Tesla Club Sweden

Geni87 skrev:

Bjelke skrev:

AndersB_Hson skrev:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -i-europa/

Ur artikeln: Elbilar har ett syfte i andra delar av världen exempelvis Kina och Kalifornien, menar Klaus Fröhlich, men att de körmönstren vi har i Europa bättre lirar med laddhybrider med lång elektrisk räckvidd.
"Så som jag ser det är elbilar för Kina och Kalifornien. Alla andra delar av världen klarar sig bättre med laddhybrider med bra elektrisk räckvidd", säger Klaus Fröhlich.

Det är nog mer så attt BMW:s utvecklingschef vill att kunderna ska tycka detta, han gör mao så gott han kan för att bromsa den utveckling som redan är på gång.

Håller med till 100%. Det är såklart hans absolut enda syfte med allt detta, att bromsa så mycket det går...

Kan tänka mig att det är ganska mycket interna stridigheter hos många av biltillverkarna idag mellan de som vill satsa helhjärtat på elbilar och de som ännu är tveksamma. Jag slår vad om att om man frågar de som utför det värdeskapande jobbet så är stödet ofta större än bland slipsnissarna. BMW lägger ju uppenbarligen mycket resurser på utvecklingen av deras elbilar med tillhörande komponenter, det vore trist om satsningen kom av sig pga utvecklingschefens åsikter, även om han inte lär ha sista ordet i den frågan.

Håller väl förvisso med om att övergången till eldrift kommer gå olika snabbt i olika delar av världen och att det kommer finnas en efterfrågan på bilar med förbränningsmotorer under ganska många år till. Även inom stora regioner/länder som Europa, Kina och USA kommer det vara stora skillnader ett antal år framöver. Men att påstå att elbilar inte lämpar sig för Europa är befängt, uppenbarligen finns det många här som vill ha en elbil.

mickeisol skrev:

Det skrivs om alla fördelar med elbilar i motortidningar.
Lite kul faktiskt

https://www.mestmotor.se/automotorsport ... rbannelse/

mati skrev:

Geni87 skrev:

Bjelke skrev:

AndersB_Hson skrev:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -i-europa/

......
BMW-människan är 59 år gammal och maskiningenjör. Han har hela sitt vuxna liv jobbat med utveckling av förbränningsmotorer hos olika företag. Han är en renodlad och äkta petrolhead. Att han inte gillar elbilar står i hans CV, typ. Man ska nog inte lägga alltför mycket vikt i ett uttalande som kommer från en gubbe som når pensionsåldern om några få år och som ser att världen håller på att förändras.

PapaD skrev:

Instämmer, det har mer med maktbas att göra. Om man är privilegierad och medveten om att alla förändringar riskerar ens makt... Då reagerarar många maktens män som tysken gör, slår ut vilt att alla förändringar är idioti.

leiflodde skrev:

Alltså vad är det med batteri som "vi/jag" inte fattar?

https://www.nyteknik.se/fordon/branslec ... ka-6964007

Visst har jag med nya bilen fått 10-15 mil till men fungerade utmärkt i Europa från 2015 med en S85 så vad är problemet?

Tror egentligen bara det är avsaknaden av laddstationer man syftar på men då löser IONITY detta problem för övriga eller missat något?

PapaD skrev:

Ja, det är konstigt att folk går på snacket om vätgas i bil. Bara besiktningskedjan för tryckkärl får det att falla för min del. Idag tror jag det finns en ackrediterad besiktningsfirma i Sverige. Det blir för dyrt och riskabelt att ha en miljon snurrande runt på våra saltvägar. Dessutom är verkningsgraden låg, bränslet kommer alltid vara dyrare än batterilagring och man behöver i alla fall batterier för bil då tekniken inte är lämplig utan hybriddrift. För något som är sämre på alla punkter förutom möjligen att man får tanka, vilket tydligen är vad bilkörningen går ut på...

