Tesla Club Sweden

mikebike skrev: ↑20 nov 2025 07:53

Kommer man 55 mil på delvis motorväg så räcker det åt mig.

Ja, det vore kanon!

Ska bli mycket spännande att provköra denna. Min nästa bil blir nog antingen MYP juniper eller denna. Kommer troligen köpa bil inom ett år eftersom dottern nu har tagit körkort och jag funderar på att låta min MYLR gå i arv till henne. Dock blir BMW:n nästan 100 tkr dyrare än Teslan med motsvarande utrustning och då har den betydligt sämre prestanda och inget adaptivt chassi. Så BMW:n måste nog vara helt fantastisk att köra för att jag ska välja den framför Teslan. Får se om de kommer ut några jämförande tester på sikt.

tesla newbie skrev: ↑04 dec 2025 09:56

Ska bli mycket spännande att provköra denna. Min nästa bil blir nog antingen MYP juniper eller denna. Kommer troligen köpa bil inom ett år eftersom dottern nu har tagit körkort och jag funderar på att låta min MYLR gå i arv till henne. Dock blir BMW:n nästan 100 tkr dyrare än Teslan med motsvarande utrustning och då har den betydligt sämre prestanda och inget adaptivt chassi. Så BMW:n måste nog vara helt fantastisk att köra för att jag ska välja den framför Teslan. Får se om de kommer ut några jämförande tester på sikt.

Kanske även ex60 kan vara ett alternativ, man ja mer info om den bilen den 21 jan.

chaffis75 skrev: ↑04 dec 2025 10:13

tesla newbie skrev: ↑04 dec 2025 09:56

Ska bli mycket spännande att provköra denna. Min nästa bil blir nog antingen MYP juniper eller denna. Kommer troligen köpa bil inom ett år eftersom dottern nu har tagit körkort och jag funderar på att låta min MYLR gå i arv till henne. Dock blir BMW:n nästan 100 tkr dyrare än Teslan med motsvarande utrustning och då har den betydligt sämre prestanda och inget adaptivt chassi. Så BMW:n måste nog vara helt fantastisk att köra för att jag ska välja den framför Teslan. Får se om de kommer ut några jämförande tester på sikt.

Kanske även ex60 kan vara ett alternativ, man ja mer info om den bilen den 21 jan.

Ja inväntar även den lanseringen med spänning. Volvo har dock mycket att bevisa när det gäller mjukvara.

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

velig skrev: ↑04 dec 2025 11:20

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

Det är väl kombinationen stort batteri i en lagom stor bil till förhållandevis rimligt pris.

tesla newbie skrev: ↑04 dec 2025 10:18

Ja inväntar även den lanseringen med spänning.

800V?

velig skrev: ↑04 dec 2025 11:20

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

Lång räckvidd och snabb laddning i en praktisk "premiumbil".
Jag har släktingar och kompisar som kör i4 och i5, och det är ju väldigt fina bilar i jämförelse med Model Y. Dock inte lika praktiska och i4 är direkt trång.
iX3, EX60 och 7X är mina främsta alternativ vid nästa bilbyte. Sannolikt skiljer det närmare 100k i pris mellan varje "steg" i den listan och den stora frågan är om det är värt det?

manneson skrev: ↑04 dec 2025 11:25

velig skrev: ↑04 dec 2025 11:20

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

Det är väl kombinationen stort batteri i en lagom stor bil till förhållandevis rimligt pris.

Okej, jag fattar, det är paketet IX3 som är den stora grejjen. Inte någon enskild innovation som kommer att ändra elbilsvärlden för evigt. Själv tycker jag i och för sig inte att priser är speciellt rimligt. Men pris är ju en högst subjektiv egenskap.

mikebike skrev: ↑04 dec 2025 11:29

velig skrev: ↑04 dec 2025 11:20

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

Lång räckvidd och snabb laddning i en praktisk "premiumbil".
Jag har släktingar och kompisar som kör i4 och i5, och det är ju väldigt fina bilar i jämförelse med Model Y. Dock inte lika praktiska och i4 är direkt trång.

Jag instämmer, och för mig handlar det också om att jag tycker att BMW's i3a som släpptes för 15 år sedan var väldigt före sin tid. Sen fegade man lite och släppte detta med rena elplattformar men nu är man på G igen. Så därför har jag höga förväntningar på nya i3/iX3!

