Tesla Club Sweden

Gustafsson skrev:

Tellus skrev:

Köpläge idag
https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Köpt lite Rivian, tror på den bilen….

Bra affär hittills för dig! 160B USD-market cap på runt 300 tillverkade bilar. Verkar rimligt...

Det går bra för Rivian.

B USD-market cap
Rivian 160
VW 123
GM 91
Ford 79

Även Lucid har ju gått mycket bra. Vi får väl se hur länge det bär…

Rivian har gjort väldigt mycket rätt hittills tycker jag.
Man kör i stealth mode i åratal tills man har en bra prototyp framme istället för
att släppa en flashig render av nått som eventuellt kommer i en avlägsen framtid.
Deras CEO inger förtroende. Man knyter till sig kapitalstarka ägare i form amazon
som även lägger beställning på en av produkterna man tagit fram.
Efterfrågan på eldrivna transportbilar lär inte bli mindre framöver.

Designen på R1T och R1S gillar jag extremt mycket.
Värderingen på bolaget i dagsläget är inte låg direkt men jag önskar dom lycka till.
Tesla har ju i 10 års tid "plågats" av folk som tycker bolaget är kraftigt övervärderat,
så välkommen i klubben Rivian.

Larofo skrev:

Rivian har gjort väldigt mycket rätt hittills tycker jag.
Man kör i stealth mode i åratal tills man har en bra prototyp framme istället för
att släppa en flashig render av nått som eventuellt kommer i en avlägsen framtid.
Deras CEO inger förtroende. Man knyter till sig kapitalstarka ägare i form amazon
som även lägger beställning på en av produkterna man tagit fram.
Efterfrågan på eldrivna transportbilar lär inte bli mindre framöver.

Designen på R1T och R1S gillar jag extremt mycket.
Värderingen på bolaget i dagsläget är inte låg direkt men jag önskar dom lycka till.
Tesla har ju i 10 års tid "plågats" av folk som tycker bolaget är kraftigt övervärderat,
så välkommen i klubben Rivian.

Rivians mål är 1 miljon bilar 2030 och man planerar att enbart vara en enkel fordonstillverkare. Det är alldeles för begränsad plan för dagens värderingen som skulle innebära typ pe 15-20 år 2030.

Med Tesla finns det en bevisad snabb expansionstakt under lång tid, en långsiktig plan och en mängd andra affärsområden som rättfärdigar värderingen för investerare. Rivian saknar det helt. Rivian måste revidera sina plan annars kommer det gå åt skogen.

Jordad skrev:

Larofo skrev:

Rivian har gjort väldigt mycket rätt hittills tycker jag.
Man kör i stealth mode i åratal tills man har en bra prototyp framme istället för
att släppa en flashig render av nått som eventuellt kommer i en avlägsen framtid.
Deras CEO inger förtroende. Man knyter till sig kapitalstarka ägare i form amazon
som även lägger beställning på en av produkterna man tagit fram.
Efterfrågan på eldrivna transportbilar lär inte bli mindre framöver.

Designen på R1T och R1S gillar jag extremt mycket.
Värderingen på bolaget i dagsläget är inte låg direkt men jag önskar dom lycka till.
Tesla har ju i 10 års tid "plågats" av folk som tycker bolaget är kraftigt övervärderat,
så välkommen i klubben Rivian.

Rivians mål är 1 miljon bilar 2030 och man planerar att enbart vara en enkel fordonstillverkare. Det är alldeles för begränsad plan för dagens värderingen som skulle innebära typ pe 15-20 år 2030.

Med Tesla finns det en bevisad snabb expansionstakt under lång tid, en långsiktig plan och en mängd andra affärsområden som rättfärdigar värderingen för investerare. Rivian saknar det helt. Rivian måste revidera sina plan annars kommer det gå åt skogen.

Det är därför jag är djupt investerad i tsla men inte äger en enda aktie i Rivian.
Jag gillar dock som sagt R1T väldigt mycket.

Tesla har också världens bästa twittrare vid rodret vilket gör det helt omöjligt
att inte investera.

Aktien upp idag.

1 054,73 USD +41,34 (4,08 %)

Läsvärt kan tyckas, men alla här har rätt till sin egen åsikt såklart(ja utom vi som inte sjunger hymner kring Elon och hur TSLA ska upp som en SpaceX-raket).

https://www.dagensps.se/bors-finans/che ... olvo-cars/

Hade just lunchsamtal med en kollega som undrade hur det nu ska gå för Tesla när Elon slutat? Elon har ju sålt alla sina Tesla-aktier hade han hört.

TiborBlomhall skrev:

Hade just lunchsamtal med en kollega som undrade hur det nu ska gå för Tesla när Elon slutat? Elon har ju sålt alla sina Tesla-aktier hade han hört.

Haha. En ny myt att lägga till listan.

