Tesla Club Sweden

Långmilare är inte så poppis.

taliz skrev: ↑09 jul 2024 20:04

Långmilare är inte så poppis.
IMG_0633.jpeg

Det där är väl inte Kvarndammen. Vilken auktionssite var det?

EDIT: Bilia outlet tydligen.

EDIT2: Kan däremot inte hitta någon sida för avslutade försäljningar hos Bilia outlet så man kika på det här sålda objektet i efterhand så som man kan göra hos Kvarndammen.

Nu har priserna på Model Y ökat igen.

Long Range 2022 utan garanti kvar (8000+mil) går för 590 000kr nu.

Ny med vinterdäck på Tesla.com ca 640 000kr.

Model Y tappar bara 9% värde på 2 år och 8000 mil.

Det ni, elbilshatare.

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 17:12

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Ja ägandekostnaden är för hög, särskilt försäkring.
Också väldigt mkt som kan strula. Som Grufman sa "vad går inte sönder" på en S...
En Model 3 Highland är billigare, roligare och ger typ samma komfort. Samt troligen mkt mindre strul och tryggheten av att ha garanti.
Behöver man mer utrymme är det nog bättre att vänta på Juniper...

solen skrev: ↑24 jul 2024 19:02

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 17:12

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

taliz skrev: ↑24 jul 2024 20:09

Ja ägandekostnaden är för hög, särskilt försäkring.
Också väldigt mkt som kan strula. Som Grufman sa "vad går inte sönder" på en S...
En Model 3 Highland är billigare, roligare och ger typ samma komfort. Samt troligen mkt mindre strul och tryggheten av att ha garanti. [...

Som jag minns det så avsåg väl det omdömet från Grufman framförallt de Model S som byggdes innan Raven-varianten.

För dom som inte sett videon så är det denna som avses:
viewtopic.php?t=34876

SwedishAdvocate skrev: ↑24 jul 2024 21:01

taliz skrev: ↑24 jul 2024 20:09

Ja ägandekostnaden är för hög, särskilt försäkring.
Också väldigt mkt som kan strula. Som Grufman sa "vad går inte sönder" på en S...
En Model 3 Highland är billigare, roligare och ger typ samma komfort. Samt troligen mkt mindre strul och tryggheten av att ha garanti. [...

Som jag minns det så avsåg väl det omdömet från Grufman framförallt de Model S som byggdes innan Raven-varianten.

För dom som inte sett videon så är det denna som avses:
viewtopic.php?t=34876

Nose cone var det han avsåg. Jag har personligen frågat vi inlämning av min bil.

För övrigt finns det inga 8-10 år gamla Model 3 än. Juryn är fortfarande ute.

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 21:39

SwedishAdvocate skrev: ↑24 jul 2024 21:01

taliz skrev: ↑24 jul 2024 20:09

Ja ägandekostnaden är för hög, särskilt försäkring.
Också väldigt mkt som kan strula. Som Grufman sa "vad går inte sönder" på en S...
En Model 3 Highland är billigare, roligare och ger typ samma komfort. Samt troligen mkt mindre strul och tryggheten av att ha garanti. [...

Som jag minns det så avsåg väl det omdömet från Grufman framförallt de Model S som byggdes innan Raven-varianten.

För dom som inte sett videon så är det denna som avses:
viewtopic.php?t=34876

Nose cone var det han avsåg. Jag har personligen frågat vi inlämning av min bil.

För övrigt finns det inga 8-10 år gamla Model 3 än. Juryn är fortfarande ute.

Snart finns det 5,5 år gamla Model 3 i Sverige. Och i USA finns det väl ett gäng som är 6 år eller äldre.

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 20:49

solen skrev: ↑24 jul 2024 19:02

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 17:12

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

Håller med dig gällande värdeminskningen, därför blev det en begagnad 22:a till ett vettigt pris istället.
Bilen jag köpt som ny i min spec såldes för 890k för 2 år sedan. Galet, vi snackar runt 400k + i värdeminskning
Försäkringen gick det inte göra något åt på MS, kollade typ överallt och det blev nästan dubbelt jämfört med MYP i mitt fall.

