Tesla Club Sweden

spacecoin skrev:

Min gissning är at det inte går särskilt bra med 4680 och att detta även kommer att påverka CT-tidplanerna negativt.

Det finns ju en liten chans att det skulle kunna vara precis tvärtom, att 4680 går över förväntan, och "vanliga" S/X får dessa redan nu.

/fth

MWall skrev:

spacecoin skrev:

Min gissning är at det inte går särskilt bra med 4680 och att detta även kommer att påverka CT-tidplanerna negativt.

Jo, Model Y försenad, Roadster försenad, Plaid+ inställd...

Tyvärr mycket snack och inget verkstad från Tesla - synd.

fth skrev:

spacecoin skrev:

Min gissning är at det inte går särskilt bra med 4680 och att detta även kommer att påverka CT-tidplanerna negativt.

Det finns ju en liten chans att det skulle kunna vara precis tvärtom, att 4680 går över förväntan, och "vanliga" S/X får dessa redan nu.

/fth

Anledningen till förseningen av nya S/X har enligt Tesla varit att man vill försäkra sig om att batteripacket är säkert. Det beror antagligen på att man vill verifiera att kylningen i det nydesignade packet för 18650 fungerar som den ska. Men det kan också bero på att man vill verifiera 4680 innan kunder får bilarna. Spännande.

Lanseringen sker den 10 juni kl7pm.

Jordad skrev:

fth skrev:

spacecoin skrev:

Min gissning är at det inte går särskilt bra med 4680 och att detta även kommer att påverka CT-tidplanerna negativt.

Det finns ju en liten chans att det skulle kunna vara precis tvärtom, att 4680 går över förväntan, och "vanliga" S/X får dessa redan nu.

/fth

Anledningen till förseningen av nya S/X har enligt Tesla varit att man vill försäkra sig om att batteripacket är säkert. Det beror antagligen på att man vill verifiera att kylningen i det nydesignade packet för 18650 fungerar som den ska. Men det kan också bero på att man vill verifiera 4680 innan kunder får bilarna. Spännande.

Tror också att 4680 formatet är problemet. 18650 har de ju använt sedan 2008 och kan utan och innan.

Rent logiskt så finns det ingen bra anledning att ha kvar batteritillverkning parallellt med de gamla batterierna kan jag tycka, förutom att riskminimera, men Tesla gillar ju risk så kanske, kanske att de nya batterierna åker med redan i standard-plaid.

Såg ngn notis för ett tag sedan kring att siffrorna för nya s/x är mycket bättre än utlovat gällande range. Hoppas på att 4680 redan nu är Elons sätt att få kunder att älska Tesla igen. De ligger liiite på minus sista tiden gällande kundfokus.

fakerlind skrev:

Såg ngn notis för ett tag sedan kring att siffrorna för nya s/x är mycket bättre än utlovat gällande range. Hoppas på att 4680 redan nu är Elons sätt att få kunder att älska Tesla igen. De ligger liiite på minus sista tiden gällande kundfokus.

Så du menar att man aldrig kommer att leverera 840km MS Plaid+.

Man går direkt på 1000km MS Plaid+.

Zalman3 skrev:

fakerlind skrev:

Såg ngn notis för ett tag sedan kring att siffrorna för nya s/x är mycket bättre än utlovat gällande range. Hoppas på att 4680 redan nu är Elons sätt att få kunder att älska Tesla igen. De ligger liiite på minus sista tiden gällande kundfokus.

Så du menar att man aldrig kommer att leverera 840km MS Plaid+.

Man går direkt på 1000km MS Plaid+.

Jag menar ingenting. Försöker bara vara lite positiv såhär i det vackra vädret.
MEN jag skulle inte bli förvånad om det kommer nya siffror för S/X snart, som dämpar besvikelsen över utebliven Plaid+

Gustafsson skrev:

Tror också att 4680 formatet är problemet. 18650 har de ju använt sedan 2008 och kan utan och innan.

Tesla har bekräftat till Electrek att räckvidden inte blir längre så det är nog 18650 som gäller. Prestanda hos Plaid blev antagligen så bra att + inte tillför något.

