Tesla Club Sweden

martinot skrev:

Tessi19 skrev:

Haha nej den finns bara som avgasproducerande version utan någon elinblandning.
Var mer att jag fick den som lånebil och att den är billigaste Hyundai men ändå Trådlös sådant.
Tycker samt att det lite sådär att få en ICE när jag lämnat in en BEV till verkstaden.

Håller med.

Hos Tesla själva har jag alltid fått elbil (valfri Tesla) som lånebil, men hos lackverkstaden Werksta som de anlitar (Tesla själva jobbar inte med plåt/lackskador) så har jag klagat på att jag fått avgasbil. Har även där fått Tesla som utlån första gången på Werksta, men andra gången på Werksta så var det en Nissan avgas-SUV som jag inte alls gillade som jag fick. Klagat en hel del på det till både Werksta och Tesla. Inte OK.

Lämnar man in en elbil så vill man ha en elbil i liknande storleksklass/typ. Det är det minsta man kan begära tycker jag.

Esterox skrev:

Lite nyrikt att klaga på storlek på bil eller att man får en fossil, inte så att du behöver åka särskilt länge i den och man kan ju alltid avstå bil om man hellre går.

martinot skrev:

Esterox skrev:

Lite nyrikt att klaga på storlek på bil eller att man får en fossil, inte så att du behöver åka särskilt länge i den och man kan ju alltid avstå bil om man hellre går.

?

Visst kan man gå kanske. Eller cykla.

Sedan vet jag inte om det är "nyrikt"?

Vad fick du det ifrån?

Det är ju betydligt dyrare att tanka en fossilbil än att ladda hemma.

Esterox skrev:

martinot skrev:

Esterox skrev:

Lite nyrikt att klaga på storlek på bil eller att man får en fossil, inte så att du behöver åka särskilt länge i den och man kan ju alltid avstå bil om man hellre går.

?

Visst kan man gå kanske. Eller cykla.

Sedan vet jag inte om det är "nyrikt"?

Vad fick du det ifrån?

Det är ju betydligt dyrare att tanka en fossilbil än att ladda hemma.

Nyrikt = ställa konstiga krav och gärna skälla lite på det som inte har möjlighet att bestämma. Blir rädd för att någon skall tro man inte är rik längre för att man syns i något ”sämre” fordon än det man själv brukar köra osv. Försöka hävda sig på något sätt.
Tyvärr väldigt vanligt att man inte tänker några steg extra.

Pontus skrev:

Fick veta att vårt leasingbolag har 8% rabatt hos Fordonsmäklarna samt att dom hos Fordonsmäklarna har en bil beställd som skulle kunna passa, RWD med stora batteriet och som på Hyundais hemsida kostar ca 589 tkr med solceller (som jag inte vill ha dock). Men när jag får offerten från Fordonsmäklarna så har dom räknat med ett pris på 629 tkr som dom sedan drar 8% ifrån. Detta "ordinarie pris" som Fordonsmäklarna påstår är det man ska utgå ifrån hittar jag dock inte på Hyundais sida någonstans. Någon som vet vad som gäller, går det att göra affärer med Fordonsmäklarna eller är det bluff-företag rakt igenom?

DanneLKPG skrev:

Pontus skrev:

Fick veta att vårt leasingbolag har 8% rabatt hos Fordonsmäklarna samt att dom hos Fordonsmäklarna har en bil beställd som skulle kunna passa, RWD med stora batteriet och som på Hyundais hemsida kostar ca 589 tkr med solceller (som jag inte vill ha dock). Men när jag får offerten från Fordonsmäklarna så har dom räknat med ett pris på 629 tkr som dom sedan drar 8% ifrån. Detta "ordinarie pris" som Fordonsmäklarna påstår är det man ska utgå ifrån hittar jag dock inte på Hyundais sida någonstans. Någon som vet vad som gäller, går det att göra affärer med Fordonsmäklarna eller är det bluff-företag rakt igenom?

Hej!