Men vem vet, kanske nästa blir en S.
Galet bra bil den med

solen skrev: ↑24 jul 2024 22:34

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 20:49

solen skrev: ↑24 jul 2024 19:02

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 17:12

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

Håller med dig gällande värdeminskningen, därför blev det en begagnad 22:a till ett vettigt pris istället.
Bilen jag köpt som ny i min spec såldes för 890k för 2 år sedan. Galet, vi snackar runt 400k + i värdeminskning
Försäkringen gick det inte göra något åt på MS, kollade typ överallt och det blev nästan dubbelt jämfört med MYP i mitt fall.

Men vem vet, kanske nästa blir en S.
Galet bra bil den med

Ja S är fantastisk. Det är lite av en myt att försäkringen är dyr med S. Testa ring till bolagen och förhandla så ser du att det är ca 12-20K/år för helförsäkring.

Däri krokarna kommer ju MY också hamna när den ska helförsäkras (när den är 3 år gammal, dvs snart).

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 23:41

solen skrev: ↑24 jul 2024 22:34

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 20:49

solen skrev: ↑24 jul 2024 19:02

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 17:12

Spontant sett känns dessa som mest value för pengarna om man vill köpa en 3-4 år gammal Tesla.

Vilken galen värdeminskning men samtidigt fantastisk komfort, effekt och utrymme för slanten.

En supersportbil i familjebilsutförande.

Prutmånen är dessutom säkert 5%.

Otroligt att fler inte plockar hem dessa monster kring 400-550K.

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

Håller med dig gällande värdeminskningen, därför blev det en begagnad 22:a till ett vettigt pris istället.
Bilen jag köpt som ny i min spec såldes för 890k för 2 år sedan. Galet, vi snackar runt 400k + i värdeminskning
Försäkringen gick det inte göra något åt på MS, kollade typ överallt och det blev nästan dubbelt jämfört med MYP i mitt fall.

Men vem vet, kanske nästa blir en S.
Galet bra bil den med

Ja S är fantastisk. Det är lite av en myt att försäkringen är dyr med S. Testa ring till bolagen och förhandla så ser du att det är ca 12-20K/år för helförsäkring.

Däri krokarna kommer ju MY också hamna när den ska helförsäkras (när den är 3 år gammal, dvs snart).

Så 20k/år för försäkring är inte dyrt?
I nuläget betalar jag 2700kr. Min M3P kostade 3000kr, ID4n 3600kr.
När jag kollat runt så hittar jag inget billigare än 2k/mån för S för mig, dvs nästan 10ggr dyrare än Zoen.

taliz skrev: ↑25 jul 2024 10:59

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 23:41

solen skrev: ↑24 jul 2024 22:34

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 20:49

solen skrev: ↑24 jul 2024 19:02

För min del var det för hög ägandekostnad som avgjorde, dvs dyra reservdelar/reparationer aka länkarmar etc samt dyr försäkring därför blev det en MYP istället, men annars hade jag kanske klickat en sån istället.

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

Håller med dig gällande värdeminskningen, därför blev det en begagnad 22:a till ett vettigt pris istället.
Bilen jag köpt som ny i min spec såldes för 890k för 2 år sedan. Galet, vi snackar runt 400k + i värdeminskning
Försäkringen gick det inte göra något åt på MS, kollade typ överallt och det blev nästan dubbelt jämfört med MYP i mitt fall.

Men vem vet, kanske nästa blir en S.
Galet bra bil den med

Ja S är fantastisk. Det är lite av en myt att försäkringen är dyr med S. Testa ring till bolagen och förhandla så ser du att det är ca 12-20K/år för helförsäkring.

Däri krokarna kommer ju MY också hamna när den ska helförsäkras (när den är 3 år gammal, dvs snart).

Så 20k/år för försäkring är inte dyrt?
I nuläget betalar jag 2700kr. Min M3P kostade 3000kr, ID4n 3600kr.
När jag kollat runt så hittar jag inget billigare än 2k/mån för S för mig, dvs nästan 10ggr dyrare än Zoen.

