Tesla Club Sweden

Maw skrev:

Aida skrev:

Producerar Tesla sina snabbladdare själva? Var då? Hur är det med transformatorstationerna och installationerna? Vem äger marken som SuC smälls upp på?

Ja, de tillverkas i stor skala i en nyligen färdigställd fabrik i Shanghai, det finns säkert fler anläggningar sedan tidigare

Maw skrev:

När det gäller marken så tror jag att tillgången på bra lokalisering kan vara en bidragande orsak till att Tesla öppnar upp. Jag tror det är svårare att komma åt de bästa lägena för laddststioner om Tesla begränsar kundkretsen till enbart Teslaägare. Många som upplåter mark till laddstationer gör det nog för att då fler kunder till sin affärsverksamhet och vill då att alla elbilsägare ska kunna ladda medans de äter/handlar/något annat.

LarsL skrev:

Maw skrev:

När det gäller marken så tror jag att tillgången på bra lokalisering kan vara en bidragande orsak till att Tesla öppnar upp. Jag tror det är svårare att komma åt de bästa lägena för laddststioner om Tesla begränsar kundkretsen till enbart Teslaägare. Många som upplåter mark till laddstationer gör det nog för att då fler kunder till sin affärsverksamhet och vill då att alla elbilsägare ska kunna ladda medans de äter/handlar/något annat.

Ja, jag tror också att det är en av de största anledningarna att Tesla öppnar sitt nätverk för alla. Då kan helt plötsligt tex kommuner upplåta mark för laddare utan att de gynnar ett enskilt märke. Kommer ihåg att Tesla inte fick lov att etablera sig i Ljungby eller om det var Värnamo för att de inte kunde erbjuda laddning åt alla och fick då istället lägga Superchargern på privat mark i Toftaholm.

MWall skrev:

Jag åker ofta förbi de 4 Ionity-laddarna i Gränby. Är nästan aldrig nån där. Mackens omsättning påverkas mikroskopiskt av att där finns laddare.

Lik förbannat kommer det vara kö på de där laddarna när det drar ihop sig till sportlov...

MWall skrev:

LarsL skrev:

Maw skrev:

När det gäller marken så tror jag att tillgången på bra lokalisering kan vara en bidragande orsak till att Tesla öppnar upp. Jag tror det är svårare att komma åt de bästa lägena för laddststioner om Tesla begränsar kundkretsen till enbart Teslaägare. Många som upplåter mark till laddstationer gör det nog för att då fler kunder till sin affärsverksamhet och vill då att alla elbilsägare ska kunna ladda medans de äter/handlar/något annat.

Ja, jag tror också att det är en av de största anledningarna att Tesla öppnar sitt nätverk för alla. Då kan helt plötsligt tex kommuner upplåta mark för laddare utan att de gynnar ett enskilt märke. Kommer ihåg att Tesla inte fick lov att etablera sig i Ljungby eller om det var Värnamo för att de inte kunde erbjuda laddning åt alla och fick då istället lägga Superchargern på privat mark i Toftaholm.

Jag åker ofta förbi de 4 Ionity-laddarna i Gränby. Är nästan aldrig nån där. Mackens omsättning påverkas mikroskopiskt av att där finns laddare.

Lik förbannat kommer det vara kö på de där laddarna när det drar ihop sig till sportlov...

LarsL skrev:

Maw skrev:

När det gäller marken så tror jag att tillgången på bra lokalisering kan vara en bidragande orsak till att Tesla öppnar upp. Jag tror det är svårare att komma åt de bästa lägena för laddststioner om Tesla begränsar kundkretsen till enbart Teslaägare. Många som upplåter mark till laddstationer gör det nog för att då fler kunder till sin affärsverksamhet och vill då att alla elbilsägare ska kunna ladda medans de äter/handlar/något annat.

Ja, jag tror också att det är en av de största anledningarna att Tesla öppnar sitt nätverk för alla. Då kan helt plötsligt tex kommuner upplåta mark för laddare utan att de gynnar ett enskilt märke. Kommer ihåg att Tesla inte fick lov att etablera sig i Ljungby eller om det var Värnamo för att de inte kunde erbjuda laddning åt alla och fick då istället lägga Superchargern på privat mark i Toftaholm.

MWall skrev:

LarsL skrev:

Maw skrev:

När det gäller marken så tror jag att tillgången på bra lokalisering kan vara en bidragande orsak till att Tesla öppnar upp. Jag tror det är svårare att komma åt de bästa lägena för laddststioner om Tesla begränsar kundkretsen till enbart Teslaägare. Många som upplåter mark till laddstationer gör det nog för att då fler kunder till sin affärsverksamhet och vill då att alla elbilsägare ska kunna ladda medans de äter/handlar/något annat.

Ja, jag tror också att det är en av de största anledningarna att Tesla öppnar sitt nätverk för alla. Då kan helt plötsligt tex kommuner upplåta mark för laddare utan att de gynnar ett enskilt märke. Kommer ihåg att Tesla inte fick lov att etablera sig i Ljungby eller om det var Värnamo för att de inte kunde erbjuda laddning åt alla och fick då istället lägga Superchargern på privat mark i Toftaholm.

Jag åker ofta förbi de 4 Ionity-laddarna i Gränby. Är nästan aldrig nån där. Mackens omsättning påverkas mikroskopiskt av att där finns laddare.