Jag tror inte det beror på problem med 4680. MY från Austin och Berlin, Semi och Cybertruck med 4680 skulle alla komma innan Plaid+. Både Austin och Berlin är snart färdiga för produktion. Drew Baglino som är närmast ansvarig för batteritillverkning sa att man är där man vill vara under senaste earnings call.

Jordad skrev:

Gustafsson skrev:

Tror också att 4680 formatet är problemet. 18650 har de ju använt sedan 2008 och kan utan och innan.

Tesla har bekräftat till Electrek att räckvidden inte blir längre så det är nog 18650 som gäller. Prestanda hos Plaid blev antagligen så bra att + inte tillför något.

Jag tror inte det beror på problem med 4680. MY från Austin och Berlin, Semi och Cybertruck med 4680 skulle alla komma innan Plaid+. Både Austin och Berlin är snart färdiga för produktion. Drew Baglino som är närmast ansvarig för batteritillverkning sa att man är där man vill vara under senaste earnings call.

Där man vill vara? Var det inte Elon som sa att man skulle sikta på 100 i stället för 10 och att man troligen misslyckas med 100 så är man bra mycket längre fram än 10? Då är ju frågan siktade man för lågt med batteriutvecklingen?

Jordad skrev:

Gustafsson skrev:

Tror också att 4680 formatet är problemet. 18650 har de ju använt sedan 2008 och kan utan och innan.

Tesla har bekräftat till Electrek att räckvidden inte blir längre så det är nog 18650 som gäller. Prestanda hos Plaid blev antagligen så bra att + inte tillför något.

Jag tror inte det beror på problem med 4680. MY från Austin och Berlin, Semi och Cybertruck med 4680 skulle alla komma innan Plaid+. Både Austin och Berlin är snart färdiga för produktion. Drew Baglino som är närmast ansvarig för batteritillverkning sa att man är där man vill vara under senaste earnings call.

Njae. Vänta lite nu. Tesla har gjort en ganska stor affär av Plaid+. Testdagar på Nürburgring och Laguna Seca där varvrekord rapporterades så sent som för några veckor sen med den där vingen. Att de då helt plötsligt säga att "nej, den kommer inte" är ju en ganska stor prestigeförlust. Porsche lär väl skratta brallorna av sig.

Plain vanilla Plaid har väl inte alls samma väghållning, vinge, däck osv? Det är väl "bara" en snabbare LR och inte alls nåt hot mot Taycan på bana?

Alltså, jag gillar min bil, men skygglapparna som verkar åka på är otroliga.

Tesla har ju uppenbarligen misslyckats leverera med 4680 (tyvärr, jag hade gärna köpt en om det fungerade). Glädjeteorier att de väljer att inte skeppa sin nästa generations batteriarkitektur för att den gamla är så jäkla bra är ju bara nonsens tyvärr, det är för att de inte får till det och Osborn-effektiven behöver hanteras nu eftersom de förannonserade.

Vad de säger på ett earnings call får man ju ta med en skopa salt (kom ihåg, det var så Model S/X refresh annonserades för snart ett halvår sedan och faktum är ju att de fortfarande inte har levererat eller gett mer info som de lovade - det kanske ändras på torsdag om de inte ställer in den presentationen också - som de gjorde förra veckan - track record är ju totalt uselt på att hålla någonting över huvud taget tidsmässigt.). Austin/Berlin kanske levererar först nästa sommar, eller Q4 nästa år, det går ju inte veta - om Tesla oftast höll sina tidsplaner och gjorde det de lovade i tid, då hade man kunnat ta dem på orden, nu är det ju så att man först tror på att något finns på riktigt när det skeppas tyvärr.

MWall skrev:

Jordad skrev:

Gustafsson skrev:

Tror också att 4680 formatet är problemet. 18650 har de ju använt sedan 2008 och kan utan och innan.

Tesla har bekräftat till Electrek att räckvidden inte blir längre så det är nog 18650 som gäller. Prestanda hos Plaid blev antagligen så bra att + inte tillför något.