Det är inte så att leasingbolaget kollar på MY23-priser? Den bilen som är beställd lär ju vara en MY22 så det känns helt fel att det är det högre priset det jämförs med.

Pontus skrev:

Nu var hos Fordonsbolaget (fast jag inte riktigt gillar dom) och pratade on nya Ioniq 5, han sa om vårt leasingbolag (Arval) skriver på ett ramavtal utan att förbinda sig till något så får vi 10% på hela priset från orginalpriset (dvs inte det man får om man bygger en bil på Hyundais hemsida) men ändå ganska bra.
Lite frågor:
- Är det någon som fått mer rabatt än så?
- Det finns två knappar på stolen ovanför knappen som ser ut som en sittdyna, båda med en fram och bakåt tryck. Den första sköter benstödet upp och ner men den andra när man trycker fram på den så verkar stolen gå tillbaka till något utgångsläge men när man trycker bakåt händer ingenting. Vad är den till för?

Den är till för att få stolen i relax läge

- Hur fungerar vehicle to load funktionen, ser ut som man måste ha en adapter och vad kostar den och hur bra funkar det?

fram tills nyligen har man fått den vid köpet, förstår dock att den är typ restnoterat, men borde ingå i Sverige. Finns i andra länder enbart till max utrustad modell. Har haft bilen i nästan fyra månader aldrig testat, finns kvar i plasten. Mer som en gimmick tycker jag men det finns de som har använd den vid strömavbrott vid storm och oväder i England och på kontinenten.

- Finns det någon "spark" sensor att koppla till bakluckan som extra tillbehör någonstans?

nej

Blir en lång väntan men...

Tessi19 skrev:

Pontus skrev:

Nu var hos Fordonsbolaget (fast jag inte riktigt gillar dom) och pratade on nya Ioniq 5, han sa om vårt leasingbolag (Arval) skriver på ett ramavtal utan att förbinda sig till något så får vi 10% på hela priset från orginalpriset (dvs inte det man får om man bygger en bil på Hyundais hemsida) men ändå ganska bra.
Lite frågor:
- Är det någon som fått mer rabatt än så?
- Det finns två knappar på stolen ovanför knappen som ser ut som en sittdyna, båda med en fram och bakåt tryck. Den första sköter benstödet upp och ner men den andra när man trycker fram på den så verkar stolen gå tillbaka till något utgångsläge men när man trycker bakåt händer ingenting. Vad är den till för?

Den är till för att få stolen i relax läge

- Hur fungerar vehicle to load funktionen, ser ut som man måste ha en adapter och vad kostar den och hur bra funkar det?

fram tills nyligen har man fått den vid köpet, förstår dock att den är typ restnoterat, men borde ingå i Sverige. Finns i andra länder enbart till max utrustad modell. Har haft bilen i nästan fyra månader aldrig testat, finns kvar i plasten. Mer som en gimmick tycker jag men det finns de som har använd den vid strömavbrott vid storm och oväder i England och på kontinenten.

- Finns det någon "spark" sensor att koppla till bakluckan som extra tillbehör någonstans?

nej

Blir en lång väntan men...

Finns det någon "spark" sensor att koppla till bakluckan som extra tillbehör någonstans?

msb skrev:

Finns det någon "spark" sensor att koppla till bakluckan som extra tillbehör någonstans?

Det går att ställa in så att bakluckan öppnar sig om du ställer dig bakom bilen med nyckeln i fickan. Men bara om bilen är låst.
Praktiskt ibland men irriterande när man skottar snö runt låst bil…

Pontus skrev:

msb skrev:

Finns det någon "spark" sensor att koppla till bakluckan som extra tillbehör någonstans?

Det går att ställa in så att bakluckan öppnar sig om du ställer dig bakom bilen med nyckeln i fickan. Men bara om bilen är låst.
Praktiskt ibland men irriterande när man skottar snö runt låst bil…

Tack för alla svaren. Ni säger låst bil låser den inte upp när man kommer nära med nyckeln, hur funkar det?

