Tesla Club Sweden

jpetters skrev:

Genèvemässan inställd
https://www.cnn.com/2020/02/28/business ... index.html

jpetters skrev:

Genèvemässan inställd
https://www.cnn.com/2020/02/28/business ... index.html

nek0 skrev:

LarsL skrev:

PatrikS skrev:

https://www.hd.se/2020-02-27/bensinmack ... r-fick-fel

Ibland kan det bli fel vid tanken...

Ja, köpa ny bensinbil nu, hur tänker man då?

Det händer spännande saker även med el
https://www.skd.se/2011/05/31/for-hog-s ... ra-hamnen/

+46 skrev:

nek0 skrev:

LarsL skrev:

PatrikS skrev:

https://www.hd.se/2020-02-27/bensinmack ... r-fick-fel

Ibland kan det bli fel vid tanken...

Ja, köpa ny bensinbil nu, hur tänker man då?

Det händer spännande saker även med el
https://www.skd.se/2011/05/31/for-hog-s ... ra-hamnen/

Det verkar dock inte hända ofta med tanke på när händelsen inträffade...
Hur som så bör elektronik i hemmen konstrueras för att uppfylla vad spänningen får variera i våra hem. Det vill säga att matningsspänningen håller god kvalitet enligt föreskriften EIFS 2013:matningsspänningen 230V får variera ±10 % (207–253V).

gellerstam skrev:

jpetters skrev:

Genèvemässan inställd
https://www.cnn.com/2020/02/28/business ... index.html

https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/doc ... 78289.html

Bern, 02.28.2020 - Förbundsrådet sammanträdde i dag, 28 februari 2020, för ett extra möte. På grund av den nuvarande situationen och spridningen av coronaviruset har förbundsrådet beslutat att förklara den nuvarande situationen i Schweiz som en "speciell situation" i den mening som avses i lagen om epidemier, och att förbjuda manifestationer av mer än 1000 personer. Förbudet träder i kraft med omedelbar verkan och är giltigt till minst 15 mars.

nek0 skrev:

+46 skrev:

nek0 skrev:

LarsL skrev:

PatrikS skrev:

https://www.hd.se/2020-02-27/bensinmack ... r-fick-fel

Ibland kan det bli fel vid tanken...

Ja, köpa ny bensinbil nu, hur tänker man då?

Det händer spännande saker även med el
https://www.skd.se/2011/05/31/for-hog-s ... ra-hamnen/

Det verkar dock inte hända ofta med tanke på när händelsen inträffade...
Hur som så bör elektronik i hemmen konstrueras för att uppfylla vad spänningen får variera i våra hem. Det vill säga att matningsspänningen håller god kvalitet enligt föreskriften EIFS 2013:matningsspänningen 230V får variera ±10 % (207–253V).

Och vem sa att det händer ofta?
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vaste ... k-slogs-ut

Bjelke skrev:

Ni kan få några av mig
Så, nu borde dom räcka ett tag

nek0 skrev:

Bjelke skrev:

Ni kan få några av mig
Så, nu borde dom räcka ett tag

Tack, det var snällt

fth skrev:

Debatt-inlägg som återigen hävdar att elbilsbatterier är satans påfund:

https://www.nyteknik.se/opinion/elhybri ... et-6988691

Den tidigare Volvo-ingenjören räknar med 200kg co2/kWh i produktionskostnad för EV-batteriet och att hybriden körs enbart på svensk el och HVO

Han kommer, föga förvånande givet författarens bakgrund och de absurda förutsättningarna, fram till att hybrider är mycket bättre än elbilar.

/fth

nek0 skrev:

fth skrev:

Debatt-inlägg som återigen hävdar att elbilsbatterier är satans påfund:

https://www.nyteknik.se/opinion/elhybri ... et-6988691

Den tidigare Volvo-ingenjören räknar med 200kg co2/kWh i produktionskostnad för EV-batteriet och att hybriden körs enbart på svensk el och HVO

Han kommer, föga förvånande givet författarens bakgrund och de absurda förutsättningarna, fram till att hybrider är mycket bättre än elbilar.

/fth

Bra replik.
https://www.nyteknik.se/opinion/fel-lad ... 48,33270&=

nek0 skrev:

fth skrev:

Debatt-inlägg som återigen hävdar att elbilsbatterier är satans påfund:

https://www.nyteknik.se/opinion/elhybri ... et-6988691

Den tidigare Volvo-ingenjören räknar med 200kg co2/kWh i produktionskostnad för EV-batteriet och att hybriden körs enbart på svensk el och HVO

Han kommer, föga förvånande givet författarens bakgrund och de absurda förutsättningarna, fram till att hybrider är mycket bättre än elbilar.

/fth

Bra replik.
https://www.nyteknik.se/opinion/fel-lad ... 48,33270&=

fth skrev:

nek0 skrev:

fth skrev:

Debatt-inlägg som återigen hävdar att elbilsbatterier är satans påfund:

https://www.nyteknik.se/opinion/elhybri ... et-6988691

Den tidigare Volvo-ingenjören räknar med 200kg co2/kWh i produktionskostnad för EV-batteriet och att hybriden körs enbart på svensk el och HVO

Han kommer, föga förvånande givet författarens bakgrund och de absurda förutsättningarna, fram till att hybrider är mycket bättre än elbilar.

/fth

Bra replik.
https://www.nyteknik.se/opinion/fel-lad ... 48,33270&=

Mycket bra replik, välskriven, hon totalsågar artikeln med väl underbyggda argument, och allt med god ton.

Så ska fossilkramarna bemötas, jag har själv svårt att hålla just god ton, jag tenderar att bli både nedlåtande och messerschmittig när jag kommenterar sådana här stolligheter

/fth

fth skrev:

Mycket bra replik, välskriven, hon totalsågar artikeln med väl underbyggda argument, och allt med god ton.

Så ska fossilkramarna bemötas, jag har själv svårt att hålla just god ton, jag tenderar att bli både nedlåtande och messerschmittig när jag kommenterar sådana här stolligheter

/fth

Med det tillkännagivna slutet gör Volkswagen VD nu klart hur allvarlig han är med fokus på elektromobilitet.

Andra alternativa drivtyper har inte heller några stora framtidsutsikter i VW-gruppen. Dessa inkluderar syntetiska bränslen och vätebränsle med bränslecellen. "Det finns bara ett fåtal små forsknings- och förutvecklingsaktiviteter på Audi," sa VW-styrelsemedlem Frank Welsch till Handelsblatt. ”Om vi ​​tar transportomställningen och miljömålen på allvar måste vi koncentrera oss på den batteri-elektriska drivenheten. Allt annat är slöseri med begränsad förnyelsebar energi. "

På grund av den betydligt lägre effektiviteten är det inte meningsfullt från VW: s synvinkel att vilja minska koldioxidutsläppen med väte eller syntetiska bränslen. "Effektiviteten för rent batteridrivna bilar är mycket högre", säger VW-utvecklaren Welsch.

Med 100 kWh förnybar energi kan en batteribil resa runt 500 kilometer, ett bränslecellfordon 200 kilometer och en bil med Synfuel-användning kan täcka 80 kilometer. "Det är därför det inte kommer att finnas några bränslecellfordon från våra bilmärken i serieproduktion under överskådlig framtid", är hans slutsats.