Ja, IX3 är säkert en fin bil och snabb laddning. Men med liknande utrustning så är priset ca 100 000kr upp mot Y LR AWD. På detta kommer de högre finansieringskostnaderna med ytterligare upp mot 100 000kr. 2års garanti istället för 4. Eventuella tillkommande kostnader för mobila tjänster som BMW digital premium.
Liknande gäller såklart kommande EX60 och GLC.
Så för mig blev valet enkelt till Junipers fördel.
Jag tog Y för ”Mest bil för pengarna” för mitt användande.

velig skrev: ↑04 dec 2025 11:20

Jag har svårt att förstå varför det är så mycket väsen om denna bil. På vilket sätt är den en game changer? Javisst, man har slängt in ett stort batteri i en relativt liten bil och på så sätt fått lång räckvidd på pappret. Är grejjen att det är jättesvårt att klämma in ett så stort batteri i den storleken på bil, eller missar jag någon betydande innovation?
AI-driven laddlucka och långa modulära skärmar ser jag inte som något stort paradigmskifte i elbilsvärlden.

Kan någon (dum)förklara (mig)?

Någon game-changer är det knappast. Dock så har man ju lyckats klämma in ett stort batteri utan att det drar upp tjänstevikten alltför mycket. Sedan har man cylindriska celler och "structural battery pack" alltså golvet i bilen utgörs av själva batteriet. Inget nytt under solen men första gången som BMW gör det. Den stora innovationen är väl panaromic i-drive. Det som (eventuellt) lockar mig är om BMW äntligen har lyckats göra en elbil med köregenskaper värdiga en BMW. Ser man till pris/prestanda så är nog Tesla fortfarande svårslagen dock.

Magnus71 skrev: ↑04 dec 2025 12:00

Ja, IX3 är säkert en fin bil och snabb laddning. Men med liknande utrustning så är priset ca 100 000kr upp mot Y LR AWD. På detta kommer de högre finansieringskostnaderna med ytterligare upp mot 100 000kr. 2års garanti istället för 4. Eventuella tillkommande kostnader för mobila tjänster som BMW digital premium.
Liknande gäller såklart kommande EX60 och GLC.
Så för mig blev valet enkelt till Junipers fördel.
Jag tog Y för ”Mest bil för pengarna” för mitt användande.

Jag betalar lätt 100k för regnsensor, radar, parkeringssensorer, frånvaro av spökbromsningar och trevligare interiör, men dessvärre skiljer det snarare 200k.

mikebike skrev: ↑04 dec 2025 12:53

Magnus71 skrev: ↑04 dec 2025 12:00

Ja, IX3 är säkert en fin bil och snabb laddning. Men med liknande utrustning så är priset ca 100 000kr upp mot Y LR AWD. På detta kommer de högre finansieringskostnaderna med ytterligare upp mot 100 000kr. 2års garanti istället för 4. Eventuella tillkommande kostnader för mobila tjänster som BMW digital premium.
Liknande gäller såklart kommande EX60 och GLC.
Så för mig blev valet enkelt till Junipers fördel.
Jag tog Y för ”Mest bil för pengarna” för mitt användande.

Jag betalar lätt 100k för regnsensor, radar, parkeringssensorer, frånvaro av spökbromsningar och trevligare interiör, men dessvärre skiljer det snarare 200k.

Andrahandsvärdet efter 3 år kommer vara 150' högre, lätt!

Finns 48 985 st Model Y i Sverige nu varav 3 927 st är Juniper.

Vid BMW presentation nämdes också att all elektronik för batteriet sitter lätåtkomligt för service och reparationer

De vanligaste felen BMW haft är just elektroniken.

Det är ju en förbättring att slippa ta ner batterilådan och öppna förseglingen.

Verkar vara en bra bil men inget nytt någonstans som inte redan finns på annat håll.
En sådan i M70 variant blir nog riktigt trevlig men förmodligen rätt dyr.

Dom verkar ha trimmat i stopp riktigt fint dock så den stannar utan att man ens märker det.
Hoppas Tesla snor till någon SW update.

Tomas var mäkta imponerad över komforten samt den assisterande körassistenten. Båda två de bästa han upplevt (fjädringen jämfört med andra bilar med vanlig fjädring).

Förbrukningstest vid motorväg 100-120 km/h blöta vägar/regn samt 21” fälgar ger en räckvidd på ca 52mil.

20” samt blandad körning (landsväg/motorväg), regn/blöta vägar 60mil.

Ungefär det dubbla mot min Q8!

Han nämnde även att den känns kvickare än vad pappret säger 0-100.

Har beställt en iX3 Supercharged med M-sport Pro för en tid sedan. Jag har valt 21 tum Star Spoke 1050 fälgarna som var rätt prisvärda. Kan som alla andra ändra speca om ett bra tag till. Så har ni tips på något jag glömt eller borde tänka på så är jag tacksam för tips.

Har åkt mycket sportbilar genom åren och även Tesla. Har nu en Tesla S med yoke (fortfarande inte vant mig efter 2,5 år ).
Blev riktigt imponerad när jag såg specen på nya iX3 i förhållande till prislappen. Porsche Macan är för mycket hårfrisörskebil och nya Cayennen är väldigt mycket dyrare.

