Tesla Club Sweden

mati skrev:

Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.

Jag skulle bli förvånad om förmånsvärdet är under 3000 kr även efter att nedsättningen tas bort. De måste ha fått igenom en väldigt enkel "jämförbar fossilbil" som de jämför med och konkurrenterna kommer att bli avundsjuka.

Men det är ingen nymodighet att visa förmånsvärdet med 50% marginalskatt, det gör i princip alla tillverkare i marknadsföringssammanhang för att det ger den lägsta siffran.

mati skrev:

Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.

Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.

StefL skrev:

mati skrev:

Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.

Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.

Tänk om de hade skrivit en annons på det här viset:
NYA SKODA ENYAQ för 199 000kr*
*vid 50% rabatt**
** som du naturligtvis inte får

mati skrev:

StefL skrev:

mati skrev:

Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.

Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.

Tänk om de hade skrivit en annons på det här viset:
NYA SKODA ENYAQ för 199 000kr*
*vid 50% rabatt**
** som du naturligtvis inte får

Du kanske skulle bli försäljare?

taliz skrev:

Du kanske skulle bli försäljare?

Bra va? Kom jag på helt själv.

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

Och räknar av 100 000 kr beräknade bränslebesparingar på 5 år :p

Snart är bilen gratis.

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

0kr i förmånsskatt om du köper bilen privat. Det låter väl superbilligt?

backe skrev:

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

Och räknar av 100 000 kr beräknade bränslebesparingar på 5 år

Snart är bilen gratis.

Du menar som Tesla brukade göra

filippb skrev:

backe skrev:

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

Och räknar av 100 000 kr beräknade bränslebesparingar på 5 år

Snart är bilen gratis.

Du menar som Tesla brukade göra

Står fortfarande med, men jag förstår inte riktigt hur dom räknar där? Ligger som en post men inte med i summering?

backe skrev:

filippb skrev:

backe skrev:

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

Och räknar av 100 000 kr beräknade bränslebesparingar på 5 år

Snart är bilen gratis.

Du menar som Tesla brukade göra

Står fortfarande med, men jag förstår inte riktigt hur dom räknar där? Ligger som en post men inte med i summering?

Aha, de fick väl på pälsen för falsk marknadsföring så nu vågar de inte inkludera dessa besparingar i sina priser.

ChristerSjo skrev:

När dom ändå håller på varför tar dom inte 30% i marginalskatt som exempel, då blir det ju ännu bättre

Ja Nästan mer obegripligt eftersom dom ju ändå verkar vilja visa en lägre kostnad än det mer korrekta liksom...

Škoda ENYAQ iV 50: 109 kW (148 hk) inkl Bafa 19% moms.
24.230 €

https://www.ludego.com/produkt/skoda-en ... kw-148-ps/

Skoda har dock sagt att iV 50 inte kommer till den svenska marknaden.

Zalman3 skrev:

Škoda ENYAQ iV 50: 109 kW (148 hk) inkl Bafa 19% moms.
24.230 €

https://www.ludego.com/produkt/skoda-en ... kw-148-ps/

På vilket sätt spelar detta roll? Bafa är den tyska miljöbonusen på 9000€, den får inte vi, momsen är 19% där nere. Bilen är redan i sitt grundutförande troligen mycket billigare i Tyskland, dessutom går den inte att beställa ens i Tyskland, vilket till och med står i rubriken som du glömde kopiera.
Priset är mao totalt irrelevant tyvärr.

Verkar som att Skoda har seriösa volymmål. 75 000 under 2021.

Provsatt och petade på Enyaq 80 idag.
Blev lite förvånad över hur stor och rymlig den var.
Bra kvalitet.

Enyaq 60 skulle börja levereras q2, runt april.
snabbladdning, värmepump, ACC tillval tyvärr, så det blir dyrare än jag tänkt.
Rätt ful och grotesk i verkligheten tyckte jag, men det där är ju en smaksak

Revoltra skrev:

Rätt ful och grotesk i verkligheten tyckte jag, men det där är ju en smaksak

Toyota sålde 119k CH-R i Europa 2019. Så smaksak ja Enyaq's utseende ger nog fler köpare än det avskräcker.

