Tesla Club Sweden

Tog dom bort ovanstående film? Här kanske är samma som ovan?
Mid February står det i den dock.

iAkita skrev:

mati skrev:

iAkita skrev:

mati skrev:

38kWh på 24 minuter? Hur går det ihop? Eller ser jag fel?

Jag reagerade på samma sak. Antagligen kallt batteri i början av laddningen.

Edit: Såg nu att jag var tvåa på den bollen.

Troligen. Men i så fall säger ju bilden ingenting.
En genomsnittlig laddeffekt på ~80kW tyder ju på att det måste ha varit extremt långsamt i början, och nu har den jobbat upp sig till 135kW. Inte som bilden vid första anblicket ger sken av, dvs att den redan har sjunkit till 135kW vid 55% SoC.

Det märks att du kör e-Tron! Du konstaterar att den "redan" sjunkit till 135 kW, medan jag tvärtom blev grymt imponerad av att den laddar med så hög effekt även vid 55%. Inte ens Model 3 LR laddar väl snabbare vid så hög SoC?

Svenssons skrev:

iAkita skrev:

Det märks att du kör e-Tron! Du konstaterar att den "redan" sjunkit till 135 kW, medan jag tvärtom blev grymt imponerad av att den laddar med så hög effekt även vid 55%. Inte ens Model 3 LR laddar väl snabbare vid så hög SoC?

Jo, Model 3 LR ligger väl också på runt 135 kW vid 55%. Visserligen med sjunkande laddhastighet men så har snitthastigheten innan troligen varit det dubbla mot den bilen på bilden.

Med äldre programvara (2019) så låg laddeffekten mycket riktigt på ca 135kW vid 55% SOC. Har inte färskare jämförelser sedan 2019, men vet att effekten har ökat något lite med de släpp som skedde under 2020. Men som du nämner så har man under den första (och viktigaste) hälften laddat med betydligt högre effekt innan:



Datan ovan kommer från en mycket bra jämförelse (även om den just är med lite äldre programvara från 2019) där man jämför flera bilar som laddar på Inonity:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... yladdarna/

Sedan tycker jag att det är viktigt att kombinera detta med hur törstiga eller hur snåla bilarna är. Det är först när man kombinerar laddeffekt med köreffektivitet, som man får fram hur lång sträcka man får per laddad tidsenhet.

Video med lite bilder på en lätt kamouflerad Ionic 5. Men kanske mer intressant, det verkar som om Hyundai kommer bygga ett eget laddnätverk i Korea. Det är inga budgetladdare de planerar:

Grymt! Helt perfekt om man skall ta en bilsemester till Korea!

Man kan reservera sin laddare 1h i förväg så man är säker på att få ladda. Något att ta efter?

MrRun skrev:

Tog dom bort ovanstående film? Här kanske är samma som ovan?
Mid February står det i den dock.

Äh okej? Svårt att inse att klippet handlar om en elbil.

mati skrev:

MrRun skrev:

Tog dom bort ovanstående film? Här kanske är samma som ovan?
Mid February står det i den dock.

Äh okej? Svårt att inse att klippet handlar om en elbil.

Även töntigt med pålagt motorljud! Vet producenten ens om att det är elbilar de gör reklam för?

Vad innebär konkret att vissa tillverkare är delägare/har köpt in sig i Ionity?
Har vi sett några konkreta upplägg kring det och vilka priser det blir?

Skabb1 skrev:

Vad innebär konkret att vissa tillverkare är delägare/har köpt in sig i Ionity?
Har vi sett några konkreta upplägg kring det och vilka priser det blir?

ja, köper du en Porsche, BMW, Merca, Audi etc så får du rabatterat pris per kWh. Olika nivåer per tillverkare.

Förstår inte riktigt hur de lyckas klämma in 600 liter bagage i Ioniq 5?
Stor frunk?

Med tre meters avstånd mellan axlarna kan IONIQ 5 räkna med ett inre utrymme och bebobarhet för att möta sina konkurrenter. Det är att om teknikens argument inte räcker, kanske det kommer att övertyga mer än 600 liter kapacitet i bagagerummet, förutom de lutande fram- och baksätena som gör det möjligt att hitta den mest bekväma positionen förutom en rörlig konsol. Den 2 februari, nästa tisdag, kommer den att avslöjas i sin helhet.

https://www.planetcarsz.com/index.php/n ... ecnologico

EV Database tror att Ioniq 5 kostar från 40.000 euro minus 9.000 euro i elbilsstöd I Tyskland.

https://ev-database.de/pkw/1381/Hyundai-IONIQ-5

Någon som har mer info om denna bil än? Senast lät det som om det skulle bli premiär i morgon men hittar inte mycket om det. Skulle den landa på under 550 med de läckta specarna är den ju superintressant.

pingflood skrev:

Någon som har mer info om denna bil än? Senast lät det som om det skulle bli premiär i morgon men hittar inte mycket om det. Skulle den landa på under 550 med de läckta specarna är den ju superintressant.

