Tesla Club Sweden

Fast de tillverkas väl i Storbritannien för den svenska marknaden?

Zalman3 skrev:

Nu med borttagen tull på 10% på japanska bilar, kan man ju hoppas på att Nissan Leaf sjunker med 10% i pris.

Leaf byggs ju i England för Europa marknaden så tyvärr händer nog inget....

chaffis75 skrev:

Zalman3 skrev:

Nu med borttagen tull på 10% på japanska bilar, kan man ju hoppas på att Nissan Leaf sjunker med 10% i pris.

Leaf byggs ju i England för Europa marknaden så tyvärr händer nog inget....

Brexit?.....

LarsL skrev:

Nissan har helt enkelt inte haft någon brainstorming innan de designade motorutrymmet. Jag har aldrig sett en elmotor som ser ut så mycket som en bensinmotor någonstanns tidigare. Dessa bilar, även Teslan, kommer att se lika roliga ut som de första bilarna som såg ut som hästvagnar.

Titta under huven på en e-Golf. De har verkligen lyckats att låta det se ut som en bensinmotor. Det är nästan komiskt, det sitter ju bokstavligen inte en enda pryl där som finns i en bensinbil, förutom 12V batteriet, men ändå så ser det nästan ut så. Egentligen skulle det finnas massvis med plats för en frunk, men icke. Man kan ju undra varför de har gjort så. Är det av tillverkningsskäl kanske? Eller sitter man så djupt i fossilträsket att man vill att det ser ut som förr?

mati skrev:

LarsL skrev:

Nissan har helt enkelt inte haft någon brainstorming innan de designade motorutrymmet. Jag har aldrig sett en elmotor som ser ut så mycket som en bensinmotor någonstanns tidigare. Dessa bilar, även Teslan, kommer att se lika roliga ut som de första bilarna som såg ut som hästvagnar.

Titta under huven på en e-Golf. De har verkligen lyckats att låta det se ut som en bensinmotor. Det är nästan komiskt, det sitter ju bokstavligen inte en enda pryl där som finns i en bensinbil, förutom 12V batteriet, men ändå så ser det nästan ut så. Egentligen skulle det finnas massvis med plats för en frunk, men icke. Man kan ju undra varför de har gjort så. Är det av tillverkningsskäl kanske? Eller sitter man så djupt i fossilträsket att man vill att det ser ut som förr?

Jag tror att man sitter fast i fossiltänkandet. Man planerar motorrummet som på en fossilbil trots att man inte behöver komma åt det som finns där på daglig basis. Man behöver inte kolla oljan, kylarvätska, byta tändstift osv. men ändå placerar man komponenterna som om man behövde det Man hade säker kunnat stoppa undan grejerna längre ner och åt sidorna och därmed fått till en frunk (på Sion har man gjort det trots kort front) men man har bara inte tänkt som elbilsbyggare. Ytterligare ett exempel på hur Tesla har tänkt om från början när man har konstruerat sina bilar.

Det skulle ju kunna vara så att de redan har en huv och öppningskomponenter som inte är gjord för daglig användning. Då blev det för mycket nytt!

På en eGolf kan jag förstå det då det är en rakt av konverterad fossil.

Teslaspolen skrev:

På en eGolf kan jag förstå det då det är en rakt av konverterad fossil.

Ja, iofs. Jag kan förstå varför de inte har gjort någon frunk, för det hade inneburit en massa ändringar kring huven och så. Det är begrigligt. Men varför måste man utforma motorn, invertern och transmissionen så att det ser ut som en bensinmotor med växellåda undertill och någon form av cylinderhuvud ovanpå? Det hela är en jätteklump med tanke på enkelheten. Vad innehåller klumpen för hemligheter? Titta på motorn, drivningen och invertern på en Tesla. Större än så behöver det uppenbarligen inte vara. Det kanske är ändå så att de har gömt en hemlig dieselmotor nånstans som inte används.

Man kanske har utformat de som på fossilversionerna för att behöva ändra så lite som möjligt i produktionsprocesserna i flödet av att bygga bilar?

Tex robotarnas arbetsmönster, fixturernas/verktygspoletternas/vagnarnas utformning för att transportera och jobba med de olika bildelarna.

Arbetsinstruktioner till byggarna, användning av specialverktyg. Slippa lägga pengar på att designa om olika fästpunkter, stag, kabeldragningar osv.

Fått direktiv inom vilka fysiska områden olika grejor får/ska placeras osv.

Sen är man säkerligen påverkad av ”fossilarvet/tänket” för hur man bygger upp en bil också. Lättare att göra på det sätt man är ”van” helt enkelt.

mati skrev:

Teslaspolen skrev:

På en eGolf kan jag förstå det då det är en rakt av konverterad fossil.

