Tesla Club Sweden

loftux skrev:

Dog mode, larm om hund i bil.
https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/larm-om-hund-i-bil

Jerker skrev:

loftux skrev:

Dog mode, larm om hund i bil.
https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/larm-om-hund-i-bil

Låst för ickeprenumeranter, kan du citera eller referera det viktiga?

Jerker skrev:

loftux skrev:

Dog mode, larm om hund i bil.
https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/larm-om-hund-i-bil

Låst för ickeprenumeranter, kan du citera eller referera det viktiga?

HX100 skrev:

Jerker skrev:

loftux skrev:

Dog mode, larm om hund i bil.
https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/larm-om-hund-i-bil

Låst för ickeprenumeranter, kan du citera eller referera det viktiga?

Kan det varit oss för några veckor sen? Vi lämnade hundarna med dog mode på parkering vid gröna lund. Tog dock en timma tills polisen ringde för då hade någon person larmat om att våra hundar skällde.. Det var 31+ den dagen men vi förklarade att det var en Tesla med dog mode och hundarna lär skällt på någon annan hund de sett... De avskrev ärendet direkt.

HX100 skrev:

Jerker skrev:

loftux skrev:

Dog mode, larm om hund i bil.
https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/larm-om-hund-i-bil

Låst för ickeprenumeranter, kan du citera eller referera det viktiga?

Kan det varit oss för några veckor sen? Vi lämnade hundarna med dog mode på parkering vid gröna lund. Tog dock en timma tills polisen ringde för då hade någon person larmat om att våra hundar skällde.. Det var 31+ den dagen men vi förklarade att det var en Tesla med dog mode och hundarna lär skällt på någon annan hund de sett... De avskrev ärendet direkt.

Johlei skrev:

joel80 skrev:

Vi har legat upp mot 50% [skattetryck /JohLeis tillägg] för några årtionden sen. Men sen kom alla nedskärningar och då behöver man inte ta in lika mycket.
Skatt på lön har också gått ner rejält. En vanlig löntagare betalar ofta inte mer än 22-25% på sin lön. Har man bostad och lån så blir det ofta ännu mindre med ränteavdrag.

Spontant kände jag att det där kan inte stämma. Min bild var att vi har ett skattetryck på över 60% i alla fall. Men jag hittade lite länkar:

Drygt 40% i skattetryck i Sverige, precis som joel80 påpekade. Tack för att du lärde bort en av mina fördomar:
https://www.ekonomifakta.se/fakta/skatt ... istoriskt/


Vi ligger en aning över snittet i EU:
https://ec.europa.eu/taxation_customs/t ... n-union_en

… men ändå högt jämfört med andra länder
https://www.ekonomifakta.se/fakta/skatt ... ationellt/

Fredrik j skrev:

Kommer det ett push i telefonen om det händer något med bilen som gör att dog-mode stängs av?

Fredrik j skrev:

Kommer det ett push i telefonen om det händer något med bilen som gör att dog-mode stängs av?

MWall skrev:

Jag litar inte riktigt på att folk lägger märke till meddelandet på skärmen. Funderar på att göra en egen lapp och sätta på rutan.

Dog mode är iaf extremt smidigt. En jättestor anledning att behålla bilen faktiskt.

MWall skrev:

Fredrik j skrev:

Kommer det ett push i telefonen om det händer något med bilen som gör att dog-mode stängs av?

Vet ej. När batteriet når 20% stängs det väl av. Man måste ha lite koll själv helt enkelt.

Fredrik j skrev:

MWall skrev:

Fredrik j skrev:

Kommer det ett push i telefonen om det händer något med bilen som gör att dog-mode stängs av?

Vet ej. När batteriet når 20% stängs det väl av. Man måste ha lite koll själv helt enkelt.

Så om ac-anläggningen stannar p.g.a. Något fel så märker du inte det?

Kraftigt försenade Sydvästlänken nu i drift

Kraftigt försenad har nu Sydvästlänken tagits i kommersiell drift. Länken ska stärka elförsörjningen i syd – och jämna ut skillnaden i elpriser mellan mellersta och södra Sverige.

