Tesla Club Sweden

point1 skrev:

e5m1r skrev:

Jag har svårt att se förhållande där 5 tim resa (antar att det är 40-50 mil ) tar 8 timmar med teslan om man följer hastigheten så man behåller korte så bör det inte ta mer än 1 timme extra ( om man inte börjar med tom batteri )

Sätt på ett par cyklar på taket så har du ett sådant förhållande.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nej. Tre timmar extra är rimligen 5 laddningstillfällen. På 50 mil skulle det alltså betyda ca 8 mil per laddning (förutsatt att man åker iväg med laddad bil). Mer än 8 mil per laddning kommer du om du så sätter 20 cyklar på taket...

point1 skrev:

Legato skrev:

point1 skrev:

e5m1r skrev:

Jag har svårt att se förhållande där 5 tim resa (antar att det är 40-50 mil ) tar 8 timmar med teslan om man följer hastigheten så man behåller korte så bör det inte ta mer än 1 timme extra ( om man inte börjar med tom batteri )

Sätt på ett par cyklar på taket så har du ett sådant förhållande.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nej. Tre timmar extra är rimligen 5 laddningstillfällen. På 50 mil skulle det alltså betyda ca 8 mil per laddning (förutsatt att man åker iväg med laddad bil). Mer än 8 mil per laddning kommer du om du så sätter 20 cyklar på taket...

En 5 timmars resa (ospecificerad längd) där bilen drar 350-500 Wh/km så mycket så kan du lätt ta slut batteriet på 15 mil. Om du dessutom inte har supertätt mellan laddare så kommer du behöva ladda ganska länge och ofta. Prova själv med cyklar på taket, det är inte kul med en Tesla.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

15 mil per laddning med 6 laddningar totalt ger då 90 mil på 5 timmar. Låter som en extremt skev utgångspunkt att snitthastigheten skulle varit 180 km/h...

Tror inte det blir några större batterier, läste någonstans när 100 kom ut att Elon sa att det inte kommer större. Jag tror att dom blir mindre i framtiden men tätare och mer effekt och framförallt lättare. Åtminstone till personbilarna, men till Semi'n blir det större.

http://www.thedrive.com/news/7446/tesla ... -musk-says

Jag tror inte Tesla vill släppa sin ledning så lätt. BMW kommer ju med 120kWh batterier.

BMW:s nya batterier klarar 70 mil
Publicerad 20 april
I en intervju avslöjar BMW:s utvecklingschef Klaus Froehlich vad deras kommande batteripaket levererar.
"Det är med Autonews som Froehlich berättar om planerna och hur det kommer finnas tre olika alternativ. 30e-paketet som ger 60 kWh och har en räckvidd på upp till 45 mil, 40e med 90 kWh och en räckvidd på 55 mil och 50e med 120 kWh och en räckvidd på 70 mil."
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmws-n ... rar-70-mil

Zalman3 skrev:

Jag tror inte Tesla vill släppa sin ledning så lätt. BMW kommer ju med 120kWh batterier.

BMW:s nya batterier klarar 70 mil
Publicerad 20 april
I en intervju avslöjar BMW:s utvecklingschef Klaus Froehlich vad deras kommande batteripaket levererar.
"Det är med Autonews som Froehlich berättar om planerna och hur det kommer finnas tre olika alternativ. 30e-paketet som ger 60 kWh och har en räckvidd på upp till 45 mil, 40e med 90 kWh och en räckvidd på 55 mil och 50e med 120 kWh och en räckvidd på 70 mil."
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmws-n ... rar-70-mil

Ja, om 3-4 år lär nog även Tesla gå upp när BMWs varianter kommer.

Zalman3 skrev:

Jag tror inte Tesla vill släppa sin ledning så lätt. BMW kommer ju med 120kWh batterier.

BMW:s nya batterier klarar 70 mil
Publicerad 20 april
I en intervju avslöjar BMW:s utvecklingschef Klaus Froehlich vad deras kommande batteripaket levererar.
"Det är med Autonews som Froehlich berättar om planerna och hur det kommer finnas tre olika alternativ. 30e-paketet som ger 60 kWh och har en räckvidd på upp till 45 mil, 40e med 90 kWh och en räckvidd på 55 mil och 50e med 120 kWh och en räckvidd på 70 mil."
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmws-n ... rar-70-mil

Hur räknar dom då?
60 kWh / 45 mil = 0,133 Wh/km
90 kWh / 55 mil = 0,164 Wh/km
120 kWh / 70 mil = 0,171 Wh/km

Pontus skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tror inte Tesla vill släppa sin ledning så lätt. BMW kommer ju med 120kWh batterier.

