Tesla Club Sweden

martinot skrev:

nek0 skrev:

nek0 skrev:

taliz skrev:

nek0 skrev:

Flera problem för VW
https://www.cnet.com/roadshow/news/audi ... uth-korea/

Samtidigt fortsätter du glatt köra runt i din VW(Skoda) diesel?

Jo de gör jag. Säljer jag den kommer någon annan göra det så det spelar ingen roll

Det spelar en enorm roll eftersom det kommer in en elbil i systemet.

Kanske det,men det behöver inte bli så bra med det heller. Tänk om jag säljer bilen till någon som kör 3-4000mil/ år. Själv kör jag 1500mil/år Tror att mina pengar gör mer nytta om jag satsar på solpaneler som jag nu gör än om jag skulle köpa en elbil som jag blir missnöjd

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

Johlei skrev:

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

249 träd i vi-skogen kostar bara 6225 kr. Tänk hur många träd du hade fått för 185000 kr!

Med det sagt så väntar jag själv på solpanelsinstallation iofs….

vigge50 skrev:

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

Hur många kWh har du producerat totalt?

nek0 skrev:

vigge50 skrev:

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

Hur många kWh har du producerat totalt?

vigge50 skrev:

nek0 skrev:

vigge50 skrev:

nek0 skrev:

Teslaspolen skrev:

nek0

Sparar panelerna verkligen så mycket med svensk elmix, eller är det vad som man räknat på hos säljaren som troligen använder EU mix?

Nog för att elexport finns, men bandbredden är inte obegränsad där. Men stämmer det är det mäkta imponerande.

Hur ska man veta det?

Hur många kWh har du producerat totalt?

Så 8339,6 kg dividerat på 21 300 kWh blir 390 g/kWh. Kollar vi på mixen i EU så låg den under 2019 på 255 g/kWh och vi behöver gå tillbaka till runt 2003 för att EU ska ligga runt 390 g/kWh. Visst, skulle du endast räkna att dina solceller har minskat elproduktionen från kolkraft så hade siffran varit betydligt högre men det finns alltid svårigheter i hur man ska räkna. Samma sak gäller ju vad för siffror man ska räkna med för elbilar.

https://www.eea.europa.eu/data-and-maps ... hart_11111

fth skrev:

Enskilda delstater kan nu enligt HD-beslut i USA driva egna skadeståndsprocesser mot VW för skador orsakade av dieselgate. Domen gick igenom med siffrorn 6-1, den domare som motsatte sig beslutet, Michael Donnelly, argumenterade att detta kan leda till "$1 trillion judgment".

Ja, och? Vad är problemet?

Detta kommer förstås dra ut på tiden, sannolikt många år, men kan teoretiskt leda till slutet för hela koncernen.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 021-06-29/

/fth

Jerker skrev:

Nja, tyska staten lär aldrig låta VW-koncernen falla. De kommer på ett eller annat sätt att gå in och hjälpa företaget som är motorn i deras ekonomi.

fth skrev:

Jerker skrev:

Nja, tyska staten lär aldrig låta VW-koncernen falla. De kommer på ett eller annat sätt att gå in och hjälpa företaget som är motorn i deras ekonomi.

Det finns förstås en gräns även för tyska staten, börjar skadestånden gå mot "$1 trillion" (dvs drygt 8.5 biljoner SEK eller 8500 tusen miljarder SEK), så har dom förstås inga möjligheter att bistå VW, det är långt över dubbla Tysklands BNP.

Den siffran var iofs kanske lite gripen ur luften, men även de belopp jag har räknat fram som normala bötesbelopp för den här typen av brott ligger sannolikt långt bortom vad tyska staten är beredd att gå in med.

Väljer många/alla stater i USA att driva dom här målen och VW förlorar så är det slutet för koncernen, om det råder det nog inga som helst tvivel.