Tesla bull and CEO of ARK Invest Cathie Wood predicts that Tesla’s share in the total auto market could be up to 25% by 2026. Wood also believes that the transition to electric vehicles might be ‘too little too late’ for legacy automakers.

https://www.teslarati.com/tesla-tsla-25 ... hare-2026/

Är det ens möjligt för dom att växa så snabbt organiskt? För då snackar vi väl om typ 15-20 miljoner bilar eller?

Det skulle kräva att de fortsätter växa med 75-90% per år. Det låter osannolikt även om de vuxit i ungefär den takten de senaste åren…

Tesla bull and CEO of ARK Invest Cathie Wood predicts that Tesla’s share in the total auto market could be up to 25% by 2026. Wood also believes that the transition to electric vehicles might be ‘too little too late’ for legacy automakers.

Bjelke skrev:

Är det ens möjligt för dom att växa så snabbt organiskt? För då snackar vi väl om typ 15-20 miljoner bilar eller?

Det är ungefär rätt. Runt 19M är 25% om inte marknaden växer radikalt. Så tio fabriker med 2M bilar var fixar det lätt
Om inte Tesla redan har börjat bygga 5-10 nya fabriker i stealth-mode är det helt omöjligt skulle jag säga. Det är snart 2022.

Shanghai-fabriken påbörjades 2018 och nu kan den tillverka 1 m bilar, drygt tre år senare. Så om Tesla drar igång bygget av 10 fabriker idag så kan dom tillverka 10 M bilar till om tre-fyra år utöver den produktionsökning som kan ske med Fremont, Texas, Berlin och Shanghai.

Och givet att supply-chain kan skala upp på samma sätt, och att det faktiskt finns ett bilmärke som kan fylla 25% av alla köpares behov globalt, vilket inte har varit fallet på 70-80 år så vitt jag vet.

Verkar rimligt att klara i Tesla-verse

Och kanske är vad som krävs för värderingen av TSLA?

Maw skrev:

Verkar rimligt att klara i Tesla-verse

Och kanske är vad som krävs för värderingen av TSLA?

Jo, det är väl så de gjort. "Vad krävs för att värderingen ska bli som vi vill?"

Ändå verkar aktien stark nu efter dippen. Funderar på att köpa lite.

Om man skulle ta och leta upp nått Rivianforum och gå in där var och varannan dag
och tjata om hur kraftigt övervärderad deras aktiekurs är.
Trots att jag inte är ett dugg intresserad av hur det går vare sig för dom eller
deras aktiekurs. Nä, det känns lite futtigt och lågt faktiskt och jag har betydligt
bättre saker att lägga min begränsade tid på. Så jag låter bli.

Larofo skrev:

Om man skulle ta och leta upp nått Rivianforum och gå in där var och varannan dag
och tjata om hur kraftigt övervärderad deras aktiekurs är.
Trots att jag inte är ett dugg intresserad av hur det går vare sig för dom eller
deras aktiekurs. Nä, det känns lite futtigt och lågt faktiskt och jag har betydligt
bättre saker att lägga min begränsade tid på. Så jag låter bli.

Tragiskt att du bara är ute efter bekräftelse och ja-sägare. Är filterbubblan inte tillräckligt stark kanske du måste bygga en egen bubbla nånstans...

50% tillväxt i runrate från december 2021 till december 2029

2021: 1 miljon
2022: 1,5 miljoner
2023: 2,25 miljoner
2024: 3,38 miljoner
2025: 5,06 miljoner
2026: 7,59 miljoner
2027: 11,39 miljoner
2028: 17,09 miljoner
2029: 25,63 miljoner

Man bör ju även ta i beaktande att även tesla behöver råmaterial från gruvor mm.
Alla underleverantörer måste också öka med 50% per år för att det ska gå.

Edit: Nuvarande fabriker räcker alltså till i kapacitet till 2025/2026.
2023/2024 måste Tesla börja titta på nya fabriker.
Ca 4st som med en slutkapacitet på 3milj "småbilar" per år borde räcka till för 2030 målet på ca 20milj.

Rivian har vuxit enormt.

[JM] skrev:

50% tillväxt i runrate från december 2021 till december 2029

2021: 1 miljon
2022: 1,5 miljoner
2023: 2,25 miljoner
2024: 3,38 miljoner
2025: 5,06 miljoner
2026: 7,59 miljoner
2027: 11,39 miljoner
2028: 17,09 miljoner
2029: 25,63 miljoner

Man bör ju även ta i beaktande att även tesla behöver råmaterial från gruvor mm.
Alla underleverantörer måste också öka med 50% per år för att det ska gå.

Edit: Nuvarande fabriker räcker alltså till i kapacitet till 2025/2026.
2023/2024 måste Tesla börja titta på nya fabriker.
Ca 4st som med en slutkapacitet på 3milj "småbilar" per år borde räcka till för 2030 målet på ca 20milj.

7,59 miljoner bilar 2026 är ganska mastigt det med, men betydligt mer troligt än 17 miljoner bilar 2026.

