Tesla Club Sweden

bullen skrev:

Dök rätt rejält ikväll. Vinsthemtagning?

Antagligen.

Det dök även för Appel, Facebook, Amazon, NVDA så det var ingen enskild nedgång för enbart Tesla, Antagligen något som oroar marknaden.

Det var väl för det där med att nån pensionsfond vill att dom flippar styrelsen oftare än vart 3e år och dom fick visst fler med sig än man trott (typ 40% om man inte räknar med styrelsen självt)

Rasslar på bra! Höga förväntningar.
Den som lade sina modell3 besparingar i Teslas aktie förra året kan kanske snart köpa en P100D för dem ...
Om inte om varit...

Är det nån här som har blankat Tesla? Såg att det fanns ett certifikat på Avanza som hette nåt i stil med VON X3 bear Tesla. Har inte läst på så mycket än men stämmer det att man inte kan förlora mer än investerat kapital när det kommer till certifikat?

Warranter och andra hävstångsprodukter verkar ju annars vara lite luriga då man kan bli skyldig utfärdaren massa pengar...

ekonomisk trygghet skrev:

Är det nån här som har blankat Tesla? Såg att det fanns ett certifikat på Avanza som hette nåt i stil med VON X3 bear Tesla. Har inte läst på så mycket än men stämmer det att man inte kan förlora mer än investerat kapital när det kommer till certifikat?

Warranter och andra hävstångsprodukter verkar ju annars vara lite luriga då man kan bli skyldig utfärdaren massa pengar...

Samma sak gäller optioner och warranter. Köper du en säljoption eller säljwarrant så riskerar du bara insatsen. Ställer du ut en option kan du dock förlora obegränsat (i fallet utställd köpoption, på en utställd aäljoption är worse cade begränsat till att aktien blir värd 0:- såklart).

Härligt det låter bra. Mailade faktiskt Avanza också och frågade bara för säkerhets skull. Uppe över 380$ nu helt galet. Jag tror dock att det kan finnas tillfällen då en blankning är befogad. Fortsätter kursen uppåt nu fram tills lanseringen så kan det komma en rejäl punka om marknaden reagerar negativt på Model 3. Det behöver inte vara något extremt negativt, men en liten försening eller avsaknad av HUD kan mycket väl trycka ner kursen extremt fort innan folk fattar att förväntningarna kanske var lite väl högt satta...

ekonomisk trygghet skrev:

Härligt det låter bra. Mailade faktiskt Avanza också och frågade bara för säkerhets skull. Uppe över 380$ nu helt galet. Jag tror dock att det kan finnas tillfällen då en blankning är befogad. Fortsätter kursen uppåt nu fram tills lanseringen så kan det komma en rejäl punka om marknaden reagerar negativt på Model 3. Det behöver inte vara något extremt negativt, men en liten försening eller avsaknad av HUD kan mycket väl trycka ner kursen extremt fort innan folk fattar att förväntningarna kanske var lite väl högt satta...

Tänk dock på att vid blankning (eller såld termin) så har du också en nästan obegränsad nedsida (ner till $0 för aktien), så att köpa en säljwarrant/option är ju en tryggare variant. Personligen föredrar jag dock "rena" instrument (termin, option, blankning), dvs sådana där det inte finns någon utfärdare som skär mellan.

Avsaknad av HUD "vet" väl redan marknaden iofs? Men ja, nu är givetvis förväntningarna extremt haussade. Det räcker nog att något av exempelvis följande inträffar för att det ska bli en kraftig kursreaktion nedåt:
*Sämre produktionstakt än förväntat. *Fler avhopp bland bokningarna än väntat. *Någon barnsjukdom (worst case något säkerhetsrelaterat). *Högre pris än väntat.

Bra att tänka på är ju dock att Teslaaktien är volatil, vilket innebär att optioner/warranter är "dyra"...

När media slutar profilera Tesla som en fordonstillverkare med en högvärdering och växlar till i mina ögon en mer korrekt bedömning som ett teknikbolag så kommer värderingen just nu se attraktiv ut. Kortsiktigt kommer lanseringen av model 3 ha stor påverkan på aktiekursen. Lyckas Tesla genomföra coast 2 coast i full automatik innan årets slut så ser jag en betydligt högre kurs från dagens "sjuka" nivåer. Morgan Stanley värderar Googles Waymo till 70 miljarder USD..

Disclaimer jag köper inte på dessa nivåer hoppas på en ner gång snart

Dnlpersson skrev:

När media slutar profilera Tesla som en fordonstillverkare med en högvärdering och växlar till i mina ögon en mer korrekt bedömning som ett teknikbolag så kommer värderingen just nu se attraktiv ut. Kortsiktigt kommer lanseringen av model 3 ha stor påverkan på aktiekursen. Lyckas Tesla genomföra coast 2 coast i full automatik innan årets slut så ser jag en betydligt högre kurs från dagens "sjuka" nivåer. Morgan Stanley värderar Googles Waymo till 70 miljarder USD..

Disclaimer jag köper inte på dessa nivåer hoppas på en ner gång snart

Fast hur man än väljer att benämna bolaget så är multiplarna skyhöga och implicerar gigantiska framtida vinster. Blir det av någon anledning sannolikt att dessa vinster förskjuts eller aldrig kommer så kommer kursen rasa oavsett till vilken bransch man klassar bolaget.

Man kan nog inte förvänta sig att $tsla kommer visa några vinster på sista raden inom en överskådlig framtid utan Musk verkar vilja återinvestera överflödet.
Då blir det en fråga om värderingen av både mjuk och hårdvara..

