell kommer att göra det värre, samt de faktum att de måste underhålla fler olika hårdvaror av AP-datorn ju längre tiden går om de inte kastar gamla FSD-köpare under bussen.

Det är oundvikligt att även Tesla blir en legacytillverkare istället för en snabbfotad ny business utan teknisk skuld och utan en ryggsäck med gamla modeller som måste underhållas med programvara.