Skoda Luxemburg har lagt upp en 118 sidors broschyr på Enyaqen.

https://www.skoda.lu/offres/catalogue-enyaq-iv

Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.

Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?

nima01 skrev:

Skoda Luxemburg har lagt upp en 118 sidors broschyr på Enyaqen.

https://www.skoda.lu/offres/catalogue-enyaq-iv

Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.

Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?

Med största sannolikhet inte. När det gäller fossiltillverkare så får man masa sig iväg och köpa ny bil om man vill ha nya funktioner. Men de kanske kommer överraska mig?

nima01 skrev:

Skoda Luxemburg har lagt upp en 118 sidors broschyr på Enyaqen.

https://www.skoda.lu/offres/catalogue-enyaq-iv

Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.

Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?

Trained parking verkar jo grymt bra för mig som då&då missar luckan mellan värmepumpen och brevlådan, och får köra lite fram för att hitta rätt. Hoppas verkligen det är OTA, eller även uppdatering på verkstaden.
Enyaq växer på mig, och har många smarte saker jag kommer sakna om jag köper en MY. Jag ser tex inte fördelen med inte att ha farten i synfältet framåt för chaffören? HUD? Galler/nät mellan trunk och cupé?
Jag är lite mitt i mellan stolar i teknologiutvecklingen. Inte så konservativ som min farsa, men inte så att jag måste ha allt nytt, bara för att det är nytt, då jag inte alltid tycker nytänk är bättre tänk. Teslas lösning med enbart en skärm till höger om föraren är ett exempel. Ja, jag kommer säkert att vänja mig med att se till höger för att hitta hur snabbt jag kör, men varför? Vad är fördelen? Vad är bättre med hur jag har det nu?

Kommer Enyaq att ha Netflix och camp mode så är jag såld.

LarsL skrev:

nima01 skrev:

Skoda Luxemburg har lagt upp en 118 sidors broschyr på Enyaqen.

https://www.skoda.lu/offres/catalogue-enyaq-iv

Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.

Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?

Med största sannolikhet inte. När det gäller fossiltillverkare så får man masa sig iväg och köpa ny bil om man vill ha nya funktioner. Men de kanske kommer överraska mig?

Audi har ju öppnat sin FOD nu så är nog inte omöjligt att Škoda kan lösa saker.

Vad tror ni om Enyaq 50? Den har ju mindre utrustning och självklart kortare räckvidd, men som andrabil känns det inte som att det spelar så stor roll. 348.000 nok är ju ett ok pris.
Frågan är om den får en mer spartansk inredning än de man sett på bild? Den lär ju tex inte ha läderklädd instrumentbräda

Stort batteri är överskattat. Om man inte tänker åka på husvagnssemester så räcker 50kWh alldeles prima.

Vad värre är, hur skall man klara sig med så lite motoreffekt? Blir som att åka med Outlandern all over again. Bilar som kör runt en för att man är så långsam iväg i rondeller och korsningar.

heldiggrisen skrev:

Ja, jag kommer säkert att vänja mig med att se till höger för att hitta hur snabbt jag kör, men varför? Vad är fördelen? Vad är bättre med hur jag har det nu?

Jag upplever det som enklare att se aktuell hastighet i Model 3 än bilar med traditionell layout. Siffrorna sitter mkt högre upp så man behöver inte titta ner så mkt, dessutom är dom väldigt väldigt tydliga.
Man slipper titta ner bakom en ratt på en liten otydlig display helt enkelt. Man slipper också en svulstig instrumentbräda som är i vägen för det mesta. Man får en större vindruta med mer sikt.
HUD tycker jag stör, vill inte ha ngt mitt i synfältet hela tiden. Enda jag skulle vilja ha det till är navigation, så man slipper titta på en skärm eller lyssna när det är dags att svänga. En pil som visar när det är dags, och sen försvinner, vore optimalt.