Ja, iofs. Jag kan förstå varför de inte har gjort någon frunk, för det hade inneburit en massa ändringar kring huven och så. Det är begrigligt. Men varför måste man utforma motorn, invertern och transmissionen så att det ser ut som en bensinmotor med växellåda undertill och någon form av cylinderhuvud ovanpå? Det hela är en jätteklump med tanke på enkelheten. Vad innehåller klumpen för hemligheter? Titta på motorn, drivningen och invertern på en Tesla. Större än så behöver det uppenbarligen inte vara. Det kanske är ändå så att de har gömt en hemlig dieselmotor nånstans som inte används.

Då måste jag fråga dig mati: kan man inte placera en plastlåda med lick -typ IKEA förvaring- i ”motorrummet” för att lägga alla kablar i? Jag tänkte mig den lösningen ich eycka ur dubbelbotten i skuffen. Dels så får man mer utrymme att packa, dels tycker jag det är helt sinnesrubbat att placera laddkablar UNDER all packning man ev har med sig.

Det är detta jag menar blir dyrare än att bygga en frunk. Inte att bygga frunken i sig utan att man inte tar till vara på resurserna genom att bygga mindre prylar.

Laddare på 3.7kW som väger 30kg!! Ta bort laddaren och dit med Ikea-lådan.

Tänket eller bristen på nytänkande är det som gör att fossiltillverkarna ligger efter.

Walker skrev:

mati skrev:

Teslaspolen skrev:

På en eGolf kan jag förstå det då det är en rakt av konverterad fossil.

Ja, iofs. Jag kan förstå varför de inte har gjort någon frunk, för det hade inneburit en massa ändringar kring huven och så. Det är begrigligt. Men varför måste man utforma motorn, invertern och transmissionen så att det ser ut som en bensinmotor med växellåda undertill och någon form av cylinderhuvud ovanpå? Det hela är en jätteklump med tanke på enkelheten. Vad innehåller klumpen för hemligheter? Titta på motorn, drivningen och invertern på en Tesla. Större än så behöver det uppenbarligen inte vara. Det kanske är ändå så att de har gömt en hemlig dieselmotor nånstans som inte används.

Då måste jag fråga dig mati: kan man inte placera en plastlåda med lick -typ IKEA förvaring- i ”motorrummet” för att lägga alla kablar i? Jag tänkte mig den lösningen ich eycka ur dubbelbotten i skuffen. Dels så får man mer utrymme att packa, dels tycker jag det är helt sinnesrubbat att placera laddkablar UNDER all packning man ev har med sig.

Gjorde en sån på Lille Lalle men den blev väldigt instabil efter att jag skurit till passformen. Ska se om jag har några bilder...

mati skrev:

LarsL skrev:

Nissan har helt enkelt inte haft någon brainstorming innan de designade motorutrymmet. Jag har aldrig sett en elmotor som ser ut så mycket som en bensinmotor någonstanns tidigare. Dessa bilar, även Teslan, kommer att se lika roliga ut som de första bilarna som såg ut som hästvagnar.

Titta under huven på en e-Golf. De har verkligen lyckats att låta det se ut som en bensinmotor. Det är nästan komiskt, det sitter ju bokstavligen inte en enda pryl där som finns i en bensinbil, förutom 12V batteriet, men ändå så ser det nästan ut så. Egentligen skulle det finnas massvis med plats för en frunk, men icke. Man kan ju undra varför de har gjort så. Är det av tillverkningsskäl kanske? Eller sitter man så djupt i fossilträsket att man vill att det ser ut som förr?

Tibor skrev om E-Golf och gjorde liknande observationer, och även tändningen, tyckte det var väldigt underhållande när jag läste den
http://teslaclubsweden.se/volkswagen-e-golf-provkord/

Hmm, vore ganska smart om man kunde hänga in väskorna med laddkablar i motorutrymmet. Nu tar de ju en hel del plats i bakluckan och blir svåra att komma åt när man packat fullt.

Henrik Torphammar skrev:

Det är detta jag menar blir dyrare än att bygga en frunk. Inte att bygga frunken i sig utan att man inte tar till vara på resurserna genom att bygga mindre prylar.

Laddare på 3.7kW som väger 30kg!! Ta bort laddaren och dit med Ikea-lådan.

Finns en hel del besparingspotential där, färre prylar är bra

Från fler håll börjar det nu antydas att LG cellerna till 60kWh inte är klara. Googlade lite och sprang på rykten om 48kWh Leaf med TMS i väntan på 60kWh paketen.