Precis, jag hittade också bara runt 2k/mån, tyvärr.
Ligger på runt 600 för halv just nu hos TH.

solen skrev: ↑25 jul 2024 11:07

taliz skrev: ↑25 jul 2024 10:59

teslaponken skrev: ↑24 jul 2024 23:41

solen skrev: ↑24 jul 2024 22:34

Verdi_ skrev: ↑24 jul 2024 20:49

Jag synar det där med dyra reparationer. En ny Model Y Performance kostar en del i värdeminskning. Typ 300-350 tusen. Köper du en S för 270 tusen kanske den tappar 100k på tre år. Finns inte en chans att en S behöver repareras för 200-250 tusen under den tiden.

Så jäkla dyr försäkring är det inte heller. Ca 15k per år för min del.

Jag tycker att S är bättre på nästan allt jämfört med Y.

Model 3? Ja för äldre par och singlar så visst. Men har du behov av bagage så går den bort. Plus att den är så inihelvete ful. T o m Model Y är snyggare.

Håller med dig gällande värdeminskningen, därför blev det en begagnad 22:a till ett vettigt pris istället.
Bilen jag köpt som ny i min spec såldes för 890k för 2 år sedan. Galet, vi snackar runt 400k + i värdeminskning
Försäkringen gick det inte göra något åt på MS, kollade typ överallt och det blev nästan dubbelt jämfört med MYP i mitt fall.

Men vem vet, kanske nästa blir en S.
Galet bra bil den med

Ja S är fantastisk. Det är lite av en myt att försäkringen är dyr med S. Testa ring till bolagen och förhandla så ser du att det är ca 12-20K/år för helförsäkring.

Däri krokarna kommer ju MY också hamna när den ska helförsäkras (när den är 3 år gammal, dvs snart).

Så 20k/år för försäkring är inte dyrt?
I nuläget betalar jag 2700kr. Min M3P kostade 3000kr, ID4n 3600kr.
När jag kollat runt så hittar jag inget billigare än 2k/mån för S för mig, dvs nästan 10ggr dyrare än Zoen.

Precis, jag hittade också bara runt 2k/mån, tyvärr.
Ligger på runt 600 för halv just nu hos TH.

Vänta lite nu killar och tjejer. På ICA blandar ni inte äpplen och päron i samma påse så jag vet inte varför ni gör det här.

Till att börja med kräver en MY -22 halvförsäkring. En 2019-2021 MS helförsäkring. Min MY var 600kr/mån halvförsäkring. Min S Raven 1400kr/mån i helförsäkring.

Hur mycket tror du en MY >3år gammal kommer kosta i helförsäkring? Inte är det under 1000kr iaf.

Sen är algoritmerna på nätet helt missvisande när man slår upp bilförsäkringspremier på högeffektsbilar. Du får helt enkelt ringa försäkringsbolagen och inhämta muntliga förslag. Testa i första hand Trygg Hansa, Watercircles, Sensor, Länsförsäkringar.

Jag får 49 800kr/år på en 2020 Raven på Compricer.

Efter ett par samtal har jag bud på 20 000/år och 15 500/år för 3000mil/år körsträcka.

Jag tror den här myten om snordyra försäkringskostnader stammar i att folk inte förstår att

1) högeffektsbilar genererar dyra premier generellt. En MS är 40-70% billigare att försäkra än en RS6a med samma effekt dvs myt debunked.
2) folk tror att det räcker att slå in på compricer för att få in en rättvis premie. Nej, du måste manuellt lyfta upp luren och prata med bolagen direkt så får du ofta ett bud långt under det som står på nätet.

I mitt fall 49k nätet till 15,5k/år per telefon.

Så. Även om MS är några hundralappar dyrare att försäkra än en helförsäkrad Y så är det ingenting i totalen. Försäkringskostnaden totalt utgör nog knappt 5-10% av TCO med bilägande. Precis som någon nämnde här ovan är 300-350K värdetapp på 3 år (med en Y) betydligt saftigare än potentiella kostnaden (TCO) för en Raven för 429 000kr.