Det pratades ju om den 2 februari, men nu pratar man om mitten av februari.

Mera info finns ju på:
https://ev-database.de/pkw/1381/Hyundai-IONIQ-5

Teknisk data:
Beställningsfrist: Q1 2021 Presentation den 2 februari.
Släppdatum: Q2-Q3 2021
Pris: cirka 45 000 €
Effekt: 100 kW / 136 PS 250 kW / 340 PS
Motor: bak och fyrhjulsdrift
Batterikapacitet: 58-73kWh
Förbrukning: 16-17 kWh / 100 km
Räckvidd (min / genomsnitt / WLTP):
58 kWh: 370 km / 400 km / 450 km
73 kWh: 470 km / 500 km / 550 km
Topphastighet: 160-170 km / h
Acceleration (0-100 km / h): 7,6-5s
Max. Vridmoment: -
Säten: 5
Bagageutrymme: -
Vikt (kg): -
Belastning (kg)
Släpkoppling: planerad
L / B / H (mm) 4630/1890/1600 (värden från Kona EV 4180/1800/1570)
Hjulbas (mm) 3000
Däck: R19
Laddningsalternativ:
Standardanslutningar: Typ 2 3-fas 11 kW, upp till CCS 200 kW med 800V
Anslutningar Valfritt:
Faser: 3
Laddningstider i timmar vid 58 (73) kWh:
Schuko 2,3kw: 25 (32) h
Wall-Box 3,7 kW: 16 (20) h
Wall-Box 4,6 kW: 16 (20) h
Wall-Box 7,2 kW: 16 (20) h
11 kW laddningsstation: 6 (7) h
22kW laddningsstation: 6 (7) h
Snabb laddare möjlig: Ja
Snabbladdning vid 50 kW (80%): 50 min
Snabb laddning vid 100 kW (80%): 30 min
Snabbladdning vid 200 kW (80%): 15 min
https://www.ludego.com/hyundai-45/

Pratas om 1.400 kg i dragvikt.

Då är ju frågan priset och tillgängligheten. 45000 EUR förmodar jag är för bakhjulsdrift + lilla batteriet, vilket innebär att den förmodligen hamnar rätt nära ID4 i pris.

Skall bli riktigt intressant om den den klarar Björns test eller om de #xxgate:ar

Fler bilder. Ser ut som de kopierat M3 laddlucka.
Har de även vikbara handtag?

https://thekoreancarblog.com/2021/02/01 ... q-5-spied/

Skulle det inte vara launch 2/2 07:00 GMT?

Hittar inget på the interwebs...

Det var väl den läckta filmen som hade den tiden? Dvs inte säkert att den skulle ha släppts.

RyssenKefir skrev:

Skulle det inte vara launch 2/2 07:00 GMT?

Hittar inget på the interwebs...

Det stod på ett av forumen, men verkar som om det skjutits på till mitten av månaden.

Nu pratas det om ca 1.500 kg i dragvikt.

Det nærmer seg, og Hyundai Norge slipper noen teasere innimellom.
Vi vil få demobil i mnd. skifte Mai / Juni.
Ioniq 5 kan bestilles som 2 eller 4 hjulsdrift.
Ca. 1500kg. hengervekt.
Godkjent for taklast.
Bildene som er vist av bil foreløpig, er av konseptbilen Hyundai 45.
Hyundai Ioniq 5, blir først vist under verdens lanseringen.
Antagelig begynnelsen av Februar -21. Ikke fått noen eksakt dato ennå.
Teaser bildene som vises fremover nå, er av Hyundai Ioniq 5.
Etter verdens lanseringen, så er det mulig å sette seg på reservasjonsliste.
De som har meldt seg på interesselisten, vil hele tiden bli oppdatert.
Og få tilgang til reservasjonslisten når den blir opprettet.
4 hjulsdrift vil være tilgjengelig fra første stund.
Antatt levering før sommeren -21.
Ikke fått noen priser ennå.

https://elbilforum.no/index.php?topic=53833.105

IONIQ 5 Premiere Rescheduled for February 16th.

https://thekoreancarblog.com/2021/02/04 ... uary-16th/

Premiären framflyttad till 16/2:

https://alltomelbil.se/nytt-premiardatu ... -februari/

Zalman3 skrev:

147439485_10223035072238401_1718661566114792966_o.jpg

Jag har ett möte vid den tiden. Attans, jag får säga att jag har nåt annat viktigt att göra.

Spännande bara en vecka bort.Får se när de släpper produkter för testning.