Model 3 vs Opel Ampera E (Bolt)

[Laban]

De flesta kör lpngresor så sällan, och har man en räckvidd på 25-30 mil från start klarar man rätt många resor utan att behöva göra så väldigt många stopp.
Europaresor och bilande ner på kontinenten blir det nog inte lika mycket av som ni Teslaägare verkar ägna er åt.. Men ni verkar rätt extrema. Inte många fossilbilsägare som gör sånna resor så ofta heller.

Problemet är ju att man inte alltid kan planera in ex lunch perfekt. Är då sträckan ex 35 mil så kanske man måste stanna o ladda för 15 mils körning efter första pausen, för oss brukar det vara vid 20 mil. 30 kWh tar då 35-40 minuter med 50 kW laddare, för mig är det inte acceptabelt.

[bylund]

De flesta kör lpngresor så sällan, och har man en räckvidd på 25-30 mil från start klarar man rätt många resor utan att behöva göra så väldigt många stopp.
Europaresor och bilande ner på kontinenten blir det nog inte lika mycket av som ni Teslaägare verkar ägna er åt.. Men ni verkar rätt extrema. Inte många fossilbilsägare som gör sånna resor så ofta heller.

Problemet är ju att man inte alltid kan planera in ex lunch perfekt. Är då sträckan ex 35 mil så kanske man måste stanna o ladda för 15 mils körning efter första pausen, för oss brukar det vara vid 20 mil. 30 kWh tar då 35-40 minuter med 50 kW laddare, för mig är det inte acceptabelt.

Bolt löser inte allt för alla, men med 50 kW laddning och 30 mils räckvidd så är den ett stort steg framåt för elbilar som fler har råd med, och fungerar hyfsat för många. Även om specifikationerna inte lever upp till Model 3 så är det bra att den kommer. Med lite tur lär sig GM en del på detta och inser vad de måste förbättra. När den börjar byggas ser den ändå ut att bli den bästa elbilen för under en halv miljon som finns tillgänglig då. Det kommer nog inte vara så särskilt länge dock.

[joel80]

Problemet är ju att man inte alltid kan planera in ex lunch perfekt. Är då sträckan ex 35 mil så kanske man måste stanna o ladda för 15 mils körning efter första pausen, för oss brukar det vara vid 20 mil. 30 kWh tar då 35-40 minuter med 50 kW laddare, för mig är det inte acceptabelt.

Ser jag det till mina "snabba" skräpluncher när man är på jobbresa är 35-40min i längsta laget... Skulle det vara med familjen på väg till släkten eller nån stuga eller så är det ju svårt att ens klara av ett kiss-stopp på under 20 minuter*En lunch tar alla gånger 35-40 minuter då..

Det viktiga är ju att snabbladdarna finns på ställen där det passar att stanna för just den resa man gör. Skillnaden i laddinfrastruktur idag och för bara två år sen är rätt stor... Fortsätter utbyggnaden i samma takt närmsta åren bör man klara sig rätt bra.

[apkungen]

Jag skulle hellre ha 50kW laddare var tionde mil utspritt på flera hundra ställen i Sverige än teslas SuC. Nu finns det inte idag men det är på väg.

När Tesla släppte sin model s så var SuC nätverket helt avgörande. Nu finns massor med 50kW laddare och om Chevrolet släpper sin modell med 80kW laddkapacitet och Bolt blir en succé så kommer snabbt laddarna att komma. Kolla bara hur snabbt 43kW laddalternativ kom till zoe.

I Sverige och i världen finns så sjukt få elbilar idag eftersom det inte finns en enda vettig elbil för gemene man. Om bolt kommer till Sverige och säljer 10 000 bilar på ett år, då snackar vi helt andra möjligheter för laddföretagen.

[Jerker]

Kolla bara hur snabbt 43kW laddalternativ kom till zoe.

Fast Renault har sänkt Zoens laddeffekt till 22 kW...

[LarsL]

Det viktiga är ju att snabbladdarna finns på ställen där det passar att stanna för just den resa man gör. Skillnaden i laddinfrastruktur idag och för bara två år sen är rätt stor... Fortsätter utbyggnaden i samma takt närmsta åren bör man klara sig rätt bra.

Precis finns det laddare där jag ändå stannar efter så där 20-30 mil så får det gärna ta en timme att ladda. Jag har aldrig lyckats äta mat med ungarna utan att det tagit 1 timme innan de är tillbaka i bilen.

[18650]

Det viktiga är ju att snabbladdarna finns på ställen där det passar att stanna för just den resa man gör. Skillnaden i laddinfrastruktur idag och för bara två år sen är rätt stor... Fortsätter utbyggnaden i samma takt närmsta åren bör man klara sig rätt bra.

Precis finns det laddare där jag ändå stannar efter så där 20-30 mil så får det gärna ta en timme att ladda. Jag har aldrig lyckats äta mat med ungarna utan att det tagit 1 timme innan de är tillbaka i bilen.

Hur gjorde man förr? Stannade man utan att ladda när man blev kissenödig?