Gör alltid en TCO om du är orolig för kostnader. Välj inte bort en bil för en annan, dyrare, pga myter som att försäkringen kostar skjortan eller för att Grufman sagt något.

Model S 2014 är inte samma bil som en Raven. Det vet ju alla.

Den beggade MYn har nog garanti dessutom... och billigare komponenter att byta när den går ut..
Så, hur du än räknar har jag svårt att se att en beggad MS skulle bli billigare än en beggad MY.

Sist men inte minst, bara för att andra motorstarka bilar är ännu dyrare blir inte 15-20k/år "billigt". Det är mycket pengar för de flesta knegare, och därför ser begpriserna ut som de gör..

taliz skrev: ↑25 jul 2024 15:19

Den beggade MYn har nog garanti dessutom... och billigare komponenter att byta när den går ut..
Så, hur du än räknar har jag svårt att se att en beggad MS skulle bli billigare än en beggad MY.

Sist men inte minst, bara för att andra motorstarka bilar är ännu dyrare blir inte 15-20k/år "billigt". Det är mycket pengar för de flesta knegare, och därför ser begpriserna ut som de gör..

Papper, penna, gör en TCO.

Jag är inte alls säker att en begagnad Y Performance 2022 för typ 550K blir billigare än en 2020/2021 S Raven för 420-480K.

Värdeminskningen är största utgiftsposten.

teslaponken skrev: ↑25 jul 2024 15:32

taliz skrev: ↑25 jul 2024 15:19

Den beggade MYn har nog garanti dessutom... och billigare komponenter att byta när den går ut..
Så, hur du än räknar har jag svårt att se att en beggad MS skulle bli billigare än en beggad MY.

Sist men inte minst, bara för att andra motorstarka bilar är ännu dyrare blir inte 15-20k/år "billigt". Det är mycket pengar för de flesta knegare, och därför ser begpriserna ut som de gör..

Papper, penna, gör en TCO.

Jag är inte alls säker att en begagnad Y Performance 2022 för typ 550K blir billigare än en 2020/2021 S Raven för 420-480K.

Värdeminskningen är största utgiftsposten.

Beror på hur länge man äger dem. Många dyra saker kan gå sönder på en S.
Ju längre man äger dem ju större är förstås sannolikheten att något strular.
Luftfjädring, dörrhandtag, framlyktor, batterisäkring, drivaxlar... listan är hur lång som helst över "vanliga fel" på S/X..

taliz skrev: ↑25 jul 2024 16:10

teslaponken skrev: ↑25 jul 2024 15:32

taliz skrev: ↑25 jul 2024 15:19

Den beggade MYn har nog garanti dessutom... och billigare komponenter att byta när den går ut..
Så, hur du än räknar har jag svårt att se att en beggad MS skulle bli billigare än en beggad MY.

Sist men inte minst, bara för att andra motorstarka bilar är ännu dyrare blir inte 15-20k/år "billigt". Det är mycket pengar för de flesta knegare, och därför ser begpriserna ut som de gör..

Papper, penna, gör en TCO.

Jag är inte alls säker att en begagnad Y Performance 2022 för typ 550K blir billigare än en 2020/2021 S Raven för 420-480K.

Värdeminskningen är största utgiftsposten.

Beror på hur länge man äger dem. Många dyra saker kan gå sönder på en S.
Ju längre man äger dem ju större är förstås sannolikheten att något strular.
Luftfjädring, dörrhandtag, framlyktor, batterisäkring, drivaxlar... listan är hur lång som helst över "vanliga fel" på S/X..

En Model Y kan också bli dyr. Vi vet inte än hur mkt en sån kostar utanför garantin. Ge den några år till...

Står fast vid att S Raven är bästa Teslan för pengen idag.

Intressant graf från car.info över S 2020 LR.

Jag har precis sålt min Model X Raven. Reparationer är dyra och därmed även försäkring. Billigaste försäkringen jag kunde finna var 20k på T-H med 20% rabatt. Strax innan vi flyttade så var LF och T-H båda på cirka 30k. Helt orimligt för de flesta som köper en 5 år gammal bil.