– Vi har väntat länge på att kunna ta det här i drift och det har tagit alldeles för lång tid, säger energiminister Anders Ygeman (S) till TT.
– Det här innebär att vi kommer att kunna få över betydligt mer el till södra Sverige, och jag tror att vi kommer att få mer stabila spänningsnivåer. Förhoppningsvis innebär det också över tid att vi får en mer jämlik prisbild över Sverige.
Men ministern kan inte garantera att elkunderna i syd får lägre elpriser nu. Priserna sätts på en öppen marknad – och tillgång och efterfrågan avgör priset.
– Men ju mer överföringskapacitet vi har från mellersta till södra Sverige, desto mindre kommer prisskillnaden att bli, säger Ygeman.

joel80 skrev:

Skit! Nu kommer skåningarna köpa vår billiga el så att det blir dyrare här uppe!

The almost embarrassing figures for Volkswagen (OTCPK:VLKAF) (OTCPK:VWAGY) are detailed variously. In the first three months of marketing in China, it's estimated that the much-vaunted ID.3 sold a paltry 3300 units. The much-hyped ID4 barely registered either. The Group's Audi e-tron was their best performer in 10th place with 1,475 sales. Another usually reliable source has ID.4 sales in May at 1,213 and in June at 2,014.

It seems doubtful that the less sophisticated VW products will make any headway against Tesla and the new Chinese suppliers. As software becomes more important in the total package, Tesla and the Chinese companies may even increase their advantage. They are technology firms making autos. They are competing against auto firms making a new breed of autos. They look to manufacture intelligent connected vehicles with sophisticated driver assistance functions. Autonomy is very much in their sights. This appeals to the younger generation in China. They still easily out-shone their European rivals. Long term, the Chinese manufacturers' software-driven approach may well ensure they triumph over legacy manufacturers.

For the biggest legacy contestant, Volkswagen, their software levels are far behind. Their biggest software expertise so far seems to have been utilised in showing how to cheat on emissions.

In general, the legacy car-makers such as Volkswagen and Mercedes (OTC:OTCPK:DDAIF) are finding it very hard-going against Tesla and against the new breed of EV specialized manufacturer

wilfried skrev:

Kraftigt försenade Sydvästlänken nu i drift

Kraftigt försenad har nu Sydvästlänken tagits i kommersiell drift. Länken ska stärka elförsörjningen i syd – och jämna ut skillnaden i elpriser mellan mellersta och södra Sverige.

– Vi har väntat länge på att kunna ta det här i drift och det har tagit alldeles för lång tid, säger energiminister Anders Ygeman (S) till TT.
– Det här innebär att vi kommer att kunna få över betydligt mer el till södra Sverige, och jag tror att vi kommer att få mer stabila spänningsnivåer. Förhoppningsvis innebär det också över tid att vi får en mer jämlik prisbild över Sverige.
Men ministern kan inte garantera att elkunderna i syd får lägre elpriser nu. Priserna sätts på en öppen marknad – och tillgång och efterfrågan avgör priset.
– Men ju mer överföringskapacitet vi har från mellersta till södra Sverige, desto mindre kommer prisskillnaden att bli, säger Ygeman.

https://www.sydsvenskan.se/2021-07-27/k ... nu-i-drift

Gargamel skrev:

wilfried skrev:

Kraftigt försenade Sydvästlänken nu i drift

Kraftigt försenad har nu Sydvästlänken tagits i kommersiell drift. Länken ska stärka elförsörjningen i syd – och jämna ut skillnaden i elpriser mellan mellersta och södra Sverige.

– Vi har väntat länge på att kunna ta det här i drift och det har tagit alldeles för lång tid, säger energiminister Anders Ygeman (S) till TT.
– Det här innebär att vi kommer att kunna få över betydligt mer el till södra Sverige, och jag tror att vi kommer att få mer stabila spänningsnivåer. Förhoppningsvis innebär det också över tid att vi får en mer jämlik prisbild över Sverige.
Men ministern kan inte garantera att elkunderna i syd får lägre elpriser nu. Priserna sätts på en öppen marknad – och tillgång och efterfrågan avgör priset.
– Men ju mer överföringskapacitet vi har från mellersta till södra Sverige, desto mindre kommer prisskillnaden att bli, säger Ygeman.

https://www.sydsvenskan.se/2021-07-27/k ... nu-i-drift

När en politiker säger att något ska bli billigare, så vet man per automatik så blir det mycket dyrare.