Lik förbannat kommer det vara kö på de där laddarna när det drar ihop sig till sportlov...

Maw skrev:

Undrar vad genomsnittskostnaden per kWh snabbladdning blir för Tesla nu när de använder snabbladdare som tillverkas I en fabrik som ska tillverka 10000 laddare per år? Kan det vara så att de kan lyckas få god förtjänst på snabbladdning? Speciellt med de subventioner som verkar komma i USA och i EU?

Helt klart är väl att Tesla bör ligga något år före alla andra med att pressa omkostnaderna för att tillhandahålla snabbladdning.

BrooklynS skrev:

Maw skrev:

Undrar vad genomsnittskostnaden per kWh snabbladdning blir för Tesla nu när de använder snabbladdare som tillverkas I en fabrik som ska tillverka 10000 laddare per år? Kan det vara så att de kan lyckas få god förtjänst på snabbladdning? Speciellt med de subventioner som verkar komma i USA och i EU?

Helt klart är väl att Tesla bör ligga något år före alla andra med att pressa omkostnaderna för att tillhandahålla snabbladdning.

Det är ju seriekopplade laddare av samma typ som sitter i bilarna, så stordriftsfördelarna finns redan där.

BrooklynS skrev:

Maw skrev:

Undrar vad genomsnittskostnaden per kWh snabbladdning blir för Tesla nu när de använder snabbladdare som tillverkas I en fabrik som ska tillverka 10000 laddare per år? Kan det vara så att de kan lyckas få god förtjänst på snabbladdning? Speciellt med de subventioner som verkar komma i USA och i EU?

Helt klart är väl att Tesla bör ligga något år före alla andra med att pressa omkostnaderna för att tillhandahålla snabbladdning.

Det är ju seriekopplade laddare av samma typ som sitter i bilarna, så stordriftsfördelarna finns redan där.

BrooklynS skrev:

Maw skrev:

Undrar vad genomsnittskostnaden per kWh snabbladdning blir för Tesla nu när de använder snabbladdare som tillverkas I en fabrik som ska tillverka 10000 laddare per år? Kan det vara så att de kan lyckas få god förtjänst på snabbladdning? Speciellt med de subventioner som verkar komma i USA och i EU?

Helt klart är väl att Tesla bör ligga något år före alla andra med att pressa omkostnaderna för att tillhandahålla snabbladdning.

Det är ju seriekopplade laddare av samma typ som sitter i bilarna, så stordriftsfördelarna finns redan där.

Walker skrev:

Läste en krönika i vår lokaltidning av en som just blivit med elbil och är nöjd. Det hon såg fram emot var att ”Teslas laddnätverk kommer att öppna för alla andra också”….
Ja, ja, vi är inte där än.

DanneLKPG skrev:

Walker skrev:

Läste en krönika i vår lokaltidning av en som just blivit med elbil och är nöjd. Det hon såg fram emot var att ”Teslas laddnätverk kommer att öppna för alla andra också”….
Ja, ja, vi är inte där än.

Lite tidigt ja… Det används säkert redan flitigt av bilförsäljarna av andra märken.

martinot skrev:

DanneLKPG skrev:

Walker skrev:

Läste en krönika i vår lokaltidning av en som just blivit med elbil och är nöjd. Det hon såg fram emot var att ”Teslas laddnätverk kommer att öppna för alla andra också”….
Ja, ja, vi är inte där än.

Lite tidigt ja… Det används säkert redan flitigt av bilförsäljarna av andra märken.

Undrar hur många sura kunder bilförsäljarna får klagomål från om det skulle visa sig att det inte blir precis så bra som de sålts in på gällande SuC.

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

DanneLKPG skrev:

Walker skrev:

Läste en krönika i vår lokaltidning av en som just blivit med elbil och är nöjd. Det hon såg fram emot var att ”Teslas laddnätverk kommer att öppna för alla andra också”….
Ja, ja, vi är inte där än.

Lite tidigt ja… Det används säkert redan flitigt av bilförsäljarna av andra märken.

Undrar hur många sura kunder bilförsäljarna får klagomål från om det skulle visa sig att det inte blir precis så bra som de sålts in på gällande SuC.

Jag tror dom varit ganska tydliga med att det är Elon Musk som sagt det.

RagWal skrev:

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

DanneLKPG skrev:

Walker skrev:

Läste en krönika i vår lokaltidning av en som just blivit med elbil och är nöjd. Det hon såg fram emot var att ”Teslas laddnätverk kommer att öppna för alla andra också”….
Ja, ja, vi är inte där än.

Lite tidigt ja… Det används säkert redan flitigt av bilförsäljarna av andra märken.

Undrar hur många sura kunder bilförsäljarna får klagomål från om det skulle visa sig att det inte blir precis så bra som de sålts in på gällande SuC.

Jag tror dom varit ganska tydliga med att det är Elon Musk som sagt det.

Alla vet inte hur Elon kommunicerar och att media och andra skarvar så det verkar hugget o sten.

Bjelke skrev:

Kanske det men samtidigt så tjänar ju säljaren på att kunden ”går på det” så nog kan det bli
en lite lustig situation där…. Alla säljare är ju inte helt 100% justa så att säga…

tor-ake skrev:

2022...