Jag hade min bil på verkstad massor av gånger innan garantin tog slut efter garantin tog slut fick jag byta batterivärmaren för cirka 20k hos Grufman.

Jag hade FSD på bilen (korkat nog) och fick aldrig något för det under mina 5 års ägande. Jag blev grundlurad av Elon Musk, precis som många andra. Jag är glad att jag fick 465k för bilen vilket innebar 750k värdeminskning under mina 5 år med bilen.

Jag kommer aldrig igen äga en Tesla. Rolig när det funkar - tråkig på alla verkstadsbesök - och sämre än väldigt många alternativ. När vi köpte bilen fanns löften om självkörning runt hörnet och SuC för endast Tesla.

Mitt råd, köp nytt och sälj inom garantitid om ni vill ha en S eller X. Eller nöj er med en 3/Y om ni kan stå ut med att ha samma bil som alla grannar.

Hertsh skrev: ↑25 jul 2024 18:07

Jag har precis sålt min Model X Raven. Reparationer är dyra och därmed även försäkring. Billigaste försäkringen jag kunde finna var 20k på T-H med 20% rabatt. Strax innan vi flyttade så var LF och T-H båda på cirka 30k. Helt orimligt för de flesta som köper en 5 år gammal bil.

Jag hade min bil på verkstad massor av gånger innan garantin tog slut efter garantin tog slut fick jag byta batterivärmaren för cirka 20k hos Grufman.

Jag hade FSD på bilen (korkat nog) och fick aldrig något för det under mina 5 års ägande. Jag blev grundlurad av Elon Musk, precis som många andra. Jag är glad att jag fick 465k för bilen vilket innebar 750k värdeminskning under mina 5 år med bilen.

Jag kommer aldrig igen äga en Tesla. Rolig när det funkar - tråkig på alla verkstadsbesök - och sämre än väldigt många alternativ. När vi köpte bilen fanns löften om självkörning runt hörnet och SuC för endast Tesla.

Mitt råd, köp nytt och sälj inom garantitid om ni vill ha en S eller X. Eller nöj er med en 3/Y om ni kan stå ut med att ha samma bil som alla grannar.

Du tror inte nästa ägare, som köper för 465K, blir nöjd? Det tror jag.

Att du köpte en dyr bil och inte räknade med 50% värdetapp på 3 år är ju en annan femma. Dåligt för dig, bra för nästa ägare.

MX Raven med 100kwh batteri är en jättebra bil. Grymt value idag.

teslaponken skrev:

Hertsh skrev: ↑25 jul 2024 18:07

Jag har precis sålt min Model X Raven. Reparationer är dyra och därmed även försäkring. Billigaste försäkringen jag kunde finna var 20k på T-H med 20% rabatt. Strax innan vi flyttade så var LF och T-H båda på cirka 30k. Helt orimligt för de flesta som köper en 5 år gammal bil.

Jag hade min bil på verkstad massor av gånger innan garantin tog slut efter garantin tog slut fick jag byta batterivärmaren för cirka 20k hos Grufman.

Jag hade FSD på bilen (korkat nog) och fick aldrig något för det under mina 5 års ägande. Jag blev grundlurad av Elon Musk, precis som många andra. Jag är glad att jag fick 465k för bilen vilket innebar 750k värdeminskning under mina 5 år med bilen.

Jag kommer aldrig igen äga en Tesla. Rolig när det funkar - tråkig på alla verkstadsbesök - och sämre än väldigt många alternativ. När vi köpte bilen fanns löften om självkörning runt hörnet och SuC för endast Tesla.

Mitt råd, köp nytt och sälj inom garantitid om ni vill ha en S eller X. Eller nöj er med en 3/Y om ni kan stå ut med att ha samma bil som alla grannar.

Du tror inte nästa ägare, som köper för 465K, blir nöjd? Det tror jag.

Att du köpte en dyr bil och inte räknade med 50% värdetapp på 3 år är ju en annan femma. Dåligt för dig, bra för nästa ägare.