Zalman3 skrev:

VW har det motigt i Kina och USA.

The almost embarrassing figures for Volkswagen (OTCPK:VLKAF) (OTCPK:VWAGY) are detailed variously. In the first three months of marketing in China, it's estimated that the much-vaunted ID.3 sold a paltry 3300 units. The much-hyped ID4 barely registered either. The Group's Audi e-tron was their best performer in 10th place with 1,475 sales. Another usually reliable source has ID.4 sales in May at 1,213 and in June at 2,014.

It seems doubtful that the less sophisticated VW products will make any headway against Tesla and the new Chinese suppliers. As software becomes more important in the total package, Tesla and the Chinese companies may even increase their advantage. They are technology firms making autos. They are competing against auto firms making a new breed of autos. They look to manufacture intelligent connected vehicles with sophisticated driver assistance functions. Autonomy is very much in their sights. This appeals to the younger generation in China. They still easily out-shone their European rivals. Long term, the Chinese manufacturers' software-driven approach may well ensure they triumph over legacy manufacturers.

For the biggest legacy contestant, Volkswagen, their software levels are far behind. Their biggest software expertise so far seems to have been utilised in showing how to cheat on emissions.

In general, the legacy car-makers such as Volkswagen and Mercedes (OTC:OTCPK:DDAIF) are finding it very hard-going against Tesla and against the new breed of EV specialized manufacturer

https://seekingalpha.com/article/444182 ... 7Cline%3A1

12004341-16269223059790251.jpeg.jpg

VW must change EV approach in China, Diess says
Automaker plans new sales format to appeal to younger customers.

By the end of the year, VW wants to sell between 80,000 and 100,000 of its ID electric cars in China. In the first half, VW sold 18,285 EVs in the market.

"We are noticing that we have to change our approach," Diess said.

"We have the financial power, we have the sales network, we are coming forward with new formats in the shopping malls, we are becoming much more digital and it's going fast because we are much faster in China than we are in the rest of the world.

wilfried skrev:

Kraftigt försenade Sydvästlänken nu i drift

Kraftigt försenad har nu Sydvästlänken tagits i kommersiell drift. Länken ska stärka elförsörjningen i syd – och jämna ut skillnaden i elpriser mellan mellersta och södra Sverige.

– Vi har väntat länge på att kunna ta det här i drift och det har tagit alldeles för lång tid, säger energiminister Anders Ygeman (S) till TT.
– Det här innebär att vi kommer att kunna få över betydligt mer el till södra Sverige, och jag tror att vi kommer att få mer stabila spänningsnivåer. Förhoppningsvis innebär det också över tid att vi får en mer jämlik prisbild över Sverige.
Men ministern kan inte garantera att elkunderna i syd får lägre elpriser nu. Priserna sätts på en öppen marknad – och tillgång och efterfrågan avgör priset.
– Men ju mer överföringskapacitet vi har från mellersta till södra Sverige, desto mindre kommer prisskillnaden att bli, säger Ygeman.

https://www.sydsvenskan.se/2021-07-27/k ... nu-i-drift

Så mycket ökar överföringskapaciteten.

Svenska kraftnät bedömer att Sydvästlänken kommer att öka överföringskapaciteten mellan mellersta och södra Sverige med 25 procent.
Sydvästlänken får totalt en överföringskapacitet om 1 200 MW. Eftersom länken korsar gränsen mellan elområde 3 och 4, det så kallade snitt 4, skulle man kunna förvänta sig att Sydvästlänken, när den tas i drift, ökar överföringskapaciteten över gränsen med lika mycket, alltså 1 200 MW. Men så blir inte fallet.
I stället blir ökningen över gränsen 800 MW, från dagens maximala 5 400 MW till 6 200 MW. Läs mer om varför det blir så i Ny Tekniks artikel här.

Sydvästlänken
Sydvästlänken är 43 mil lång och beräknas kosta 7,3 miljarder kronor.

Pasjostrom skrev:

”Fiaskomånad för Tesla”

Suck…

https://www.di.se/nyheter/elbilarna-rus ... for-tesla/