BMW:s nya batterier klarar 70 mil
Publicerad 20 april
I en intervju avslöjar BMW:s utvecklingschef Klaus Froehlich vad deras kommande batteripaket levererar.
"Det är med Autonews som Froehlich berättar om planerna och hur det kommer finnas tre olika alternativ. 30e-paketet som ger 60 kWh och har en räckvidd på upp till 45 mil, 40e med 90 kWh och en räckvidd på 55 mil och 50e med 120 kWh och en räckvidd på 70 mil."
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmws-n ... rar-70-mil

Hur räknar dom då?
60 kWh / 45 mil = 0,133 Wh/km
90 kWh / 55 mil = 0,164 Wh/km
120 kWh / 70 mil = 0,171 Wh/km

Funkar skitbra i marknadsföring men knappast i praktiken

Har ni sett kommentarerna?
Man blir mörkrädd hur stor del av omgivningen består av, ja vad ska man säga, fossiler är väl rätt benämning.

I Am Titanium skrev:

Tror inte det blir några större batterier, läste någonstans när 100 kom ut att Elon sa att det inte kommer större. Jag tror att dom blir mindre i framtiden men tätare och mer effekt och framförallt lättare. Åtminstone till personbilarna, men till Semi'n blir det större.

http://www.thedrive.com/news/7446/tesla ... -musk-says

Och sen visade han upp en roadster med 200.

Pontus skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tror inte Tesla vill släppa sin ledning så lätt. BMW kommer ju med 120kWh batterier.

BMW:s nya batterier klarar 70 mil
Publicerad 20 april
I en intervju avslöjar BMW:s utvecklingschef Klaus Froehlich vad deras kommande batteripaket levererar.
"Det är med Autonews som Froehlich berättar om planerna och hur det kommer finnas tre olika alternativ. 30e-paketet som ger 60 kWh och har en räckvidd på upp till 45 mil, 40e med 90 kWh och en räckvidd på 55 mil och 50e med 120 kWh och en räckvidd på 70 mil."
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmws-n ... rar-70-mil

Hur räknar dom då?
60 kWh / 45 mil = 0,133 Wh/km
90 kWh / 55 mil = 0,164 Wh/km
120 kWh / 70 mil = 0,171 Wh/km

Hur räknar du själv?

dstr skrev:

I Am Titanium skrev:

Tror inte det blir några större batterier, läste någonstans när 100 kom ut att Elon sa att det inte kommer större. Jag tror att dom blir mindre i framtiden men tätare och mer effekt och framförallt lättare. Åtminstone till personbilarna, men till Semi'n blir det större.

http://www.thedrive.com/news/7446/tesla ... -musk-says

Och sen visade han upp en roadster med 200.

Dessutom är det ett mycket enkelt faktum att finns det köpare så brukar det dyka upp varor, så om det finns marknad där kunderna vill betala
för större batteri och det är fysiskt möjligt och Tesla kan tjäna mer pengar på varje såld bil så kommer dom självklart att göra det, men just nu
så är nog tillgången till batterier lite det som väger över lite tom för Tesla eftersom Gigaburken inte är i full produktion osv, men när det inte är begränsande faktor
längre så är jag helt övertygad om att dom kommer att erbjuda bilar med större batterier (inte bara nya roadstern alltså).
Annat som kan göra att dom väntar är också att det ev blir en tyngre bil och svårt att få in mer med bibehållen prestanda (kylning kan bli knepigt tex).

På shareholders meet igår sa Elon att han på kort sikt kan förutse batterier med 30-40 % mer kapacitet än idag. Det skulle betyda rätt mycket, speciellt som han också sade att priset i år kommer att gå under 100$ / kWh ”at the pack level”. Dvs monterat å klart.
Med SuC v 3 skulle det bli svårslaget ...