MX Raven med 100kwh batteri är en jättebra bil. Grymt value idag.

Jag räknade med 50% värdetapp på 3 år. Det är inte synd om mig gällande värdeförlusten. Kan man inte ta det om man köper en bil för över 1.2mkr så ska man inte köpa den.

Min poäng är att nästa ägare inte har mina resurser men sitter på en bil med dålig kvalitet, dyra reparationer och dyr försäkring.

Hertsh skrev: ↑25 jul 2024 19:12

teslaponken skrev:

Hertsh skrev: ↑25 jul 2024 18:07

Jag har precis sålt min Model X Raven. Reparationer är dyra och därmed även försäkring. Billigaste försäkringen jag kunde finna var 20k på T-H med 20% rabatt. Strax innan vi flyttade så var LF och T-H båda på cirka 30k. Helt orimligt för de flesta som köper en 5 år gammal bil.

Jag hade min bil på verkstad massor av gånger innan garantin tog slut efter garantin tog slut fick jag byta batterivärmaren för cirka 20k hos Grufman.

Jag hade FSD på bilen (korkat nog) och fick aldrig något för det under mina 5 års ägande. Jag blev grundlurad av Elon Musk, precis som många andra. Jag är glad att jag fick 465k för bilen vilket innebar 750k värdeminskning under mina 5 år med bilen.

Jag kommer aldrig igen äga en Tesla. Rolig när det funkar - tråkig på alla verkstadsbesök - och sämre än väldigt många alternativ. När vi köpte bilen fanns löften om självkörning runt hörnet och SuC för endast Tesla.

Mitt råd, köp nytt och sälj inom garantitid om ni vill ha en S eller X. Eller nöj er med en 3/Y om ni kan stå ut med att ha samma bil som alla grannar.

Du tror inte nästa ägare, som köper för 465K, blir nöjd? Det tror jag.

Att du köpte en dyr bil och inte räknade med 50% värdetapp på 3 år är ju en annan femma. Dåligt för dig, bra för nästa ägare.

MX Raven med 100kwh batteri är en jättebra bil. Grymt value idag.

Jag räknade med 50% värdetapp på 3 år. Det är inte synd om mig gällande värdeförlusten. Kan man inte ta det om man köper en bil för över 1.2mkr så ska man inte köpa den.

Min poäng är att nästa ägare inte har mina resurser men sitter på en bil med dålig kvalitet, dyra reparationer och dyr försäkring.

Nu tror jag du gör en tankevurpa.
Tvärtom, jag tror folk som köper en MX Raven 2019 generellt ofta är köpstarka. Inte förvånad om snittkunden för en beg Raven idag betalar bilen kontant eller köper med minimalt lån, taxerar säkert kring 1Mkr/året eller därnånstans, och har en bra summa undanstoppad också.

Taxerar man 300k/år och maxbelånar sig för en 2019 MX Raven så får man skylla sig själv.

Folk som köper en ny Tesla för 1,2 miljoner hatar nog bara pengar. Att göra -50% på 3 år svider även för nån som har 10 000 000 undanstoppat på ett ISK (<0,3% av befolkningen).
En ny Tesla är liksom ren kapitalförstörelse.

Det har väl många insett nu när de tappat -50% på 3 år. Ingen som köpte för 3-5 år sen trodde på sånt tapp, det vet vi båda.
Du vet väl att det reggas 1-2 st nya MX i Sverige per månad sista halvåret?
Ingen köper ju nya längre pga värdetappet första tiden.

Att köpa en 3-5 år gammal är idealt.

Jag hade siktat in mig på en beg Model S egentligen, men andrahandspriserna var fullkomligt orimliga då så det blev en ny Model Y istället. Dessutom vill jag ha dragkrok, både för cykelhållare, båtkärra och för att kunna hyra släp utan att behöva mecka med att bytlåna bil med någon.

I nuläget är det lite annat när priserna på begagnade S rasat ordentligt. Det är möjligt att jag resonerat annorlunda idag och slagit till på en Raven S trots avsaknaden av dragkrok.