Tesla Club Sweden

Nu går Volvo ut och problematiserar autopilot. De menar att om man ska tillåtas att släppa ratten så måste autopiloten kunna hantera alla situationer som kan uppstå. Så länge den inte kan det, ska man vara tvungen att hålla händerna på ratten.

Det måste vara glasklart vem som kör, menar Volvos expert. Släpper föraren ratten helt måste bilen klara alla tänkbara situationer som kan uppstå.

Vet Volvo något som inte Tesla eller Teslas alla ägare vet/upptäckt?

http://www.nyteknik.se/tekniknyheter/article3941769.ece

Om man inte klarar av att leda utvecklingen kan man försöka hindra den istället.

– Jag tror inte på en lösning där föraren ska vara beredd att ingripa kanske en gång under tio timmar. I stället kräver vi en hand på ratten med viss frekvens, som i nya XC90, så att föraren förstår sin roll och är beredd om något händer.

Låter precis som Teslas system.

Men vi som inte håller hela tiden i ratten på en vanlig bil då? Får vi inte köra Volvo då? Vilket jag naturligtvis aldrig skulle göra ändå.

Den som sitter i förarsätet ska ha fullt ansvar, det Tesla bör se till är att någon sitter i det sätet.

Snart måste alla förare av bil även hålla en fot på bromsen...

Skickat från min SM-G850F via Tapatalk

Jonnen skrev:

Snart måste alla förare av bil även hålla en fot på bromsen...

Skickat från min SM-G850F via Tapatalk

det finns alldeles för många av dom redan! hade en nöt som konsekvent låg i 55-60 på 70-väg till jobbet igår utan omkörningsmöjligheter. F*n lust att köra in i bagaget på hen.

Verkar som att Elon är rätt så överens med Volvo...
http://www.idg.se/2.1085/1.641747/tesla ... ot-model-s

joel80 skrev:

Verkar som att Elon är rätt så överens med Volvo...
http://www.idg.se/2.1085/1.641747/tesla ... ot-model-s

Nja, hand på ratten är ett påhitt av journalisten. Exakt vad Elon sade kan du lyssna på här:

http://edge.media-server.com/m/p/8a8sg5vu