/fth

edit: fel av mig, blandade ihop valutor och siffror lite, $1 trillion är c:a 26% av Tysklands BNP, inte >200%
fortfarande sannolikt långt mer än vad tyska staten skulle vara beredd att bistå med

Jerker skrev:

Nej, iofs är det bättre att låta den juridiskt ansvariga ta smällen och konka, men sen kan de bygga upp en ny bilindustri utan skulder och pensionsåtaganden med mycket färre anställda och få riktigt bra lönsamhet i att bygga elbilar!

Nu inleds stora rättegången efter dieselgate.

Volkswagens dieselskandal ska nu nystas upp i rätten. Men ex-chefen är ännu inte på plats.

På torsdagen inleddes en av de större rättegångarna om dieselgate, den stora utsläppsskandalen som avslöjades i september 2015.
Rättegången inleddes utan att den tidigare chefen för VW-koncernen, Martin Winterkorn, var på plats. Han har nyss genomgått en operation och rättegången mot honom har skjutits upp.
Flera tidigare VW-chefer och ingenjörer står åtalade för bland annat bedrägeri och skattebrott. Rätten ska försöka ta reda på vad de olika cheferna och ingenjörerna kände till kring utsläppsfusket och när de fick veta om det.
I nuläget har skandalen kostat Volkswagen drygt 300 miljarder kronor, till största delen i USA.
Martin Winterkorn har gått med på att betala 100 miljoner kronor i en förlikning med Volkswagen.

EU uppmanar VW: Ersätt alla "dieselgate-kunder"
Betala alla kunderna, inte bara de tyska och amerikanska.

Nu uppmanar EU-kommissionen tillsammans med ett nätverk för europeiska konsumentskyddsorganisationer Volkswagen att ersätta alla kunder som drabbats av de manipulerade testvärdena för VW:s dieselbilar.

Kommissionen och de europeiska konsumentskyddsorganisationerna hävdar att VW:s hantering av ersättningsfrågan strider mot EU:s konsumentskyddslagar. Dessutom, att marknadsföra dieselbilar var ett tydligt exempel på missledande marknadsföring som är förbjuden, tycker de.

Nu kräver EU:s kommissionär för rättsliga frågor Didier Reynders att Volkswagen gör rätt för sig, och ersätter alla kunder.

Zalman3 skrev:

EU uppmanar VW: Ersätt alla "dieselgate-kunder"
Betala alla kunderna, inte bara de tyska och amerikanska.

Nu uppmanar EU-kommissionen tillsammans med ett nätverk för europeiska konsumentskyddsorganisationer Volkswagen att ersätta alla kunder som drabbats av de manipulerade testvärdena för VW:s dieselbilar.

Kommissionen och de europeiska konsumentskyddsorganisationerna hävdar att VW:s hantering av ersättningsfrågan strider mot EU:s konsumentskyddslagar. Dessutom, att marknadsföra dieselbilar var ett tydligt exempel på missledande marknadsföring som är förbjuden, tycker de.

Nu kräver EU:s kommissionär för rättsliga frågor Didier Reynders att Volkswagen gör rätt för sig, och ersätter alla kunder.

https://live.aftonbladet.se/supernytt/n ... .qvvZFwGRO

jpetters skrev:

VW verkar dessutom "köra på" som tidigare.

https://www.extremetech.com/extreme/327 ... ests-again

fth skrev:

Konsumenterna struntar ju uppenbarligen i detta, för mig är det ett mysterium hur någon kan ens överväga att köpa någon produkt från den här koncernen (egentligen från någon av de traditionella tillverkarna som fuskat på liknande sätt), men Dieselgate etc verkar ju inte påverkat VWs försäljning öht.

/fth

jpetters skrev:

fth skrev:

Konsumenterna struntar ju uppenbarligen i detta, för mig är det ett mysterium hur någon kan ens överväga att köpa någon produkt från den här koncernen (egentligen från någon av de traditionella tillverkarna som fuskat på liknande sätt), men Dieselgate etc verkar ju inte påverkat VWs försäljning öht.

/fth

Ja, ett mysterium. Nu skippar jag iaf den Taycan Turbo S jag funderade på.