Det som skulle kunna få mig att tveka om kursen är att de får problem att leverera Model 3 med kvalité, alltså tid och funktion.

Något bolag jag tycker verkar övervärderat är Toyota...

LarsL skrev:

Det som skulle kunna få mig att tveka om kursen är att de får problem att leverera Model 3 med kvalité, alltså tid och funktion.

Något bolag jag tycker verkar övervärderat är Toyota...

Dagens värdering är nog påverkad av att Tesla inte längre ses som ett till 100% bilproducerande företag utan även energi och teknikföretag med solceller, batterilösningar och autonomi. Därmed minskar även riskerna vid kommande problem med Model 3.

Ja jag ser bara en solklar solskenshistoria med tesla, det är intressant att få veta vad dom kan tillverka och sälja solceller till för pris i gigafactory 2 i buffalo (tror jag).
kan dom pressa ner priset under 2,42 cent /kwh installerat (som diskuterades i dokumentäre fossilbranschens sista strid)? Med den intallationstakts ökning på solceller i och med dom låga energipriserna dom kan prestera som man kan förvänta, så kommer ju detta att vara en snabbt växande marknad (är ju redan i och för sig).
Och på det följer ju såklart lagrings kapaciteten som måste till. Och där måste man nog säja att tesla redan ligger en bit före.
Det var ju tal om att batterilagren redan nu var billigare än överföringsavgifter i elnäten, och Jeff Dahn sa ju att dom redan hade fördubblat livslängden (måste ju vara från 10-15år till 20-30 år), bara där måste det ju finnas en väldig potential
Bilar, lastbilar i pipeline etc.

Ja det är nog klok politik att plöja ner så mycket pengar det bara går i investeringar just nu.
Undrar just hur stort tesla kan bli, men det är nog batterierna som är den största grejen.

Jag har fått intrycket att Tesla snubblade över batterilagring av en slump. Att dom skulle göra elbilar var ju planen från dag 1. Men elnät och hemmabatterier? Känns som om Powerwall 1 först var tänkt som någonstans att göra av med ett eventuellt batteriöverskott ifall Model 3 blev försenad, och sedan slog idèn om storskalig nätlagring ned som en blixt från klar himmel.

Ja tesla har ju hela kedjan, Man kan ju räkna med att det kommer buffertlager vid laddstationerna vid behov. Och speciellt ifall det ska snabbladdas lastbilar.
Är det överhuvudtaget någon konkurrent som är ens i närheten med ett fungerande koncept?
Är det någon konkurrent som fattar överhuvudtaget vad som pågår?

Är väl så att biltillverkare inte anser att tankning/laddning tillhör deras kärnverksamhet. Alltså något man inte skall satsa på enligt dem. (Det är bara Tesla som fattat att leverera hela konceptet.)

Tankningen har tidigare varit en hel koncern bara det med prospektering, borrning, raffinaderier, distribution och försäljning. Med det ryggsäcken så förstår inte biltillverkarna att laddinfrastruktur inte är samma sak. De anser helt sonika att det där komplicerade med att ladda det ska någon annan fixa. Därför växer laddinfrastrukturen fram så långsamt och efter som det i kreti och pleti's värld inte finns laddställen så köper/efterfrågar de inte heller vettiga el-bilar. Detta kommer leda till att biltillverkarna kan leverera ett par iterationer till av PHEV's

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

Dnlpersson skrev:

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

Precis, Model 3 är ju egentligen inte det stora, det är maskinen som bygger Model 3 som är det stora. Massproducering av bilar som om det vore vilken annan massproducerad vara. Det Elon har sagt är att han inte vill vara beroende av tredjepart eftersom detta visat sig försena produktionen. Lät visserligen mer som att detta gällde alla delar i bilen och inte själva tillverkningen men vi har ju sett att Tesla har tagit över utvecklingen av autonomi från Mobile Eye och att de själva har tagit fram flera styrkort och antagligen moderkorten till datorerna i bilarna. Vi ser också att de går ifrån Mercedes när det gäller interiör i Model 3.

Dnlpersson skrev:

Är det någon som har bättre insyn i automatiken på deras fabriker? Nämnde inte Musk att det kommer vara detta som gör att möjligheten finns att bli lika stora som Apple. Frågan jag ställer mig nu är äger Tesla helt den mjukvaru utvecklingen eller tillsammans med det tyska bolaget som levererar robotarna?
Hur ser värderingar på liknande verksamhet ut när den är isolerad i renodlat bolag?

Tesla har köpt det tyska företaget som bygger robotarna och håller på att avveckla alla kontrakt med andra biltillverkare för de ska kunna koncentrera sig helt på att leverera till Teslas kommande produktionslinjer i olika fabriker världen över.

Om jag har förstått det rätt så såldes Mobile Eye för US$ 15 Bn till Intel. Tesla's värde på börsen just nu är $63 Bn. Fyra gånger bara hårdvaran och programvara för självkörande bilar.

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

Sabbe skrev:

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

dstr skrev:

Sabbe skrev:

Detta är min kvalificerade gissning om aktiekursen 5 år framåt

2017 - 450$
2018 - 700$
2019 - 1100$
2020 - 1500$
2021 - 2000$
2022 - 2500$

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

Glöm inte av att Tesla är ett energibolag långt mycket mer än bilbolag vid den tidpunkten. Men det är vad du meande?

dstr skrev:

2019-2020 kommer konkurrensen. Då lär det plana ut fort.

Du menar som Bolt är en konkurrent till Modell 3, med en årsproduktion av tjugo till trettio tusen (Bolt och Ampera-E)?