Pontus skrev:

Jag provade att lägga in en destination och fick först inte upp några laddstopp men sen kunde man välja att söka efter laddare i samband med rutten. Dock verkade den inte så smidig då den först föreslog att ladda 2km bort från min start.
- Går det att få med laddstopp under vägen på ett smidigt sätt? Då helst också bara laddare över 100 kW givetvis.

Pontus skrev:

Jag provade att lägga in en destination och fick först inte upp några laddstopp men sen kunde man välja att söka efter laddare i samband med rutten. Dock verkade den inte så smidig då den först föreslog att ladda 2km bort från min start.
- Går det att få med laddstopp under vägen på ett smidigt sätt? Då helst också bara laddare över 100 kW givetvis.

martinot skrev:

Pontus skrev:

Jag provade att lägga in en destination och fick först inte upp några laddstopp men sen kunde man välja att söka efter laddare i samband med rutten. Dock verkade den inte så smidig då den först föreslog att ladda 2km bort från min start.
- Går det att få med laddstopp under vägen på ett smidigt sätt? Då helst också bara laddare över 100 kW givetvis.

Försökte med just det när jag testkörde en basversion av Iq5, men lyckades aldrig med det. Var lite rörigt och svårnavigerat.

Inte den absolut sämsta infotianment jag använt (har använt klart ännu värre system), men verkligen inte toppklass heller. Kommer man från Tesla (även om jag tycker de gått ett litet steg bakåt med V11 vs V10) eller Polestar (och nya Volvo på CMA-plattformen) så lär man bli besviken om man är van vid de.

Men till Hyundais försvar så är de långt ifrån ensamma. Det är tyvärr så här det oftast ser ut på marknaden. Biltillverkarna lägger generellt väldigt lite tid och resurser på att få till funktionella och användarvänliga system gällande mjukvaran. De kan lägga enorma resurser på fysiska knappar, men mjukvarorna är ofta eftersatta både kvalitetsmässigt och använvdarvänlighetsmässigt.

DanneLKPG skrev:

Vilken tur att alla har en GPS i fickan som kan visas på bilens skärm tills tillverkarna kommer i kapp.

DanneLKPG skrev:

Vilken tur att alla har en GPS i fickan som kan visas på bilens skärm tills tillverkarna kommer i kapp.

Esterox skrev:

DanneLKPG skrev:

Vilken tur att alla har en GPS i fickan som kan visas på bilens skärm tills tillverkarna kommer i kapp.

Precis, och sen har ju tesla inte kunnat ruttplanera med flera stopp förens alldeles nyligen. Så det skall inte vara allt för kaxiga.

mati skrev:

Idag har min I5 passerat 200 mil, efter två månader och en vecka i min ägo. Totala snittförbrukningen (har aldrig nollställt den) har samtidigt sjunkit under 20kWh/100km, tack vare stigande temperaturer och torrare vägar. Vi körde 18,5 mil idag, snittet hamnade på prick 17kWh/100km. Nytt rekord. Nu börjar det likna nåt.
Jag får dock tillägga att jag höll mig till 80-vägar, så som jag brukar göra.

Det är förresten helt otroligt hur mycket större bagaget blir när man kör fram baksätet så långt det går. Vovvarna har aldrig haft så mycket plats i någon av mina tidigare bilar. Även e-tron var betydligt mindre där bak i detta avseende.
Det är en synvilla när många anser att I5 har litet bagage. Det har den definitivt inte. Matkassarna fick plats i frunken. Säkra från vovvarna och samtidigt välkylda.

Mats E skrev:

Ganska imponerande förbrukningssiffror med en så bred och "kantig" bil. Jag märker själv att förbrukningen minskar med tiden. För mig handlar det om att jag lär mig mer om hur man kör bilen ekonomiskt. Ibland spar man faktiskt tid genom att inte åka så fort, genom att man slipper ett extra laddstopp på resan. När det blir + grader och dubbdäcken byts mot sommardäck ska förstås förbrukningen ner ännu mer.