Ett av mina kanske konstigaste beslutskriterier är att jag vill kunna koppla i och ur antispinn och antisladd helt och hållet (för aktiv vinterkörning ) vilket enligt uppgift skall gå i iX3:an. Av de körtester som kommit senaste dagarna verkar fjädringskomfort, chassi-balansen och körkänslan vara på topp. Och det i en SUV !!!

Leveransdatum är som för alla andra obekräftat men nu verkar fabriken vara igång i alla fall.

Ska bli kul att se hur laddkurvan ser ut.

Arctic Drifter skrev: ↑04 dec 2025 13:03

mikebike skrev: ↑04 dec 2025 12:53

Magnus71 skrev: ↑04 dec 2025 12:00

Ja, IX3 är säkert en fin bil och snabb laddning. Men med liknande utrustning så är priset ca 100 000kr upp mot Y LR AWD. På detta kommer de högre finansieringskostnaderna med ytterligare upp mot 100 000kr. 2års garanti istället för 4. Eventuella tillkommande kostnader för mobila tjänster som BMW digital premium.
Liknande gäller såklart kommande EX60 och GLC.
Så för mig blev valet enkelt till Junipers fördel.
Jag tog Y för ”Mest bil för pengarna” för mitt användande.

Jag betalar lätt 100k för regnsensor, radar, parkeringssensorer, frånvaro av spökbromsningar och trevligare interiör, men dessvärre skiljer det snarare 200k.

Andrahandsvärdet efter 3 år kommer vara 150' högre, lätt!

Finns 48 985 st Model Y i Sverige nu varav 3 927 st är Juniper.

Tveksamt.
Bmw i4 som också skulle vara en game changer har förlorat halva värdet på 3 år
https://www.blocket.se/mobility/item/17912517

Det kanske mest intressanta med denna, och även EX60, tycker jag är att se hur pass buggig programvaran är samt hur tillverkaren ser på programvaruuppdateringar. Med Tesla kan man ha ett begränsat överseende med vissa buggar iom att de bevisligen uppdaterar sina bilar under väldigt lång tid. Men hur kommer man göra här, slutar man uppdatera när nästa årsmodell kommer trots att alla buggar inte är lösta på min årsmodell?

Jag tycker bilen verkar intressant på pappret men hade inte vågat köpa version 1.0 (som kanske bara är version 0.3 beta, tänk XC90).

Nect skrev: ↑05 dec 2025 00:55

Ska bli kul att se hur laddkurvan ser ut.

Exempel ovan.

Den dalar redan vid 45%, men det är ändå rätt bra med effekt.

Tellus skrev: ↑05 dec 2025 05:49

Arctic Drifter skrev: ↑04 dec 2025 13:03

mikebike skrev: ↑04 dec 2025 12:53

Magnus71 skrev: ↑04 dec 2025 12:00

Ja, IX3 är säkert en fin bil och snabb laddning. Men med liknande utrustning så är priset ca 100 000kr upp mot Y LR AWD. På detta kommer de högre finansieringskostnaderna med ytterligare upp mot 100 000kr. 2års garanti istället för 4. Eventuella tillkommande kostnader för mobila tjänster som BMW digital premium.
Liknande gäller såklart kommande EX60 och GLC.
Så för mig blev valet enkelt till Junipers fördel.
Jag tog Y för ”Mest bil för pengarna” för mitt användande.

Jag betalar lätt 100k för regnsensor, radar, parkeringssensorer, frånvaro av spökbromsningar och trevligare interiör, men dessvärre skiljer det snarare 200k.

Andrahandsvärdet efter 3 år kommer vara 150' högre, lätt!

Finns 48 985 st Model Y i Sverige nu varav 3 927 st är Juniper.

Tveksamt.
Bmw i4 som också skulle vara en game changer har förlorat halva värdet på 3 år
https://www.blocket.se/mobility/item/17912517

Aldrig hört någon nämna att i4 skulle vara en gamechanger. Tror också andrahandsvärdet på denna kommer vara betydligt högre som nämnts tidigare.

Det som är gamechanger med denna kan jag tycka att det är en "riktig" bil som på allvar kan ersätta en fossildriven bil även för den mest inbitna dieselfantasten. Den försöker inte vara något tech projekt den ser ut som en normal bil. Den har bra egenskaper som bil. Den laddar otroligt bra som elbil. Den får dra ordentligt på kroken. Och från vad det verkar så har de även kommit långt på tech sidan vilket vi får se om det stämmer men är det lite buggar på denna så kommer den sälja otroligt bra och förmodligen hålla värdet väldigt bra då det egentligen inte finns något man behöver från en framtida bil.
Enda som saknas är väl att de skulle skippat OTA, då hade man kunnat känna sig säker att den faktiskt är färdig vid leverans och att de inte kommer förstöra den 3 år senare.