Visad räckvidd Juniper(Opal) vid 80/90/100% laddning

[MNA]

Får det till 81,34 enligt energigrafen.

[AAKEE]

Får det till 81,34 enligt energigrafen.

Den högsta visade räckvidden gånger 146.3 (konstanten) = degraderingströskeln.

[ZBB]

Ny Juniper, har kört ungefär 150 mil. Räknar jag rätt när jag tar enligt bilderna 188.4*99*(100/23) =81 093,913 ? Har batteriet redan degraderats?

Nej, bilen har garanterat en degraderingströskel, dvs det finns en maximalt visad räckvidd och den begränsar hur mycket energi som går se i energigrafen.
Ännu vet jag inte var den ligger.

Man kan räkna med att LG-batteriet ökar kapaciteten första månaden. I vart fall gjorde det tidigare LG det.
Den del av batteriet som ligger över degraderingströskeln kommer inte synas i energigrafen.

Vad är maximalt visad räckvidd? Har du laddat till 100% och kollat km vid batterisymbolen?

Nu har jag laddat till 100%, det visar 559 km när jag kollar i appen.

[AAKEE]

Ny Juniper, har kört ungefär 150 mil. Räknar jag rätt när jag tar enligt bilderna 188.4*99*(100/23) =81 093,913 ? Har batteriet redan degraderats?

Nej, bilen har garanterat en degraderingströskel, dvs det finns en maximalt visad räckvidd och den begränsar hur mycket energi som går se i energigrafen.
Ännu vet jag inte var den ligger.

Man kan räkna med att LG-batteriet ökar kapaciteten första månaden. I vart fall gjorde det tidigare LG det.
Den del av batteriet som ligger över degraderingströskeln kommer inte synas i energigrafen.

Vad är maximalt visad räckvidd? Har du laddat till 100% och kollat km vid batterisymbolen?

Nu har jag laddat till 100%, det visar 559 km när jag kollar i appen.

Appen har kunnat visa lite off men borde iaff stämma hyfsat vid 100%.
559*146.3=81,8kWh.

Vi får se vad det högsta som rapporterats blir.
Det finns ingen EPA-testad motsvarighet vi kan stjäla max visad räckvidd ifrån.

[Andreasrh]

Tänkte bara flika in här.

Juniper AWD/YS5MD med vinterdäck i inställningarna.
80% 448km visad räckvidd.

[Overal]

Kollade energi grafen igår på min MYP (3000mil) tillverkad Feb-23. 176,1 Wh/km, beräknad räckvidd 182km, batteristatus 42%,
får det till 76,31 av 78,8? i så fall 96,8% kvar?

[AAKEE]

Kollade energi grafen igår på min MYP (3000mil) tillverkad Feb-23. 176,1 Wh/km, beräknad räckvidd 182km, batteristatus 42%,
får det till 76,31 av 78,8? i så fall 96,8% kvar?

Japp.

[Tellus]

Felpost

[Ingemar S]

Kollade min MYP 2023-04, 3300 mil idag.
Visar 382 km vid 88% och 173,3 Wh/km.
Jag får det till 75,2 kWh.
Men det verkar inte vara helt stabilt, får lite olika värde olika dagar.
Någon som varför det kan pendla 1 kWh upp och ner ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Overal]

Eftersom bilen visar hela procent så blir felmarginalen 1%, 88% kan vara 88,99 eller 88,01 %
Endast ett antagande som kanske stämmer?

[Tellus]

Kollade min MYP 2023-04, 3300 mil idag.
Visar 382 km vid 88% och 173,3 Wh/km.
Jag får det till 75,2 kWh.
Men det verkar inte vara helt stabilt, får lite olika värde olika dagar.
Någon som varför det kan pendla 1 kWh upp och ner ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skrev ett svar i MYP tråden

[AAKEE]

Kollade min MYP 2023-04, 3300 mil idag.
Visar 382 km vid 88% och 173,3 Wh/km.
Jag får det till 75,2 kWh.
Men det verkar inte vara helt stabilt, får lite olika värde olika dagar.
Någon som varför det kan pendla 1 kWh upp och ner ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Avrundningsfel = 0.5% på SOC.

Felet blir större ju lägre SOC man har.

Räckvidden skall tas från energigrafen och inte vid batterisymbolen.

[Tellus]

Någon som kollat hur många km Y Performance visar vid 90% eller 100% ?

[Tellus]

Skummade igenom några tyska forum, verkar vara ca 485km vid 100%, samma som gamla MYP. Trots 3-4kWh mer och lägre förbrukning.
Det här med visad räckvidd vid 100% är lite skumt.
Vissa modeller är lätta att köra på EPA förbrukningen som visas, andra inte.

[AAKEE]

Skummade igenom några tyska forum, verkar vara ca 485km vid 100%, samma som gamla MYP. Trots 3-4kWh mer och lägre förbrukning.
Det här med visad räckvidd vid 100% är lite skumt.
Vissa modeller är lätta att köra på EPA förbrukningen som visas, andra inte.

USA-varianten med ett nytt inte fullt utklarat batteri (2170M).*
Konstanten 169.3 Wh/km. Max range 306miles, så 493km max range.
Degraderingströskeln är 83.4 kWh på den bilen.

Det har vart lika tidigare (konstant, tröskel) men vi vet inte nu.

LG 5M brukar hålla sig på 82.4kWh nominal full pack, så 82400/169.3=486,7 km rimligen.


*) Det finns tydligen folk i USA som köper en Tesla MYP och inte bryr sig om de här superviktiga detaljerna. Vart är världen på väg liksom?

[AAKEE]

Det här med visad räckvidd vid 100% är lite skumt.

Egentligen inte.

Tesla har bytt (ungefär 2024) från den two-cycle test de använde förut och där man kunde välja en konverteringsfaktor lite själv. Standard var 0.7, men Tesla valde ofta lite högre vilket gav mer range på samma test.

Det man nu använder är multi cycle-testet där en av test-delarna är att starta med cold soaked car i 20F, dvs ~ -7C. Det nya testet ger betydligt kortare räckvidd pga cold soak-testet i kyla och man tillåts inte justera någon konstant utan det är testresultatet som sätts i en fast formel och ger rangen.

I princip kan alla bilar testade med den nya testmetoden köras i ~100km/h på sommaren och faktiskt nå den förbrukningen/rangen.

Den nya testen är i mina ögon riktigt bra eftersom den defakto speglar verklig räckvidd under verkliga förhållanden.

WLTP är fortfarande helt kass eftersom väldigt många i forum/facebook uppenbarligen trott art det går köra WLTP-sträckan. Nya EPA är som det borde vara.


[Edit]Justerade texten, mindes fel om benämningen på det nya testet: multi cycle är korrekt, inte five cycle. Det är åtta phases/cycles i det nya testet.

[Niklas Z]

Ja, den nya är bra. Min Highland har jag haft exakt 11 månader idag och den har, sedan den levererades, dragit 11-12 Wh/km mer än Teslas referensförbrukning. Det är inte mycket att bråka om, med tanke på att jag är en notorisk fortkörare och att bilen gått såväl i sommarväglag som vinterväder och haft både lättrullade sommardäck och vinterdäck med lite högre energiklass.

[Tellus]

Aha, då är det därför det numera är rättså lätt att klara EPA vår och höst och WLTP på sommaren.