[Jerker]

Intressanta synpunkter om konsten att ta fram en ny bilmodell med avstamp i Bolt:

http://www.forbes.com/sites/samabuelsam ... 8048431db3

[vigge50]

Intressanta synpunkter om konsten att ta fram en ny bilmodell med avstamp i Bolt:

http://www.forbes.com/sites/samabuelsam ... 8048431db3

Intressant artikel och skribenten har rätt i de som skrivs, hur mycket kommer Tesla testa Model lll innan de första levereras?

[Limbster]

Det kommmer nog ta några år innan vi får några model 3 till Sverige, amerikanarna får testa till oss i några år först. Man kan ju köra Bolt några år innan det blir dags att ta ställning till ett köp av model 3

[Toja]

Elon har ju också skrivit att de första ska levereras i Kalifornien.

[apkungen]

Tesla använder sina kunder lite som betatestare. Inte mig emot om jag får bilen ett år tidigare! Haha

Men jag tror att de lärt sig mycket av model x nu. Med model x har det tagit ett drygt halvår från att det kom upp i tillverkningsvolymer till att de första bilderna skickas till Europa. Med model 3 tror jag att det kommer gå fortare. Tesla vill få ut sina bilar till hela världen, de är deras bästa reklam.

[chpaulin]

Det kommmer nog ta några år innan vi får några model 3 till Sverige, amerikanarna får testa till oss i några år först. Man kan ju köra Bolt några år innan det blir dags att ta ställning till ett köp av model 3

Tesla har inte råd med "några år". Jag gissar att de måste ha en bil levererad i Europa under 2018 annars blir det tufft!

[_TonyV]

Det kommmer nog ta några år innan vi får några model 3 till Sverige, amerikanarna får testa till oss i några år först. Man kan ju köra Bolt några år innan det blir dags att ta ställning till ett köp av model 3

Jaha och när finns Opel AmperaE på svenska marknaden då? Jag gissar Q2 2018

[apkungen]

Jag gissar Q2 2017

[Limbster]

Jag gissar att man kommer kunna provköra Ampera-e innan året är slut eller tidigt 2017 GM ligger några månader före enligt vissa bedömare. Opel har fått 15 % av produktionen dedikerad från start, suget i Europa efter bilen kommer nog vara ganska måttligt inledningsvis gissar jag, mycket beroende på just märket Opel och att det Tyska subventionerna på elbilar dröjer något år till? (minns jag rätt?)
Många av oss som bryr sig mindre om status och att bilen ska se häftig ut kommer nog slå till på en Ampera-e, för att i lugn och ro vänta in model 3. Jag bor på landet och vi kommer behöva två elbilar, för mig finns ingen anledning att inte både ha en Ampera-e och en Tesla 3.

[Jerker]

Nu har Opel Ampera-e setts i Tyskland:

http://m.autoevolution.com/2017-opel-am ... tml#agal_0

[lator]

Ja, inte är den direkt vacker inte... Jag tror jag föredrar Model 3 jag.

[Jerka]

Spännande! Jag tycker inte den är särskilt ful, visst är Model 3 snyggare men Ampera-E ser ju ut som en helt vanlig bil. Snyggare än Passatskrället jag kör idag.

Beroende på specar och timing kan jag lätt tänka mig en Ampera-E.

[Laban]

Spännande! Jag tycker inte den är särskilt ful, visst är Model 3 snyggare men Ampera-E ser ju ut som en helt vanlig bil. Snyggare än Passatskrället jag kör idag.

Beroende på specar och timing kan jag lätt tänka mig en Ampera-E.

Ful är kanske fel ord , men snygg skulle jag inte säga heller. Det finns betydligt snyggare bilar i samma klass som Ampera-E/Bolt. Den har ex ungefär samma mått som Renault Captur:

[Limbster]

Fransmännen brukar ha en förmåga med bra färgval och fina dataljer, något för Opel att lära av. Man kommer nog kunna välja lite finare färger på Ampera-e, helt okej utseende för min del. Jag köper inte direkt ett konstverk för att åka omkring i som många verkar göra.

[Jerker]

Fransmännen brukar ha en förmåga med bra färgval och fina dataljer, något för Opel att lära av. Man kommer nog kunna välja lite finare färger på Ampera-e, helt okej utseende för min del. Jag köper inte direkt ett konstverk för att åka omkring i som många verkar göra.

Håller helt med om det. Tror att bilproducenterna överskattar medelkonsumentens behov av design rätt rejält. Det är mest motorjournalister och andra entusiaster som sätter stort värde på det, men de flesta ser mer till nyttan och priset.

Sen kan jag tycka det är trist att alla designers verkar gå i koppel och dra åt samma håll. Det är ju mest detaljer som skiljer bilar åt idag. Lite som man säger att alla kineser ser likadana ut. Jag brukar få titta efter märkessymbolen för att vara säker på vem som tillverkat bilen. Det är lättare att säga vilket årtionde en bil är tillverkad än vilket märke det är...

[LarsL]

Ampera-e och Model 3 är nte samma bilklass. Att jämföra dem är som att jämföra en Ford Fucus och en BMW 5-serie, det är liksom olika saker...

[lator]

Model 3 ska ju vara i BMW 3-klass och priserna kommer ju att vara jämförbara så varför inte jämföra bilarna?

[LarsL]

Efter vad jag sett så verkar utrymmena vara större än 3-serie/C-klass. Går inte jämföra en Ford Focus med en C-Klass heller förresten.