Jag tror inte det beror på problem med 4680. MY från Austin och Berlin, Semi och Cybertruck med 4680 skulle alla komma innan Plaid+. Både Austin och Berlin är snart färdiga för produktion. Drew Baglino som är närmast ansvarig för batteritillverkning sa att man är där man vill vara under senaste earnings call.

Njae. Vänta lite nu. Tesla har gjort en ganska stor affär av Plaid+. Testdagar på Nürburgring och Laguna Seca där varvrekord rapporterades så sent som för några veckor sen med den där vingen. Att de då helt plötsligt säga att "nej, den kommer inte" är ju en ganska stor prestigeförlust. Porsche lär väl skratta brallorna av sig.

Plain vanilla Plaid har väl inte alls samma väghållning, vinge, däck osv? Det är väl "bara" en snabbare LR och inte alls nåt hot mot Taycan på bana?

Det vet vi (kanske) efter torsdagens presentation, om den hålls efter den (tredje) reviderade tidtabellen.

Är det negativa klubben som har sammanträde här inne?

Vänta till torsdag så får vi se vad det blir för specifikationer.

Om nu 4680 håller måttet- billigare och bättre, är det väl korkat att sätta i gamla dyrare 18650 celler i de billigare bilarna? Jag förstår inte resonemangen riktigt.

Gustafsson skrev:

Om nu 4680 håller måttet- billigare och bättre, är det väl korkat att sätta i gamla dyrare 18650 celler i de billigare bilarna? Jag förstår inte resonemangen riktigt.

4680 kräver väl ett helt nytt chassi i princip.
Det har man ju tagit fram för Model Y, men inte sett något för S/X.
Kanske man helt enkelt beslöt att det blir för tidskrävande/dyrt för den låga volym det ändå blir.

Man kan väl knappast tillverka S o X med två olika chassin? Då skulle väl S kunna levereras nu.
Nåja detta klarnar ju efter hand.

Wow. Jag måste tro att vanliga plaid har bättre spec än annonserat (dock kanske inte som plaid +). Produktionsstopp i är svårförklarat annars tycker jag.

Luften gick ur mig........ beställde plaid +, främst pga räckvidden. Fan va besviken jag är.
Får se vad de säger den 10:e

What the actual fuck Elon!

MWall skrev:

Plain vanilla Plaid har väl inte alls samma väghållning, vinge, däck osv? Det är väl "bara" en snabbare LR och inte alls nåt hot mot Taycan på bana?

Vi har ingen aning om det skiljer något när det gäller väghållning och vinge. Både Plaid och Plaid+ har samma drivlina iaf. Tesla rekommenderar väl specialdäck om man ska utnyttja maxprestanda och det skiljer sig inte. Det stora är just räckvidden om den information som Electrek har publicerat stämmer.

4680 kan ha haft andra fördelar som tex mindre tapering vid laddning men det vi ingenting om. 18650 med bättre kylning kan ändå innebära snabbare laddning. Tesla kanske även lanserar v4 Supercharger nu.

Även "vanliga" Plaid har ju trippelmotor och prestanda inte långt ifrån +. Så de lär ju ha samma design av subframe etc för den som för +.

taliz skrev:

Även "vanliga" Plaid har ju trippelmotor och prestanda inte långt ifrån +. Så de lär ju ha samma design av subframe etc för den som för +.

Jag vet inte om jag nämnt det innan i den här tråden eller i en annan, men: 9,23 till 8-sekunderstid på 402m är ett rätt stort kliv.

dstr skrev:

taliz skrev:

Även "vanliga" Plaid har ju trippelmotor och prestanda inte långt ifrån +. Så de lär ju ha samma design av subframe etc för den som för +.

Jag vet inte om jag nämnt det innan i den här tråden eller i en annan, men: 9,23 till 8-sekunderstid på 402m är ett rätt stort kliv.

Det skiljer väl 100+hk. Större batteri kan de ta högre effekt ur, fullt logiskt.
Men det är ju fortfarande runt 1000hk i vanliga Plaid.