Tesla Club Sweden

Bor i brf radhus. Jag laddar sällan hemma eftersom jag måste dra ut en trefas genom ventilationen och sedan blockera infarten till fem andra lägenheter. Laddar på jobbet tack vare en på detta forum, suc när det behövs, samt enstaka gånger hemma (inför långresa tex).

Inser helt plötsligt att jag aldrig svarade på frågan i den här tråden
Fast å andra sidan så gör jag som flera gör i hus nämligen laddar med en Wall Connector (fast för ett år sedan kanske jag körde UMC från 3-fas-uttag) och den är ställd
på 13A men jag kör oftast på 8-10A (huvudsäkringar på 16A så...)
Bergvärmepumpen har lastvakt så då funkar det bra och har inte skjutit en säkringar pgav Teslan under mina två första år
Det är förresten EXAKT två år idag kom jag på nu, och bilen har helt otroligt nog passerat EXAKT 10.000 mil om några timmar när jag glider hemåt, va fan är oddsen för det lixom???
Så om nån frågar hur mycket jag kör så kan jag säga sjukt precis nästan helt jäkla exakt 5000 mil per år

Hus. Laddar i vanligt 230V, enfas. Brukar köra 7A. Infogar bild på laddning:

Är nog lyckligt lottad då jag har 3 fas Typ 2 på jobbet OCH laddbox hemma. Den senare används dock väldigt sällan av förklarliga skäl.

bullen skrev:

Är nog lyckligt lottad då jag har 3 fas Typ 2 på jobbet OCH laddbox hemma. Den senare används dock väldigt sällan av förklarliga skäl.

Tar man det på firman och slipper betala förmånsvärde så var det väl inte så mycket att tveka på ...

Vad har du för laddlösning till Roadstern?

Bor i villa med fjärrvärme, laddar med en Tesla Wallbox ställd på 16A, men har schemalagt att starta laddningen vid 23:00 (För att inte ställa till det om jag råka köra tvättmaskiner, ugnar och liknande), laddar fullt ifrån 0% på en natt.

Husbåt med Tesla wallbox

S60D, AP1 och next generation. Sep 2016

Villa med 3-fas 16A. Bilen i garage.

Jag har ingen tillgång till laddning hemma tyvärr, har berättat om detta några varv i Teslapodden. Jag laddar istället på jobbet i ett vanligt schucko-uttag som finns där. Fungerar fint för det mesta, brukar ha laddat på mig fullt batteri framåt helgen då jag kör som mest.

Bor i villa och laddar 13-16A trefas med en Tesla Wallbox samt den här styggelsen som jag kom över billigt:



Den laddar fint men har egenheten att ställa sig i nåt mellanläge när den har laddat färdigt. Sen måste man bryta strömmen eller dra ut handtaget innan man kan ladda igen.

Tesla Wallbox 3-fas 10 A.
Villa med stooor tomt utan grannar.

Bjelke skrev:

Inser helt plötsligt att jag aldrig svarade på frågan i den här tråden
Fast å andra sidan så gör jag som flera gör i hus nämligen laddar med en Wall Connector (fast för ett år sedan kanske jag körde UMC från 3-fas-uttag) och den är ställd
på 13A men jag kör oftast på 8-10A (huvudsäkringar på 16A så...)
Bergvärmepumpen har lastvakt så då funkar det bra och har inte skjutit en säkringar pgav Teslan under mina två första år
Det är förresten EXAKT två år idag kom jag på nu, och bilen har helt otroligt nog passerat EXAKT 10.000 mil om några timmar när jag glider hemåt, va fan är oddsen för det lixom???
Så om nån frågar hur mycket jag kör så kan jag säga sjukt precis nästan helt jäkla exakt 5000 mil per år

Ha! Grattis! (eller vad ska man säga, sjukt mycket körning blir det ). Väldigt snygga siffror.

Edit: Själv bor jag i villa med Wall Connector 10A. Och kör något mindre än 5000 mil per år...

Tesla Wall Connector 15A, villa på lagom tomt.