För min del hade 48kWh med kylning varit helt okej, hoppas bara Nissan och/eller LG får tummen ur snart och gör ett tempererat batteri om än bara 48kWh. Det är faktiskt helt okej i en Leaf.

Får gärna fixa 100kW snabbladdning också. Har sett bilder på en leaf som laddar med 100kW drygt, kanske är 48kWh packet.

Nu har 2019 års modell av Leaf presenterats i USA men något större batteri blir det tydligen inte än, det ska komma senare.

https://electrek.co/2018/09/14/nissan-l ... e-version/

Nissan kanske tvingas lägga ner sin fabrik i England där man tillverkar Leaf.

"Japanska Nissan är senast ut att varna den brittiska regeringen för effekterna som ett uteblivet brexitavtal kan ha på företagets verksamhet i landet, skriver The Guardian.Enligt bolaget kan det...

Japanska Nissan är senast ut att varna den brittiska regeringen för effekterna som ett uteblivet brexitavtal kan ha på företagets verksamhet i landet, skriver The Guardian.

Enligt bolaget kan det bli tal om rejäla störningar i produktionen om man tvingas vänta på bildelar vid gränsen till följd av införda tullar.

Om Storbritannien träder ur EU utan ett avtal kommer man att behöva agera i enlighet med reglerna från Världshandelsorganisationen, WTO. Dessa sätter en tull på 4,5 procent för bildelar och 10 procent på färdiga bilar.

Bolaget har tidigare uppskattat att ett uteblivet brexitavtal väntas medföra 500 miljoner pund i ytterligare kostnader till Sunderland-fabriken som sysselsätter 8 000 anställda. Totalt är ytterligare 30 000 anställda hos brittiska underleverantörer beroende av Nissan-fabriken.

Vid sidan av Nissan har under veckan chefer för Toyota, BMW och PSA-gruppen, som äger brittiska Vauxhall, meddelat att de förmodligen kommer reducera sina verksamheter i Storbritannien om det blir en hård brexit."

Zalman3 skrev:

Om Storbritannien träder ur EU utan ett avtal kommer man att behöva agera i enlighet med reglerna från Världshandelsorganisationen, WTO. Dessa sätter en tull på 4,5 procent för bildelar och 10 procent på färdiga bilar.

Är inte detta exakt tullen för USA till EU idag? Visserligen antar jag att Nissan vill producera bilar till även övriga EU från Storbritannien. Nya avtal för handel mellan Storbritannien och EU samt Storbritannien och resten av Europa kan väl behövas om man vill ha det förmånligare. Det är ju möjligt att de kan få till avtal med lägre eller obefintlig tull inom Commonwealth t.ex.

Råkade på en kampanj igen och nu var jag snabb! Hedin Bil i Uppsala gick ut igår med ett "supererbjudande" med nya Nissan Leaf N-connect på privatleasing 1 år för 2995km/mån.
1500 mil.

De 7 bilar de hade försvann innan lunch idag.

Lite synd att det inte är med ProPilot, men kring nyår ska det bli en ny fin pärlvit Leaf.

Och om ett år bör jag förhoppningsvis ha lite fler val för en ny elbil. (jag hoppas så på att det Volvo kommer med blir bra!)

joel80 skrev:

Råkade på en kampanj igen och nu var jag snabb! Hedin Bil i Uppsala gick ut igår med ett "supererbjudande" med nya Nissan Leaf N-connect på privatleasing 1 år för 2995km/mån.
1500 mil.

De 7 bilar de hade försvann innan lunch idag.

Lite synd att det inte är med ProPilot, men kring nyår ska det bli en ny fin pärlvit Leaf.

Och om ett år bör jag förhoppningsvis ha lite fler val för en ny elbil. (jag hoppas så på att det Volvo kommer med blir bra!)

Hoppas inte för mycket på en Volvo BV inom ett år bara...

Hoppas kan jag väl få göra!
Dom har ju faktiskt lovat 2st under 2019.. Hm.. Kanske har man missuppfattat det som att dom ska komma med två modeller och att det egentligen bara är två st bilar tillverkade under 2019.

joel80 skrev:

Råkade på en kampanj igen och nu var jag snabb! Hedin Bil i Uppsala gick ut igår med ett "supererbjudande" med nya Nissan Leaf N-connect på privatleasing 1 år för 2995km/mån.
1500 mil.

De 7 bilar de hade försvann innan lunch idag.

Lite synd att det inte är med ProPilot, men kring nyår ska det bli en ny fin pärlvit Leaf.

Och om ett år bör jag förhoppningsvis ha lite fler val för en ny elbil. (jag hoppas så på att det Volvo kommer med blir bra!)

Grattis då!