SR-71-BlackBird skrev:

Skall man tro på detta?

https://electrek.co/2019/07/09/tesla-no ... elon-musk/

_TonyV skrev:

AB Betalvägg:
https://www.aftonbladet.se/bil/a/2GbB8l ... funkar-det

Skildring åka från Sthlm - Höllviken Skåne, och tillbaka med tanke på laddning, med en e-Tron
Ner : 10h 21 min, kommer fram 'möra'. Mot normala drygt 6 timmar, UTAN PAUS, haha. Så de åker normalt 64 mil utan att stanna?
Tillbaka: 9h 30, med 30 minuter upptagen laddare.

Nu ska jag inte återge allt i artikeln, men första körningen med batteribil kan vara strul innan laddkort och taggar är registrerade och testade.
Efter första turen underlättar det. ( Tesla ägare får ursäkta detta stenåldersförfarande med ladd abbonemang)
Sen laddas det i testet alltid 85% - 100%, Var det nödvändigt om stoppet kunde vara kortare?
Så det blir mer en beklagan om problemen att åka med BEV och de vanliga 'problemen' är återgivna.

Vänta på laddning: "Vi ­utforskar Jön­köpings industriområde under tiden och ­hunden får sig en ­behövlig promenad"
Kanske går åka nån kilometer vidare mot målet och ta nästa laddare då?

_TonyV skrev:

AB Betalvägg:
https://www.aftonbladet.se/bil/a/2GbB8l ... funkar-det

Skildring åka från Sthlm - Höllviken Skåne, och tillbaka med tanke på laddning, med en e-Tron
Ner : 10h 21 min, kommer fram 'möra'. Mot normala drygt 6 timmar, UTAN PAUS, haha. Så de åker normalt 64 mil utan att stanna?
Tillbaka: 9h 30, med 30 minuter upptagen laddare.

Nu ska jag inte återge allt i artikeln, men första körningen med batteribil kan vara strul innan laddkort och taggar är registrerade och testade.
Efter första turen underlättar det. ( Tesla ägare får ursäkta detta stenåldersförfarande med ladd abbonemang)
Sen laddas det i testet alltid 85% - 100%, Var det nödvändigt om stoppet kunde vara kortare?
Så det blir mer en beklagan om problemen att åka med BEV och de vanliga 'problemen' är återgivna.

Vänta på laddning: "Vi ­utforskar Jön­köpings industriområde under tiden och ­hunden får sig en ­behövlig promenad"
Kanske går åka nån kilometer vidare mot målet och ta nästa laddare då?

bonath skrev:

_TonyV skrev:

AB Betalvägg:
https://www.aftonbladet.se/bil/a/2GbB8l ... funkar-det

Skildring åka från Sthlm - Höllviken Skåne, och tillbaka med tanke på laddning, med en e-Tron
Ner : 10h 21 min, kommer fram 'möra'. Mot normala drygt 6 timmar, UTAN PAUS, haha. Så de åker normalt 64 mil utan att stanna?
Tillbaka: 9h 30, med 30 minuter upptagen laddare.

Nu ska jag inte återge allt i artikeln, men första körningen med batteribil kan vara strul innan laddkort och taggar är registrerade och testade.
Efter första turen underlättar det. ( Tesla ägare får ursäkta detta stenåldersförfarande med ladd abbonemang)
Sen laddas det i testet alltid 85% - 100%, Var det nödvändigt om stoppet kunde vara kortare?
Så det blir mer en beklagan om problemen att åka med BEV och de vanliga 'problemen' är återgivna.

Vänta på laddning: "Vi ­utforskar Jön­köpings industriområde under tiden och ­hunden får sig en ­behövlig promenad"
Kanske går åka nån kilometer vidare mot målet och ta nästa laddare då?

Som det är med journalister, inte planera, bättre artikel om det skiter sig...
Jag har ALLTID genom alla år på långresor kollat var jag har bensinstationer osv, men inte journalister inte...
"Det är 65 mil från Stockholm till Höllviken i Skåne. Vi har med avsikt inte planerat in några laddstopp på förhand ­eftersom vi vill se om det går att vara spontan i en elbil på samma sätt som i en vanlig bil".

Blixten skrev:

Rätt kul faktiskt...

EnTraktor skrev:

Jag mailade DN för att fråga vad en Tesladödare är för något