Bjelke skrev:

Johnalm skrev:

... det blir ett djävla liv

På dig eller henne?

Haha, oklart

Schelin skrev:

Husbåt med Tesla wallbox

S60D, AP1 och next generation. Sep 2016

Jag såg allt det där! Är det sant eller skulle du bara se om någon reagerade?

Bor i villa och laddar med Tesla Wall Connector.

Parhus med garage i länga. Laddar med 1-fas 10A med standard UMC som följde med bilen (10A 1-fas det enda som finns tillgängligt i garagelängan).

gellerstam skrev:

bullen skrev:

Är nog lyckligt lottad då jag har 3 fas Typ 2 på jobbet OCH laddbox hemma. Den senare används dock väldigt sällan av förklarliga skäl.

Tar man det på firman och slipper betala förmånsvärde så var det väl inte så mycket att tveka på ...

Vad har du för laddlösning till Roadstern?

Inte ens firman som betalar, utan hyresvärden Roadstern kör på samma uttag men bara en fas (32A på jobbet dock)

Gård långt ut i skogen.

Hade problem med strömtillgång, spänningen sjönk till så lågt som 196 VAC. Vattenfall garanterar det nominella 230 VAC +/- 10% vilket betyder minst 207 VAC. Jag påtalade detta, fick en log monterad ett par veckor som bekräftade mina egna mätningar.

Alltså fick jag Vattenfall att gräva ner luftledningen till oss (och några grannar i "närheten") (samförläggning med fiber också): nu är det fullt flås!

Blev dessutom hjälte i området...!

Min kollega, boende i radhus i Sollentuna, köpte ny bil idag, en Volvo XC60. Han ville köpa en Leaf men har ingen möjlighet att ladda!

Han var inte så glad över sitt val...

Bostadsrätt, ingen laddningsmöjlighet.

Tjell skrev:

Min kollega, boende i radhus i Sollentuna, köpte ny bil idag, en Volvo XC60. Han ville köpa en Leaf men har ingen möjlighet att ladda!

Han var inte så glad över sitt val...

Hm, bor man i radhus känns det som att det inte är helt omöjligt at fixa laddning på ett eller annat sätt. Det hade ju jag gjort istället för att hoppa på en dyr gas-guzzler. En XC60 känns ju inte heller direkt jämförbar med en Leaf. Eller missar jag nåt?

Angående din nedgrävda kabel så hade jag tur att elföreningen här i Götene var ganska så tidiga med att gräva ner de flesta luftledningar för snart 10 år sedan. Strömavbrotten, som var väldigt vanliga innan, har minskat kraftigt och spänningen i nätet är mycket stabilare än tidigare. Vi kan ligga runt 240V ibland.

Villa mest av tiden, laddar med en Tesla Wall Box 16A 3-fas och har en Garo 1-fas 16A till i3an. På landet laddar jag på 10A uttag med förlängningssladd men skall sätta en 16A handske i vår tänkte jag nu när Teslan laddar.

Lägenhet i Stockholm med, där är det lite mer körigt. Får stödja på Fortums laddare och ladda i Sillekrog på väg hem...

Bostadsrätt. Vi har 9 laddplatser i garaget. Min är på 22kW vilket är mer än bilen kan ta emot. Elen debiteras på vanliga elräkningen. Föreningen är framåt och installerar som bäst bergvärme och solpaneler. Vi hade även en elektrisk bilpoolsbil på prov ett år men den nyttjades för lite för att vara motiverad.

mati skrev:

Tjell skrev:

Min kollega, boende i radhus i Sollentuna, köpte ny bil idag, en Volvo XC60. Han ville köpa en Leaf men har ingen möjlighet att ladda!

Han var inte så glad över sitt val...

Hm, bor man i radhus känns det som att det inte är helt omöjligt at fixa laddning på ett eller annat sätt. Det hade ju jag gjort istället för att hoppa på en dyr gas-guzzler. En XC60 känns ju inte heller direkt jämförbar med en Leaf. Eller missar jag nåt?

Det var andrabilen det handlade om.