[JM] skrev:

50% tillväxt i runrate från december 2021 till december 2029

2021: 1 miljon
2022: 1,5 miljoner
2023: 2,25 miljoner
2024: 3,38 miljoner
2025: 5,06 miljoner
2026: 7,59 miljoner
2027: 11,39 miljoner
2028: 17,09 miljoner
2029: 25,63 miljoner

Man bör ju även ta i beaktande att även tesla behöver råmaterial från gruvor mm.
Alla underleverantörer måste också öka med 50% per år för att det ska gå.

Edit: Nuvarande fabriker räcker alltså till i kapacitet till 2025/2026.
2023/2024 måste Tesla börja titta på nya fabriker.
Ca 4st som med en slutkapacitet på 3milj "småbilar" per år borde räcka till för 2030 målet på ca 20milj.

Teslas mål för 2030 på 20 miljoner fordon är minst sagt ambitiöst.
Jag gillar att dom alltid sätter upp stora mål och jobbar stenhårt för att uppnå dom.
Att dom tänker långt utanför boxen med saker som gigapress, 4680 mm gör att det
finns en rimlig chans att dom ska klara dessa högt uppsatta mål.
Samtidigt finns det en rad omständigheter och parametrar som kan gå Tesla emot.
Som t ex konkurrenter. Det börjar komma en rad trevliga elbilar från en hel del
tillverkare nu. Tror inte att legacy auto kommer lägga sig ner och dö frivilligt.
Även om en del av dom kommer tvingas till det.
Och kineserna känns alltmer livsfarliga.
Men jag tror och som aktieägare hoppas jag fortfarande att Tesla kommer bli
en av dom klara vinnarna kommande 5-10 år.

Hur har det gått hittills, tsla IPO låg väl på $17 och nu med presplit-kurs $5500.
Under hela den perioden har väldigt många avrått från att köpa aktien.
Man har hört åsikter som varit helt uppåt väggarna avseende bolagets framtida
potential. En del uttalanden har väl varit sunda när det gäller risker i att investera
i tillväxtbolag, men mycket har varit kvalificerat skitsnack och rent FUD.
Jag är väldigt glad och tacksam att jag lyckats tänka själv och investerat i tsla.
Nära nog 99% av tillfällena jag sålt aktien har jag förlorat pengar på det.
Men jag sitter nu här med en rätt trevlig "paper profit" med 2700 aktier.
Nån gång bör man väl sälja. Jag tror inte vi är där riktigt än.
Men det skulle inte förvåna mig om jag om nått eller några år har missat att sälja
om kursen har rasat. I så fall kan jag trösta mig med att det inte handlar om någonting
viktigt. Det är ju bara pengar.

Och till sist. Det finns en hel del saker jag ogillar med den här "simuleringen" vi lever i.
Ja-sägare och mainstreamtyckare är en av dom.
Och jag tycker iaf själv att jag ofta hamnar på andra sidan av dessa.
Att köpa en MS 2014 och sina första tsla 2015 är nog ett litet exempel på det.
Att motverka folk som vill tysta andra eller censurera åsikter som inte är mainstream,
vilket borde framgått i en annan aktuell tråd att jag verkar för, är ett annat exempel.
Att hamna i filterbubblor kan vara lätt hänt.
Jag gör mitt bästa för att så inte ska ske.

Upp i förhandeln.

Före öppningsdags 1 110,88 +21,87 (2,01 %)

Tesla Daily gjorde en genomgång av bristerna i ARKs analys:

ARK räknas inte bland analytikerna i USA men de har samma utgångspunkt som de vanliga analytikerna. De tar prognoser för framtida försäljning av elbilar och gör antaganden utifrån Teslas troliga markandsandel. Den analysen brister mest pga att prognoser sällan stämmer. ARK krånglar sedan till det ytterligare med sin Monte Carlo-simulation.

Många privata investerare ser inte elbilar som en nisch utan man ser marknaden som en helhet. Man försöker inte heller förlita sig till prognoser utan är mer intresserade av Teslas framtida kapacitet och möjligheter att sänka kostnaderna. Ökad volym för Tesla har hittills sänkt tillverkningskostnaden vilket i sin tur har ökat storleken på den potentiella marknaden. Troligt att det fortsätter.

7 miljoner 2026 är fantastiskt nog men det finns tecken på att Tesla kan lyckas med det. Det som saknas är den billiga bilen under Model 3. Tesla började anställa till designstudion i Shanghai sommaren 2020. Studion ska ta fram en billigare bil som byggs i Kina och säljs globalt. Markarbete är påbörjat på en stor landyta intill Giga Shanghai. CATL har även påbörjat en batterifabrik i närheten som ska tillverka 80GWh med LFP-batterier per år. Det är tillräckligt för 1,6 miljoner av en framtida billigare bil. Tesla siktar på att nå över 1 miljon med Model Y inom 2 år. Troligt att en billgare bil kommer ha högre efterfrågan.