[quote="Gustafsson"]På shareholders meet igår sa Elon att han på kort sikt kan förutse batterier med 30-40 % mer kapacitet än idag. Det skulle betyda rätt mycket, speciellt som han också sade att priset i år kommer att gå under 100$ / kWh ”at the pack level”. Dvs monterat å klart.
Med SuC v 3 skulle det bli svårslaget ...[/quote

Otroligt intressant för oss som suktar efter köp knappen

Gustafsson skrev:

På shareholders meet igår sa Elon att han på kort sikt kan förutse batterier med 30-40 % mer kapacitet än idag. Det skulle betyda rätt mycket, speciellt som han också sade att priset i år kommer att gå under 100$ / kWh ”at the pack level”. Dvs monterat å klart.
Med SuC v 3 skulle det bli svårslaget ...

Men, paus!!!!!!! Börja inte gissa och sprida rykten nu. Det finns ju på band vad karln säger och han säger inte det som Gustavsson citerat ang $100 på pack level i år. Det som sägs är följande,

Det han säger är 2-3år för 30% - Elon tid
6-8år fördubbling - Elon tid



Elon säger att man kan nå $100 på cellnivå "Maybe later this year"


För $100 på pack level krävs bättre kemi, tillverkningsprocess, mer vertikal integrering bättre design på batteripaketet etc... "Long term meaning less 2 years" - Elon tid

Minns att han sade at the pack level, men kanske önsketänk, får kolla eventet igen.

Gustafsson skrev:

Minns att han sade at the pack level, men kanske önsketänk, får kolla eventet igen.

Jo, men att det låg flera år framåt.

OK, så var det kanske . Det ær "very soon" i Teslasammanhang...

Nu har den 1 september passerats och någon 120kWh version
verkar inte komma snart.
Har inte kemin förbättrats nåt alls på 2 år?

Kan tänka mig att folk som drar husvagn med sin X
längtar efter större batteri.

Zalman3 skrev:

Kan tänka mig att folk som drar husvagn med sin X
längtar efter större batteri.

Jag tror mycket... och tror just större batteri behövs, alltså fysiskt. Mer kapacitet i samma celler ger värmeproblem om man skall plocka ut det i form av mer effekt snarare än mer räckvidd.

Zalman3 skrev:

Nu har den 1 september passerats och någon 120kWh version
verkar inte komma snart.
Har inte kemin förbättrats nåt alls på 2 år?

Kan tänka mig att folk som drar husvagn med sin X
längtar efter större batteri.

Jag tror inte det finns ett behov från Tesla att införa större batterier ännu helt enkelt. De kommer inte kunna ta högre priser om de gör det och de säljer slut på nuvarande till nuvarande priser så varför öka sina kostnader. Tidigast vi lär se större batterier tror jag är när de gör en större refresh vilket verkar vara nästa år?

Zalman3 skrev:

Nu har den 1 september passerats och någon 120kWh version
verkar inte komma snart.
Har inte kemin förbättrats nåt alls på 2 år?

Kan tänka mig att folk som drar husvagn med sin X
längtar efter större batteri.

Andelen som kör husvagn med sin Tesla måste ju vara under 1%. Jag hade gärna haft drag även om jag inte riktigt behöver det för tillfället. Men just att dra runt med en husvagn känns ju verkligen inte energieffektivt. Måste finnas andra sätt att semestra.

Vad jag förstår så har Tesla främst lyckats packa batterierna tätare. Vilket gör att man går plats med mer energi på mindre utrymme, men det innebär även att vikten har ökat i samma takt.
Ett 100kW batteri är så pass tungt idag att jag har väldigt svårt att tänka mig att Tesla kommer vilja packa in mer vikt i ett batteri. Det som behövs är nån utveckling för att få ner vikten, inte bara packa tätare.

Det Tesla jobbat mest med är att få ner mängden kobolt och därmed ökat energidensiteten sätt till Wh/kg, inte lika mycket sätt till Wh/liter.

Verdi skrev:

Men just att dra runt med en husvagn känns ju verkligen inte energieffektivt.

Nu är det ju kanske inte så man resonerar om man är husvagnsfrälst!

Verdi skrev:

Andelen som kör husvagn med sin Tesla måste ju vara under 1%. Jag hade gärna haft drag även om jag inte riktigt behöver det för tillfället. Men just att dra runt med en husvagn känns ju verkligen inte energieffektivt. Måste finnas andra sätt att semestra.

Kan bero på att model s saknar drag...